“阳谋”。
史蒂夫·乔布斯(Steven Paul Jobs)曾经说过“如果你真的关注软件,就应该做自己的硬件”。因为当你掌握了足够多的数据以及资源之后,才会明白到底该如何去“迎合”它们,从而基于自身优势去打造出更优秀的产品。
如果你认为上面的解释太过于难懂且生涩,那么我们不如换个说法:极致的食材往往要搭配顶级的厨师才能发挥出它本身的鲜美、底蕴十足的RWB宽体也必须经过中井启的悉心施工才能焕发自身的活力。
说一千道一万,其实就是“懂你所想,给你所需”。
这样的定律在共享出行领域也同样适用,当一个平台累计了大量出行数据后,它就能最直观的发现当下行业内的痛点何在。一旦该平台基于数据打造出了切实解决痛点的新产品,就势必会引发全产业链的新变革。
而这次变革的主导者,就是滴滴。
11月16日,滴滴与比亚迪联合设计研发的全球首款定制网约车D1,在北京发布,首批车辆正在奔赴首个落地城市——长沙,并于12月正式上线。或许你会非常不理解为什么如今就连打车软件都开始“造车”了?原因很简单,因为它们手中有数据。
与以往传统造车“重制造轻需求”的方式不同,D1是滴滴基于平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据,联合比亚迪共同设计开发的共享出行新物种。不过与其说是滴滴和比亚迪创造了D1,倒不如说是数以亿计的共享出行切身使用者们告诉了滴滴和比亚迪,他们到底需要一台什么样的车。
那么接下来咱们就来说说,滴滴D1的出现到底都解决了那些“痛点”。
按公里数付费
无论对于个人网约车司机还是网约车公司来说,购车成本永远都是从业者最大的支出部分。
按照以往“买断制”的购车方案,想要平摊购车成本最好的方法就是尽量增加行驶时间以及里程,但这次滴滴D1的出现给与了我们一个新思路。
在发布会现场,滴滴出行创始人、CEO程维表示“D1是第一台不是按照整车付费,而是按照公里付费的汽车。过去我们习惯了买一辆车多少钱,但是如果要问我D1多少钱,对不起,它没有价格。”
在设计D1之初,双方就在营运车辆更高利用率的基础上,充分考虑到了其“里程成本”,即一辆车从出厂到寿命终结的所有成本,包括每公里费用、在零配件折旧等。因此,D1比同级别电动汽车,更加省钱。
对此程维还特意举了例子:很多通信运营商都有“充话费送手机”活动,每个月付话费,硬件(手机)可以送给用户使用。类似的,老百姓享受电网服务,只要付电费就好,而不需要买发电机,电网作为电的运营商,整合上游产业链,为用户提供稳定的电力服务。
不得不说这绝对是互联网思维应用到汽车领域的一次经典案例,在车辆制造成本不变的基础上,让运营者可以进一步缩减成本,实现更高的经济效益。无论从哪个角度来看,都是共赢。
优化驾乘体验
作为网约车行业的核心岗位,司机师傅绝对是最明白车辆运营痛点的人。在D1研发开始之前,滴滴采访了一万名网约车司机,深入聆听了他们的需求与苦恼,最终在量产车型上将痛点进行了逐一解决。
针对司机师傅反应长时间驾驶腰部不适、个人物品储存空间不够等问题,在D1身上都有特殊的处理。例如滴滴定制网约车D1的驾驶座在设计时,参考了欧洲长途大巴车驾驶座的设计经验,通过材质的优化,司机驾驶座的硬度提升了25%,在8到12个小时长的使用时间里,能够给司机的背部和腰部提供不错的支撑。
并且D1还增加了4项电动腰托的功能,有效缓解司机腰椎的疲劳,通过特殊的面料以及打孔设计,司机座椅提供了很好的通风透风性和舒适性。
至于个人物品存储空间不够的问题,D1巧妙的将中控扶手箱设计为可拆卸式,司机随身物品,可以放置在该箱之中,上车即放,下车即取。
针对乘客端,滴滴同样收集了大量的建议,在功能层面上,滴滴D1右侧后排车门采用侧滑门方式,并支持电动开启关闭,而左侧车位则为传统的平开式开启方式。
而之所以这样设计,是考虑到当下网约车大部分乘客都会从右侧下车,侧滑门不但可以避免“开门杀”,又能提升乘坐质感。由于后排左侧车门在90%以上的场景都是不开启状态,故基于成本考虑并没有改进。
更加有意思的是,D1后排还可以选装双独立娱乐屏,目前两块娱乐屏已经有视频内容,以及由唱吧提供的KTV内容,乘客在D1后排,能够享受到和商场中mini KTV一样的唱K体验。实用与否暂且不谈,这项功能确实能够进一步改善用车质量。
定制化空间
滴滴出行副总裁、D1首席产品官杨峻称,D1拥有“A级车的尺寸,B级车的轴距,C级车的后排空间,MPV上下车的方便性”。
据滴滴公布的数据,D1续航里程为418公里,整车长4.39米、宽1.85米、高1.65米、轴距2.8米,轴长比为63.8%。此外,在乘客普遍乘坐的后排空间上,D1后排腿部空间为1米、头部空间为0.992米、后排肩部空间则为1.425米。
对于网约车司机而言,“A级车的尺寸”可以让他们在车流中穿梭时更加得心应手,而对于乘客而言,“B级车的轴距,C级车的后排空间,MPV上下车的方便性”可以保证他们拥有足够宽阔且舒适的乘坐空间。
总体来说,滴滴D1是一台真正机遇用户角度出发的新时代共享交通工具。它不但从根本上解决了司机和乘客在使用过程中的痛点,还顺便在提升行业服务体验的同时降低了运营成本。
或许,这就是未来共享交通的新蓝图也说不定。
责任编辑:PSY
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