威马提出换用高质量宁德时代电池

8天两台电动车自燃！威马承认EX5电池存质量问题

两起自燃事故或给威马上市带来更多不确定性。

车东西10月14日消息，刚刚，一则题名为《邵武市交通运输局关于邵武市威马出租汽车自燃事件有关情况汇报》的通报截图在网上流传开来。 文件显示，日前有两辆威马电动车在邵武市发生自燃，威马汽车在给当地政府的回应中表示，自燃系电池质量问题，并将在后续更换高质量电池。 而刚好就在今天，上海监管局官网发布了《关于威马智慧出行科技(上海)股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市辅导备案情况报告公示》。威马已于9月30日开启上市辅导备案，换句话说该公司正处于上市关口。此次连续发生两起自燃事故，可能会对威马的上市进程产生一定影响。发稿前，知情人士向车东西确认，这份有些模糊的网传文件，确实是相关机构和威马汽车在初步沟通后达成的一个结果。

▲网传通报截图 10月5日和10月13日，两辆威马电动汽车分别在福建发生自燃。这两辆威马电动车是由福建省邵武市为推动出租车电动化所投放的。当地两个民营出租车企业共购进262辆新能源纯电动出租车，其中至少有80辆是威马的纯电动SUV。 在威马之前，新能源汽车自燃事件在国内便时有发生。据车东西此前不完全统计，2020年5月至8月底，国内便发生了至少23起新能源汽车自燃事故。但根据公开信息，威马汽车应该是目前国内第一家承认自燃事故系电池原因的汽车厂家。

威马提出换用高质量宁德时代电池

根据《邵武市交通运输局关于邵武市威马出租汽车自燃事件有关情况汇报》通报截图，作为对出租车电动化转型的支持，当地两个民营出租车企业各自购进了131辆新能源纯电动出租汽车。 其中一家民营出租车企业于国庆期间投放了80辆威马SUV车型的新能源出租车。 但在投放使用5天后，其中一辆威马纯电动出租车在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁。 10月13日凌晨，第二辆威马纯电动出租车在充电至96%的状态下起火燃烧，车辆烧毁。

▲10月5日事故现场（图源新京报） 从微博流传的事故现场视频看，起火的两辆车都是威马EX5。 针对连续两起威马纯电动出租车自燃事件，相关机构已组织召开了紧急会议，对事故原因和问题进行分析。 通报截图显示，因为调查结果需要经过国家有资质的质检部门认定，所以在目前事故原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下，相关机构决定，该民营出租车企业所运营的威马纯电动出租车暂时停止运营并统一停放至安全地带。

▲10月5日事故现场（图源汽车视评） 但很显然，并非所有的“安全地带”都对这些威马汽车表示了欢迎。 当地媒体于13日中午11点看到闽运邵武公司机务科贴出了一张红色通知。 通知上写着：由于“10月5日”“10月13日”连续发生威马牌出租车自燃的事件，公司决定禁止威马牌纯电动出租车进入我司充电站充电及停放。各场所包括（充电站、修理厂、新汽车站、公交首末站）。

▲通知（图源邵武在线）威马汽车市场服务质量总监则在10月13日举行的会议上表示，初步基本认定了事故原因系电池问题，并提出了立即更换高质量宁德时代的方案，也愿意赔偿经营者的损失。在事故原因查明后，威马汽车总部会正式发文公布结果，给全社会一个交待。

▲10月13日事故现场（图源新京报） 据公开信息，EX5车型曾搭载多个供应商的电池，如谷神电池、宁德时代、天津力神和苏州宇量，但目前尚不知道起火车辆使用了哪一家供应商的电池。 截止发稿，威马官方尚未给就自燃事故给出正式回复。

自燃事故或给威马上市带来更多不确定性

作为国内造车新势力头部玩家之一，威马汽车于2015年正式成立。目前，该公司旗下共有威马EX5（包括EX5-Z和EX5纪念版）、EX6 Plus（包括EX6 Plus极地版和EX6 Plus 6座）两款车型。 自今年2月份以来，威马汽车的销量一路上涨。9月，威马共售出汽车2107辆，同比增幅更是达到了38.8%。第三季度，威马汽车销量同比增长79.3%至6200辆。

