物流行业监控报警系统的结构、功能特性及实现

一、行业应用背景

物流车联网的平均水平处于基于定位电子设备的初阶应用阶段，主要是采集和上报车辆的位置、速度信息。对车辆运行状态、车况以及视频图像等更丰富的信息都采集不到。

参与车联网的科技企业很多，大部分企业处于定位车机阶段，而车载视频监控行业又属于安防行业的细分市场，这些厂家来至于安防行业，很少有厂家具备研发商用车系统应用的能力。

从物流运营现状来看，车辆数量众多，路况复杂驾驶员不遵守交通规则导致的交通事故不断，各种针对高价值货物的偷盗甚至是抢劫状况也是层出不穷，企业迫切需要通过车联网信息化手段解决安全生产、货物与车辆监管和效率提升三大类问题。

二、物流车监控信息化需求概述

1）安全生产过程的监管

货运车辆的安全问题是道路交通安全管理的薄弱环节。

安全生产的首要责任是对运输全程的参与人的监管，我们可通过技术手段可以及时干预或追溯以下异常行为：

a. 裹挟，打劫，敲诈，斗殴等治安事件；

b. 各种交通意外（追尾，抢道，碰瓷）等状况的视频取证；

c. 车辆非法移动，路线偏移，非法开门盗窃的自动报警；

d. 超速和急转弯/急刹车等危险驾驶行为的司机提示。

2）货物、车辆的监控

物流行业的生产工具是各种运输车辆，生产资料是各种被委运的货物，这是物流车项目所需要关注的重点部分。

通过技术手段可以采集、记录和分析以下类型事件

a. 关联开关门的货物装卸图像自动标记和记录，防止贵重物品的抛货损坏纠纷；

b. 货场在配载途中的图像记录，例如冷链车的箱内温/湿度变化与视频的关联监控；

c. 野蛮驾驶导致的车辆异常磨损；

3）基于CAN总线数据分析的车队管理

车队管理者需要通过采集驾驶状态、运输车辆工况并关联视频证据等丰富数据，来帮助企业全面的优化司机的驾驶行为，达到降低车辆异常损耗，提升经济表现和降低运输成本等目的。

三、 物流车监控信息化系统系统构成

车载子系统主要由：

A，终端主机D5（内置：4G模块、GPS定位模块，支持硬盘）；

B，绿色驾驶系统GDS（驾驶行为与车辆状态分析）；

D，摄像头（3路700TVL，红外夜视，1路720P高清）；

F，数字温度传感器；

G，门磁开关门传感器；

H，驾驶员显示屏；

I，卫星通讯装置、卫星通讯天线；

车载子系统的系统框图如下：

实现的功能特性简述如下：

1）视频监控：

a） 远程实时监控，通过实时图像、声音等方式了解现场状况。

b） 录像存储时关联各种触发的事件（碰撞、报警和绿色驾驶行为事件等）。

c） 开关门自动录像功能，可以自动记录开关门前后1分钟的录像（时长可设置）。

2）车联网数据采集和应用：

a） 绿色驾驶系统（陀螺仪+OBD II分析仪）可采集、判断并以指示灯和声音的方式向驾驶员提示车辆的七种异常驾驶状态（急转弯、急刹车、超速、怠速停车、引擎超转、空挡滑行等）。同时将此类型数据上传到远程平台做驾驶日志记录。

b） 采集瞬时油耗、累计里程的并在平台上统计和输出日报表。

3）报警处理：

a） 自动报警：安全相关的（非法开门、侧翻/碰撞、非法移动、超速等异常驾驶等），运营管理相关的（越界行驶、不按规定线路行驶、非经济驾驶行为等）以及设备运维相关的（设备/车辆故障等）的异常状况的自动识别。

b） 人工报警。

4）卫星定位应用：

a） 车辆坐标实时上传；

b） 区域围栏、线路下发，线路偏移报警；

c） 路段限速提示；

d） 历史轨迹查询与回放。

5）信息显示：

a） 危险驾驶行为提醒显示；

b） 车辆状态提示：里程、油秏、速度、发动机转速等；

c） 倒车视频显示；

d） 进出围栏提示等。

6）温度/门磁门开关传感功能：

a） 冷链车厢温度曲线记录，实时高温、低温越界报警；

b） 门磁门开关传感，行驶过程主动/意外开门，装/卸货开关门关联录像。

车辆管理尤其是大型车队的车辆集中管理相当具有挑战性，要求管理人员具备车辆相关知识，调度经验，还要求懂得驾驶员的心态乃至与驾驶员斗智斗勇。通过这套物流解决方案的科技手段辅助，可以将车辆工况、驾驶习惯和恶劣驾驶行为记录、油耗台账等关键信息变得容易获取和透明可控。将车辆复杂的运行状态分解为安全管理、能耗管理、车辆保护和车况事件四个维度，每日根据预制的44条过滤规则自动生成驾驶评价报表，让车辆管理者可以通过管理过程改善结果，通过可视化数据提升管理效率。帮助企业提高车辆利用率，降低事故发生几率和车辆无形损耗。

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