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自动驾驶领域第三个超级独角兽出现,那么哪家中国公司会是下一个呢

ss 来源:车智 作者:车智 2020-12-09 13:54 次阅读

美国当地时间12月7日,全球网约车上市公司Uber宣布,旗下从事自动驾驶业务的Uber Advanced Technologies Group(简称:Uber ATG)正式被自动驾驶初创公司Aurora并购,成为自动驾驶领域第三个超级独角兽(估值100亿美元及以上)。

在并购发生前,Aurora最新一轮发生在2019年2月,估值超过25亿美元获得红杉资本、亚马逊、壳牌等公司高达5.3亿美元的B轮融资,创下自动驾驶初创公司单轮融资记录。而Uber ATG在2019年4月,获得软银、电装和丰田共计10亿美元的投资,估值72.5亿美元。

单纯从交易双方的估值来看,这是一起蛇吞象式的并购。看,细看双方的交易细节,就不是简单的一起并购。 1、Aurora并购Uber ATG后,新公司估值100亿美元,其中Uber及其投资人将持有新Aurora 40%的股权,仅仅是Uber就持有26%的新Aurora的股权; 2、Uber将向新Aurora投资4亿美元现金,这也是交易的一部分; 3、Uber CEO Dara Khosrowshahi 将加入Aurora的董事会。

有媒体评论称,这是Uber在贱卖Uber ATG,依据就是此前融资10亿美元的估值为72.5亿美元,而交易价格为40亿美元。简单的将估值与交易价格挂钩,这显然是不懂得资本市场的。

实际上,在这个交易中,Uber应该是占便宜的那个。当然了,Aurora也不亏,因为其自从2019年2月的融资后,就再也没有获得融资了。这个交易,实际上是,各取所需的一次交易。

对于Uber而言:

首先,是把Uber ATG这个烧钱大户彻底的甩掉,不在财务报表出现了,还有一个需要注意的是,Uber将出售其Air Taxi业务,也就是说,Uber CEO Dara将为Uber的股价而服务,这也符合Uber的股东利益,当然,也符合自身利益,因为Dara有相应的市值激励条款。 其次,Uber保留了自动驾驶的火种,要知道Uber获得了新Aurora高达26%的股权,可以想象,这应该是仅次于Aurora创始团队的股权,如果新公司要发展,Aurora的创始团队必须在控制权和利益权都必须是最大的。

最后,对于Uber而言,这仅仅是花了4亿美元,就成功盘活了Uber ATG这个资产负债表上的负资产,新公司高达100亿美元的估值,并且,Uber+Aurora的模式,Aurora的车可以在Uber平台上跑,这对财务投资人而言,吸引力不言而言。

对于Aurora而言: 首先,获得了Uber的战略支持,并且吃掉了其超过1200人的研发团队,加上Aurora本身700人的团队,接近2000人的团队,这个团队规模,应该比Waymo、Cruise(1000-2000人之间)的团队规模都要大,更不用说Argo、Motional、Pony(1000人以内)了,Aurora的创始团队仍旧获得新公司的控制权; 其次,Aurora获得了4亿美元的现金补充,这对于现在的Aurora来说,尤为重要,毕竟从2019年2月后,就再也没有融资,以现在的资金损耗速度,Aurora的现金流应该也是捉襟见肘; 最后,新公司估值100亿美元,并且有新的故事可以讲,对于下一步去吸引车企的资源,或者财务投资人的资源,也是有着非常大的吸引力的。

一直坚持不站队的Aurora,这回会如何选择呢?我们拭目以待。 Aurora并购Uber ATG的启示: 1、Uber和滴滴的比较 很自然而言的,Uber出售自动驾驶业务Uber ATG,就会想到滴滴及滴滴自动驾驶公司。目前,滴滴自动驾驶公司,还在谋求独立融资,Uber甩掉Uber ATG,这对于滴滴来说,可能会产生影响。RoboTaxi的商业化,究竟还有多远,Uber已经不愿意去等待和讲故事了,而是全力为财务报表服务。 对于滴滴来说,虽然滴滴自动驾驶独立了,但,目前来看,还是大股东的位置,并表就不可避免了,一旦滴滴也想去IPO,或者是卖身的话,自动驾驶业务不一定是估值的加分项,因为,市场上,可以并购的标的也不在少数。

值得一提的是,滴滴推出了和比亚迪合作的定制网约车D1,并且扬言D1可以软硬件同时升级,并且有计划未来会有完全无人驾驶版本。这对于滴滴自动驾驶而言,肯定不是一个利好。D1成功迭代完成完全无人驾驶的话,意味着滴滴自动驾驶公司,就要被放弃了。不同的股东,利益权如何划分? 2、对初创公司而言 Aurora这个曾经坚持不和车企结盟的自动驾驶初创公司,现在也被迫选择了与网约车平台出身的Uber ATG结盟,这是一个信号,这个信号标志着,自动驾驶靠初创公司去实现,是一个不可能的事件。

Aurora绑定了Uber,是绑定场景方的资源,下一步,非常大的概率,要去绑定车企,也就是自动驾驶车辆制造端的资源。还是那句话,自动驾驶的实现,需要初创公司(提供自动驾驶算法)+场景方(提供场景资源)+车企(提供制造资源)。 目前,美国出现了三家超级独角兽(估值100亿美元及以上)的自动驾驶公司,Waymo、Cruise、Aurora。中国尚未出现一家一家,最接近的是Pony,估值53亿美元,再下来的可能就是滴滴自动驾驶,大约是Pony估值的60%。那么,问题来了,哪家中国自动驾驶公司,将会成为超级独角兽呢?

责任编辑:xj

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