另外，根据中汽协对今年前三季度中国品牌乘用车销量情况的统计，在销量排名前十五名的企业集团中，威马汽车也以1.4万辆的累计销量成功挤进榜单，排在了第十五名，其产品的市场表现不能说不亮眼。

▲1至9月，中国品牌乘用车销量排名 不过现阶段，蔚来、理想汽车、小鹏汽车已先后登陆美股市场。威马也在冲击科创板。考虑到造车新势力的厮杀已经进入第二程，除了要拼产品竞争力，还得拼资金。而在这个节点上，接连出现两起自燃事故，则让威马的发展充满了更多不确定性。

韩国电池的“至暗时刻”：继LG化学，三星SDI也摊上事了！ 现代汽车在全球召回近7.7万辆由LG化学提供电池配套的Kona EV汽车的事件还未平息；那边厢，韩国的另一电池巨头三星SDI也“摊上事”了。 LG化学与三星SDI几乎同时陷入品牌声誉和产品质量危机的舆论漩涡。 自燃与召回之“殇” 不知不觉间，国际市场上因各种问题而需要召回的新能源汽车越来越多，相关车型的自燃或存在自燃的可能则是召回的导火索。 最近的是宝马。10月13日，宝马大举召回旗下各品牌近10款PHEV插电式油电混合动力车型，其中包括海外版的宝马2系旅行版、宝马3系、宝马5系、宝马7系、宝马X1、宝马X2 Active Tourer、 宝马X3 、 宝马X5以及MINI COUNTRYMAN 的混动版本车型。 宝马称，召回的主要原因是这些车型所搭载的动力电池有着火自燃的隐患。最新数据显示，宝马已经在美国召回了4509辆汽车，在全球范围内召回了26900辆汽车。 德国《商报》的消息称，宝马召回的这些新能源汽车，电池供应商是三星SDI。 其次是现代汽车。10月8日，韩国国土交通部发布通知，责令现代汽车召回共计25564辆Kona EV汽车。据了解，截至目前Kona EV发生起火事故已超过13起，其中，有11起发生在韩国本土，另外两起分别发生在加拿大和奥地利。 25564辆只是按照韩国政府的要求召回韩国市场所售的Kona EV车型。而现代汽车则决定进行全球召回，召回总量约为7.7万辆，将是截至目前全球最大的电动汽车自燃召回事件。 Kona EV车型召回的原因初步判定是由于电芯存在起火风险，为现代汽车提供动力电池配套的是LG化学。

图片来源：视频截图 不止于此，近期召回的还有通用汽车召回雪佛兰Bolt、福特汽车召回翼虎PHEV等。 通用汽车方面，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最近针对雪佛兰Bolt EV电池起火事件展开调查，本次调查涉案车辆是2017年至2020年生产的近7.8万辆Bolt EV。 NHTSA展开对雪佛兰Bolt EV调查的起因是，一台2017款Bolt EV在使用2级充电器在家充电时起火，另一辆Bolt在行驶12英里后停靠在路边起火，第三起火则与2019款Bolt有关。 LG化学是通用汽车雪佛兰品牌电车Bolt EV供应商。此外，LG化学甚至还参与了通用汽车的Utium电池开发计划。 福特汽车方面，福特翼虎PHEV在发生七起充电起火事故之后，福特在欧洲召回6月26日之前生产的20808辆翼虎PHEV，车子起火据悉和电池过热有关。福特汽车的电池由三星SDI供应。据了解，三星SDI随后设计一个防护罩来保护组件，以防电池需排出热气体以释放压力和热量。 至此，上述四家车企因电池问题，涉及了超过20万辆汽车。其中，现代与通用共约16.5万辆与LG化学相关；宝马与福特共约4.77万辆与三星SDI相关！ 电池装机量步步滑落 早在配套车型出现大面积召回事件之前，LG化学与三星SDI的动力电池装机量，已经出现了下滑的趋势。对韩国电池企业来说，这可不是好苗头。 下表是韩国新能源市场分析公司SNE Research 发布的数据，OFweek锂电网将8月与7月的数据整合在一起，以便于作出对比。

