在汽车电动化大提速的背景下，锂电池产业链后续发展趋势如何？

在动力电池方面，科技部将重点布局新一代锂离子电池材料体系、全固态锂或锂离子电池、金属锂电池、多价金属与反应材料体系等研究，为产业未来的发展奠定基础。

在双节长假前A股最后一个交易日，刀片电池能量密度提升计划令比亚迪股价大涨7.74%。紧接着，10月1日，受益于换装宁德时代电池，特斯拉宣布中国产Model 3售价下降至人民币24.99万元，同时续航里程有效提升20公里以上。

在汽车电动化大提速的背景下，近期利好不断的锂电池产业链后续发展趋势如何？

行业发展进入快车道

“下一阶段，中国品牌汽车的发展机遇在哪里？我认为应该是新能源汽车，这是新的发展方向。”工信部副部长辛国斌在2020世界新能源汽车大会上如是说。

根据工信部方面的介绍，近年来，中国新能源汽车产业发展取得了积极进展，成为全球汽车产业电动化转型的重要力量，产销量连续五年位居世界首位，累计推广量超过450万辆，占全球的50%以上。产业链上下游有效贯通，电池、电机、电控等关键领域创新活跃、成果纷呈。产品供给质量持续提升，消费者认可度日益提高。

而据科技部方面介绍，过去十年间，中国的新能源汽车技术取得显著进步。动力电池单体能量密度提升了2倍以上，接近300 Wh/kg；驱动电机重量比功率提升3倍，超过了4.3 kW/kg；燃料电池电堆功率密度进一步提升到4.2kW/L；石墨双极板电堆寿命达到12000小时。

辛国斌表示，中国主要汽车企业已基本建立起新能源汽车正向研发体系，一批造车新势力为产业发展注入了新的活力，国际上的一些跨国公司企业也纷纷加大新能源汽车的研发力度，基于全新设计的纯电驱动平台开发的产品越来越得到消费者认可。

虽然2020年中国新能源汽车产业遭遇疫情，但是近几个月产业复苏速度非常快。8月，中国纯电动车型销量为7.7万辆，同比上涨127.6%，销量占比88.1%，较上月提升了1.2个百分点，市场份额进一步扩大。

纯电动车型销量的上升，使得中国市场的电动车生产企业普遍受益。不仅特斯拉在中国市场收获大批订单，仅8月在华上险销量就高达11542辆，国内造车新势力也纷纷走出低谷，销量持续上升。

“电动汽车已经进入一个新的快速发展通道，这次主要由市场驱动，是可持续的发展。”资深汽车行业分析师梅松林说。

图为搭载刀片电池的比亚迪汉EV

锂电池产业竞争与机遇并存

虽然电动车市场转暖，但竞争也愈加激烈，尤其是围绕决定电动车性能最核心的部件动力电池的竞争。中国作为全球动力电池领域的重要参与者，其锂电池产业链的代表公司宁德时代和比亚迪正在加紧技术革新。

作为A股最大的动力电池上市公司，宁德时代2020年6月正式宣布推出新型长寿命电池。该款电池采用自修复长寿命技术，可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程，成本较现有电池增加不到10%。

据公司有关负责人介绍，宁德时代自修复长寿命电池技术的核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。宁德时代相关专家表示，该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，已经具备量产能力，能够缓解用户里程衰减的痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。

根据特斯拉中国10月1日公布的数据，宁德时代最新为特斯拉供应的磷酸铁锂电池能量密度为125Wh/kg，搭载该电池的Model 3续航里程为468公里，略高于目前在售的标准续航版车型。另外，该电池还将在即将国产的Model Y上使用。

比亚迪在2020年则推出了广受关注的刀片电池。虽然也属于磷酸铁锂电池，但刀片电池由于独特的内部结构，其整体的能量密度较高，在续航方面可比肩三元锂电池。

就在世界新能源汽车大会上， 比亚迪深圳开发中心副总监鲁志佩透露，据规划，今年刀片电池第一代产品能量密度可达到140Wh/kg，体积能量密度达到230Wh/L，估计2025年可以实现能量密度可达到大于180Wh/kg，体积能量密度达到300Wh/L。

鲁志佩表示，刀片电池关键技术创新主要集中在材料优化、结构创新、电池管理、工艺方法、整车集成五大方面，电池系统零部件数量减少40%，体积利用率（VCTP）提升50%，成本下降30%。

“比亚迪主攻磷酸铁锂，而宁德时代的主战场此前是三元锂。现在国内磷酸铁锂的市场份额快速上升，这与政府补贴退坡相关。”梅松林分析说，锂电池技术发展越来越快，目前很难下结论说技术路线孰优孰劣。

梅松林称，过去几年中国锂电池产业的确取得了长足进步，包括能量密度的提升、成本的下降等。当前的核心挑战之一是电池高能量密度和安全之间的矛盾，接下来更要关注在保证足够安全的前提下如何进一步提升能量密度、进一步降低成本。

在梅松林看来，上述这些方面既是挑战也是机遇。

资深电池领域分析师张翔也认为，中国锂电池产业还需要不断提升，目前有些新势力造车企业的电动车是通过改进汽车风阻系数等短期实现相关数据的改善，但在电池能量密度这一电池关键指数上还需要进一步加强研究。

“努力实现更多从0到1的突破。”科技部副部长李萌在2020世界新能源汽车大会上透露，在动力电池方面，科技部将重点布局新一代锂离子电池材料体系、全固态锂或锂离子电池、金属锂电池、多价金属与反应材料体系等研究，为产业未来的发展奠定基础。

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