微蓝是谁?估计很多业内人士都不知道。其实,微蓝是上汽通用的新能源车型家族品牌,类似大众ID、宝马i。目前,上汽通用微蓝家族拥有微蓝6、微蓝7等三款车型,规模并不小。
作为最早发力新能源市场的合资品牌之一,上汽通用一直在努力尝试拿下国内新能源市场,然而面对微蓝现在极低的品牌知名度、糟糕的销量等窘境,让上汽通用那些努力看起来只是停留在口号上。
新能源十年激荡,早已宣告未来已来。当丰田混动渐入佳境,当大众ID开始发力,而已发力国内新能源市场十余年之久的上汽通用,如今却显得茫然无措。在新能源市场,上汽通用会“起个大早赶个晚集”吗?
1、
微蓝知名度有多低?
上周在西塘试驾宝马iX3,期间,我问第一电动记者是否知道微蓝,他想了一会,但最终还是没能回答上来。嗯,如果连国内最大新能源垂直门户第一电动的记者都不知道微蓝,那么微蓝的知名度是有多低?
也许,数据最能直观显现出微蓝的知名度高低。于是,我在百度指数搜索框分别输入微蓝、id、蔚来、特斯拉与埃安等几个代表性新能源品牌,时间线为近30天,看看各品牌的相关指数情况,结果如下表:
是的,一如大家所料,特斯拉和蔚来是业内顶流,搜索指数皆破万,其次就是id,由于大众ID与id标签相同(百度指数不分大小写),所以这里的id不仅仅是大众ID。
排在后两位的是埃安和微蓝,其中埃安是11月20日推出的、还不到一个月的“新品牌”,而微蓝已经推出14个月,但令人诧异的是,不管是在移动端搜索指数,还是综合搜索指数,微蓝都位列倒数第一,更难堪的是还输给了埃安。
当然,搜索指数只是体现品牌热度比较重要的一个维度,所以我们再看看资讯指数和媒体指数:
是的,在资讯指数上,微蓝开始争气了,排名第三,但是与特斯拉、蔚来这两个顶流差距悬殊,而id和埃安则皆为零,不知何意。至于媒体指数,微蓝和埃安直接为零,另外三个似乎也不高。
尽管各个指数变化各异,但总体来说,特斯拉和蔚来是顶流这一点不假,至于id、微蓝和埃安,相较前两者整体都不高,而微蓝在最核心的搜索指数上负于埃安,这一点实在是匪夷所思。
2、
为什么微蓝知名度这么低?
显然,微蓝知名度高低的背后,是市场热度的直接体现。
乘联会数据显示,微蓝6 EV/PHEV两款车只有近7个月的批发数据,分别为1298、3526、792、521、304、1357、613辆,其中前4个月仅是微蓝6纯电的销量,后三个月是两款车的销量。可见,虽然车型增加了一款,但是销量却骤降了不少,一定程度上说明了微蓝6新能源主要面向2B市场。
至于今年7月推出的微蓝7纯电,补贴后不到18万,综合续航500公里,作为一个合资纯电SUV,整体程价比其实并不差,但是销量却更加惨不忍睹。数据显示,微蓝7纯电8月批发销量为284辆,而9、10月直接降至13、15辆,看来经销商对这款车“很抗拒”。
除了这三款车市场热度低这一因素,上汽通用的官方宣传少也是造成微蓝没有存在感的一个原因。
翻阅上汽通用官网,近一年与微蓝有关的资讯仅3条。而就我们观察,除了微蓝7上市时上汽通用的市场人士在朋友圈有过吆喝,其它时间,微蓝就像不存在一样,也难怪第一电动的记者都不知道微蓝。这些无不说明,微蓝的知名度偏低与其官方宣传少脱不了干系。
从早前的三缸机折戟,到如今的新能源不利开局,似乎,上汽通用总是在踩空发展节点,当然,上汽通用的至暗时刻仍未到来。
责任编辑:xj
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