图：OFweek锂电网整理，数据来源SNE 从上表可以看到，关于LG化学方面，从月度看LG化学已失去榜首的位置，这是第一点。第二是LG化学8月装机量2.4GWh，明显少于7月份的2.8GWh，下滑幅度14.29%。8月的时候自燃与召回事件还未发酵。 还有一个问题是，相对LG化学而言，宁德时代已经起势，LG化学或许已经难以追赶。 一方面，从国内公布的最新9月动力电池装机量排行榜看，宁德时代国内装机量已经由8月的2.46GWh上升至3.12GWh，而LG化学还是保持0.47GWh不变。 另一方面，从国际市场看，宁德时代正在重点发力。单从特斯拉角度看，其468公里的Model 3是搭载磷酸铁锂的新车型，电池供应来自宁德时代。这意味着LG将失去特斯拉这块肥肉，宁德时代将从中获利。 从三星SDI方面看，虽然排名方面没有变化，都是位居第4位，但从装机量看，其8月电池装机量已从7月的0.8GWh大幅下降至0.6GWh，下跌幅度25%。 比亚迪在后面追赶三星SDI。数据显示，今年9月比亚迪动力电池及储能电池装机量约为1.271GWh、实现了同比增长56.17%，环比增长了33.93%。相比之下，三星SDI在9月份并无出彩的表现。 此外，比亚迪刀片电池的放量，意义重大。例如，9月比亚迪汉装机近400MWh，凭借对汉的装机，比亚迪装机量和市场占有率开始迅速回升。还有一点是，不要忘记了比亚迪传说中的“1号客户”，随着刀片电池放量，比亚迪有可能迎来第一个国际大客户，这对于后续的签单示范效应明显。 预计三星SDI将在短时间内被比亚迪超越。加上三星SDI受召回事件的影响，该公司后期也将“积弱难返”。 即使是暂未卷入召回事件SKI，其8月份的动力电池装机量虽然与7月份保持一致，但逆水行舟不进则退，其市场占有率已从4.8%降至4.6%。 总结 市场分析认为，此次现代汽车、通用汽车的召回事件可能成为现代汽车、通用汽车与LG化学合作关系的转折点，现代汽车、通用汽车或将降低对LG化学的采购依赖度。 同理，宝马汽车、福特汽车的召回事件可能成为福特汽车、宝马汽车与三星SDI合作关系的转折点，福特汽车、宝马汽车或将降低对三星SDI的采购依赖度。 韩国电池，已然进入“至暗时刻”。如果韩国相关电池企业不能及时化解风险，对整个新能源汽车产业的影响将极为负面，因为这会加剧消费者对电动汽车安全性的担忧。从另一个层面看，这对国内电芯也可能成为一个机遇。 最后，有一点需要补充的是，在电池技术日趋成熟的同时，安全风险也可能上升，因为电池制造商试图最大限度地提升电池的性能。不过，总体看来，新能源汽车起火的风险，大体与燃油汽车相当甚至略低。(原创尔东OFweek锂电)

网传特斯拉Model 3发生起火自燃,底盘往外冒火 厂商为了刻意追求电动车高密度、高能量，往往会忽视潜在的电池安全风险。因此，现在市面上纯电动汽车的自燃事件层出不穷，也让消费者“谈电色变”。当前，特斯拉Model 3凭借着月销1W+的成绩，在国内纯电动市场混的风生水起。 虽然不少业界人士宣称特斯拉具有先进的“电池管理控制技术”。但是即便如此，特斯拉也难逃车辆起火自燃的尴尬局面。 日前，有网友上传的图片显示，国内某地疑似一辆特斯拉Model 3车辆，停放在路边，并且发生了起火自燃事故。当前，对于此次事件，还没有相关的通报声明发出。

从图片中可以看出，车辆疑似动力电池发生了热失控，车辆的底盘也往外冒出了熊熊火焰。这也是电动车起火的早期状况，如果不及时扑灭的话，很有可能会发展成整车烧毁。 此外，值得一提的是，在8月份的时候，一辆Model 3在路边发生了车身冒烟情况，疑似发生“自燃”。随后经过消防部门的紧急扑救，车辆没有发生进一步的起火情况。 对此，特斯拉回应称，车辆是在高速行驶中，被异物集中，导致车辆发生了冒烟的情况，并非电池热失控导致车辆“自燃”。

而我们把视线转回到上文起火事故中，此次的车辆起火事故，应该不会像上次一样，被异物击中导致起火的吧。 当前，特斯拉方面还没有做出相关说明，对此，我们也将保持关注。

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