浅谈汽车级设计的变速箱系统

传统的动力总成由变速箱系统，发动机冷却风扇和泵系统以及发动机管理系统组成。

传播

传动系统

变速箱系统在过去十年中通过采用无级变速箱（CVT）和双离合器变速箱（DCT）等设计在效率提高方面取得了巨大进步。以及更高档位的线性自动变速器的进步。汽车工业对燃料消耗和二氧化碳排放量减少的持续推动，为支持这些平台所需的传感系统提出了许多技术挑战。Allegro的传感器在这些技术的市场上处于领先地位：

启停汽车需要空挡检测传感器才能仅在变速器断开时启用汽车中的功能。

需要速度和方向传感器才能获得更准确的自动变速箱性能。Allegro的齿轮齿传感器IC在存在应用和目标异常情况（例如突然的气隙事件，目标跳动和振动）的情况下提供准确且可重复的输出。

用于变速箱输出传感的方向检测传感器用于启用其他技术，例如Hill Hold。

Allegro还是有刷和无刷电机驱动技术的领先供应商，这些技术可用于电子离合器，变速杆和选档器的设计。Allegro是BLDC电机控制领域的领导者，其产品范围从简单的直接驱动I / O到完全汽车级的无传感器BLDC控制IC都包括在内。

Allegro还提供单输出和多输出DC / DC稳压器，用于为变速箱控制单元（TCU）供电。器件均为完整的汽车级设计并经过认证，可为强大的系统解决方案提供重要的故障保护。

引擎管理

引擎管理

随着技术的进步和采用，例如双顶置凸轮轴（DOHC）发动机配置，可变气门正时（VVT）发动机和启停发动机，发动机管理在效率改进方面取得了巨大进步。汽车工业对燃料消耗和二氧化碳排放量减少的持续推动，为支持这些平台所需的传感系统提出了许多技术挑战。Allegro的传感器在这些技术的市场上处于领先地位：

• DOHC，VVT发动机配置要求TPOS-Cam传感器在启动后立即具有高精度。
• 启停发动机需要曲轴传感器，该曲轴传感器能够检测方向变化，以便获得与速度或温度变化无关的曲轴绝对旋转位置信息。

编辑：hfy