《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布

摘要

针对传统汽车，新版技术路线提出积极推动传统汽车实现“混动化”，用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”。

坚持纯电动技术路线不动摇，对混动路线“松口”，实现汽车产业电动化转型。

10月27日，由工信部指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布。

根据路线图规划，目标到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%，汽车产业实现电动化转型，燃料电池保有量达到100万辆左右；且传统能源动力乘用车全部为混合动力，新能源汽车成为主流，销量占比达50%以上。

总体来看，技术路线图2.0版本依然坚持纯电驱动战略取向不动摇，但对混动路线“松口”，更加强调节能汽车混动后的电驱动化与新能源汽车电驱动化融合，也就是全面电驱动化的概念。

针对传统汽车，新版技术路线提出积极推动传统汽车实现“混动化”，用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”。

面向2035年国内汽车产业发展，新版技术路线提出六大目标：

1、汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；

2、新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；

3、中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；

4、关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；

5、建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；

6、技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

此外，在技术路线上，2.0版技术路线图科学规划了“1+9”的技术路线图，即总体技术路线图和节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车智能制造与关键装备、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化9个细分领域技术路线图。

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