中国信科正在全力推动“5G+车联网”和“5G+工业互联网”两个领域

昨天，以“网融万物 智向未来”为主题的“2020年中国国际信息通信展览会”在北京国家会议中心隆重开幕。

作为展会的最重要环节，ICT领袖论坛同期举行。中国信科副总经理、无线移动通信国家重点实验室主任陈山枝博士应邀参会，并作了题为《5G助力新基建 砥砺前行》的主题报告。

陈山枝指出，在过去的一年中，通过产业链的携手努力，我国5G建设取得的长足进步，无论是网络规模、手机用户数量，还是行业应用创新，特别是5G独立组网（SA）能力，都走在了全球前列。但斐然成绩的背后，越要保持战略定力和清醒认识，“我们要清楚地认识到：从长远看，5G对垂直行业的变革和创新驱动潜力巨大，即5G改变社会，但5G发展有其内在规律。当前，5G行业应用仍处于孕育阶段，在5G场景化建设、网络能力提升、商业模式探索、产业政策完善等方面，依然是任重道远。”

陈山枝表示，作为我国自主创新的核心厂商，中国信科将携手产业链不遗余力地推动我国5G向前发展，促进5G产业和行业应用走向成熟。“5G未来的演进发展，不能简单从一维的网络建设来考虑，而应该从多个维度能力拓展来构建5G的立体能力。随着时间的推移和行业的磨合，更多行业壁垒将被打破，5G带来的产业价值将被充分释放，达到5G改变社会的目标。”

认清当下：5G建设商用是长期过程

公开数据显示，截至目前，我国已经建成开通5G基站超过了60万座，全球占比超过50%，预计到年底将建设开通80万站。用户方面，5G用户增速迅猛，截止到8月份，我国5G连接数超过了1.5亿。在终端层面，今年的前8个月份，我国5G手机出货量高达9368万部，出货量占全球的79%。更为重要的是，我国已经具备了5G SA端到端的能力。

在5G产业快速发展的同时，社会上也出现了一些不同的声音，有观点认为5G可能被炒作过热，更有观点认为5G技术并不成熟，运营成本极高，应用场景并不明确。

对此，陈山枝认为，5G集eMBB、mMTC、uRLLC三大应用场景于一身，具备巨大的技术应用潜力，通过与云计算、大数据、人工智能、区块链等新技术融合应用，将颠覆某些传统产业，升级某些传统产业，并孵化新应用，催生新业态、新商业模式。

“在5G发展的过程中，有不同的声音很正常，我们要清楚的认识到5G垂直行业应用有着不断演进的发展历程。”陈山枝指出，“5G垂直行业应用取决于场景技术实现难度（行业融合难度）、经济价值大小等两个重要因素。而5G垂直行业应用将优先在场景技术实现难度较小、经济价值大的行业应用场景落地。未来，随着时间推移和行业磨合，更多行业壁垒被打破，5G带来的经济价值将超过预期。”

“5G改变社会，任重而道远”。陈山枝认为，只有多方融合创新，方能打破行业壁垒，让5G为行业发展注入新动能。“主管部门发布的政策应与时俱进，促进先进生产力解放，优化频率规划、规划专网应用频率，完善5G应用创新机制；运营商应加快5G基础网络部署， 打造万物智联基础网络，发力行业专网，提升行业专网服务供给能力，探索专网建设、服务、运营模式。设备厂家应强化创新能力5G技术与产品研发，加快边缘计算、网络切片技术开发增强5G网络能力，满足行业需求。”

只有CT行业的创新是不够的，更需要互联网厂家和垂直行业企业的加入。陈山枝表示，对于互联网厂家，需要打造企业数字化转型的基础平台，强化5G与人工智能、物联网、云计算、大数据、区块链等新技术的融合。对于行业企业，应拥抱变化，加速企业数字化、网络化、智能化转型，打好基础引入5G行业专网，实现重点业务区域的网络覆盖，建设好5G工业互联网平台，加速现有工业系统与5G网络的融合。

