继LG化学之后，SKI也在考虑分拆旗下的动力电池业务

摘要

电池业务的分拆也显示出目前SKI面临的压力，持续的动力电池产能扩张，附带着极大的资金压力与风险。

继LG化学之后，SKI也在考虑分拆旗下的动力电池业务。

外媒报道称，SKI电池业务部门CEO Ji Dong-seop日前在Inter Battery 2020大会上表示，公司正考虑从财务角度剥离其电动汽车电池业务。

Ji Dong-seop进一步解释说道：“我们只是在考虑，还没有制定具体的时间表。把电池业务分拆出来既有好处也有坏处。公司的财务部门可能会评估将电池业务与SKI分离的可能性。”

“如果大众、福特和现代汽车等企业客户希望增加我们的电池供应，我们可能会建立更多的电池厂。” Ji Dong-seop如是说。

很显然，SKI是否会分拆动力电池业务的前提是拥有持续增长的订单和盈利能力改善，从而为其产能进一步扩充和独立运营提供保障。

业内认为，分拆动力电池业务之后，有助于其实现高效的决策和灵活的组织运营；同时以独立子公司的身份，有利于SKI获得更多的投资机会。

不过，电池业务的分拆也显示出目前SKI面临的压力，持续的动力电池产能扩张，附带着极大的资金压力与风险。

从各层面来看，SKI的动力电池分拆计划面临着多重挑战。

一方面，尽管受欧美新能源汽车销量增长带动，SKI的动力电池出货量在2020年出现明显增长，全球市场份额得到提升。

但由于其动力电池业务规模较小，占公司总体营收的占比较低，目前仍处于亏损状态，盈利能力较弱。

另一方面，SKI目前正深陷与LG化学的法律诉讼中并处于劣势，美国国际贸易委员会（ITC）已经初步裁定SKI败诉。

若本月ITC作为维持原判的最终裁决，SKI将无法将其电池，模块以及其他组件和材料进口到美国。这将对SKI的动力电池业务产生沉重的打击。

“我们正在尝试与LG化学进行对话，认为尽快解决该问题会更好。” Ji Dong-seop表示，会谈一直在秘密进行中。但目前两家公司还没有提出任何和解措施。

目前，SKI正在扩建其在匈牙利、美国和中国等地的电池产能，但面临较大的资金压力，这也将对其动力电池业务进一步发展产生极大阻碍。

近期，外媒报道称，SKI计划将其正在进行IPO的锂电池隔膜子公司SK IE Technology Co.（SK IET）价值3000亿韩元（约合人民币17.5亿元）的10％股份出售给私人股本基金Premier Partners，计划利用此次股权出售的收益来扩大其动力电池业务。

8月初，SKI还将其子公司润滑油基础油供应商SK Lubricants Co.出售，用以扩大其动力电池业务。

SKI的目标是在2025年将其全球市场份额提高到两位数。为此，SKI计划到2025年将其动力电池生产能力提高到100GWh，这将需要超过6万亿韩元（约合人民币350亿元）的资金投入。

受新冠疫情全球蔓延影响，SKI当前的业绩发展并不理想，营收净利双双下滑，承受着较大的资金压力，这意味SKI无法为其动力电池业务投入提供足够的资金支撑。

在此情况之下，SKI的动力电池业务能否顺利分拆还存在诸多不确定性因素。

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