台铃姚立：“电动车锂电化应用探索及节能战略成果分享”

深圳台铃科技集团有限公司总裁姚立发表了题为“电动车锂电化应用探索及节能战略成果分享”。

新国标实施倒逼电动两轮车产品升级，而锂电池以其重量轻、高能量密度和高性价比等优势，成为替代铅酸电池的可靠选择，因此电动自行车迎来“铅改锂”新旧替换潮。

不过，两轮车锂电池全面替代铅酸依然困难重重，亟待解决安全、价格和售后服务三座大山。

“基于第一性原理，用户对锂电自行车的需求是‘既大又小’，锂电池作为动力源，电动自行车全面锂电化还需解决‘安全VS便宜、跑更远 VS 更轻便’两大挑战。”

10月12日，在2020首届“新国标”锂电出行生态千人武林大会暨2020高工锂电轻型电动车产业峰会上，深圳台铃科技集团有限公司总裁姚立作出如上判断，并发表了题为“电动车锂电化应用探索及节能战略成果分享”。

姚立强调，规模效应+科技创新是解决上述挑战的有效途径。他进一步指出，当前锂电自行车产业正处在冲突迈入冲锋的阶段，同时呈现着私享走向共享的发展趋势。

高工锂电获悉，作为国内销量居前列的电动自行车企，台铃聚焦电动自行车、电动摩托车等研发生产，拥有深圳、无锡、东莞、天津、徐州、成都六大研发生产基地，全年销量预计500万辆。

在锂电领域，台铃锂电车以简易款居多，锂电车型占比3-4成，并集中在C端市场，主要流向一二线和三线城市及城乡结合部，规划明年新增锂电版电摩托车。

就在10月初，台铃推出了一款新国标电动车车小豹子，配备48V20Ah锂电池，续航可达100km。

电池选择上，台铃与其他主机厂一样以星恒为主，电池主要以4812和4815位主，供应结构则不会考虑太多供应商，主要参考其在铅酸领域的选择。5月底，台铃集团加盟星恒电源“恒星伙伴计划”。

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