砥砺前行：构建5G未来“新坐标”

作为我国自主创新的核心厂商，中国信科不遗余力地推动我国5G向前发展，促进5G产业走向成熟。在陈山枝看来，5G未来的演进发展，不能简单从一维的网络建设来考虑，而应该从多个维度能力拓展来构建5G的立体能力。

中国信科选择了三个重点的维度来构建5G未来的拓展方向。其中，“X轴”是横向坐标，代表着覆盖场景的持续拓展；“Y轴”是纵向坐标，是网络对垂直行业应用支撑能力的持续提升；“Z轴”是深向坐标，代表网络向自动化和智能化的演进。

在接下来的演讲中，结合当前产业界关注的节能降耗、网络自动化、垂直行业拓展等热点话题，陈山枝向与会嘉宾们分享了中国信科的成功实践。

从网络智能化的角度来讲，节能降耗是行业一直关注的热点问题。毫无疑问的是，5G基站比4G基站更节能，5G基站的每bit的能耗仅为4G基站的10%-20%。但5G要和4G实现同样的覆盖，基站数量需要增加，与之相对应的是能耗也增加了。

“行业要想降低5G能耗就需要系统级的解决方案。在这方面，中国信科做了大量的研究工作，研究了包括符号关断、通道关断、载波智能关断、深度休眠等节能降耗的技术解决方案。”陈山枝表示，5G基站开启各类节能技术后，系统能耗将进一步降低。

在5G＋垂直行业方面，据陈山枝介绍，中国信科目前正在全力推动的领域有两个--“5G+车联网”和“5G+工业互联网”。

在中国信科看来，“5G+车联网”应用拥有广阔的前景，能带来更多的创新增长空间。数据显示：到2025年，网联车辆数量将达到3.5亿，且车辆前装市场网联数将逐步远超后装市场。自动驾驶阶段，车辆需要与网络进行频繁通信，会产生大量数据交互。在经济效益方面，预计到2025年，全球车辆网联市场收入将突破18亿美元。

中国信科是最早在国内外提出LTE-V车联网概念和关键技术的厂商。中国信科推出了业界首款LTE-V2X的OBU/RSU（自研芯片）以及业界首款商用LTE-V2X模组，支持友商开发C-V2X设备。在上海、重庆i-Vista等多个城市都有智能网联汽车示范区。在车联网领域，中国信科还拥有自主研发的芯片、模组、设备以及解决方案。包括拥有“中国芯”的车规级C-V2X通信模组、支持4G/5G的C-V2X双模路侧终端RSU及车载终端OBU等车路协同系列产品，所有产品均全面支持3GPP/CCSA/C-ITS/CSAE发布的C-V2X协议。

除了“5G＋车联网”，中国信科还在大力布局“5G+工业互联网”。陈山枝认为，5G的特性非常匹配工业互联网需求的自动化、柔性制造和供应链的变革。在工业互联网领域，5G的最终目标是要帮助制造企业实现降本、提质和增效。在5G+工业互联网领域，中国信科已经有成功的落地案例，发布的5G智慧工厂项目目前已实施到了第二阶段，达成了生产效率提升30%的初步目标。

陈山枝坦言，“5G+工业互联网”的发展还需要服务产业的创新。在这个过程中，大量的中小企业的进入是基本条件。其次，数字化改造、工业智能应用、中小微企业上云、信息化网络建设等工作还需要政府、运营商、机构、合作伙伴的通力合作，共同推进5G+工业互联网的建设，助力我国制造业转型升级。

在演讲最后，陈山枝表示，在新基建时代，中国信科将坚持创新引领，矢志不渝做新基建的践行者，同时与各行业探讨数字经济发展的新路径、产业生态建立的新模式，携手深化信息通信技术与经济社会各领域融合发展，使能千行百业数字化智能升级。
责任编辑:pj