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小鹏换装磷酸铁锂电池,比亚迪三个插混车型搭载DM-i,燃料电池车推进加快

工程师邓生 来源:电动汽车观察家 作者:电动汽车观察家 2020-12-09 15:25 次阅读

换装磷酸铁锂的风潮在继续,造车新势力小鹏汽车,在339批汽车公告中申报了小鹏G3磷酸铁锂版。

比亚迪DM-i超级混动技术,同样采用磷酸铁锂电池组,更应值得关注的是,DM-i插电车的纯电续航里程最高可达120公里。

12月8日,第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示。在该批次公示中,共有213款新能源车进行了申报,其中有53款新能源乘用车。

车型方面,丰田、本田的插电式混合动力车型登录公告,或将对自主车企的插电车产生冲击。

东风和长安各自申报了燃料电池多用途乘用车。

车企方面,造车新势力天际汽车的长沙分公司进行了公示。

1小鹏G3换装磷酸铁锂电池

在本批次申报的纯电动乘用车中,没有全新车型,均为老款车型的再次申报车型,其中值得关注的车型是小鹏G3。

本次申报的小鹏G3车型,采用由宁德时代提供的磷酸铁锂电池。在车重方面,磷酸铁锂版小鹏G3比三元锂版重30kg。

在换装磷酸铁锂电池的大潮中,小鹏汽车是第一个换装磷酸铁锂电池的头部造车新势力,未来或将看到蔚来等头部造车新势力换装磷酸铁锂电池。

本批次值得关注的新车,均为插电式混合动力车型,其中比亚迪三款采用DM-i超级混动技术的插电车无疑是最为吸睛的,它们同样采用磷酸铁锂动力电池。

作为插电车的老资格车企,比亚迪在本批次公告中一次性申报了秦PLUS、宋MAX、宋Pro三款搭载DM-i超级混动技术的插电车,其中秦PLUS DM-i插电车的纯电续航里程达到了120公里。

秦PLUS DM-i版车长4765mm,轴距2718mm。在动力方面,秦PLUS DM-i版配有1.5L骁云高效发动机,其热效率达到43%。

秦PLUS DM-i PHEV参数

该车的动力电池包容量达到18.316kWh,依据《享受车船税减免优惠的新能源汽车目录(第二十二批)》中信息,秦PLUS DM-i版插电车的纯电续航里程达到120公里。

同批申报的宋MAX、宋Pro车型也推出了采用1.5L骁云高效发动机的DM-i车型,其中宋MAX 7座MPV插电车的纯电续航里程达到105公里,宋Pro DM-i版插电车纯电续航里程则为110公里。

插电车中,丰田一次性申报了4款插电式混合动力车型,分别是一汽丰田RAV4荣放和广汽丰田威兰达各两款。

从产品命名看,未来一丰荣放和广丰威兰达PHEV车型的正式命名应为荣放双擎E+和威兰达双擎E+。

根据不同的尾标字母信息分析来看,荣放和威兰达PHEV有四驱和两驱不同动力版本的车型。

在内燃机方面,两款车型均采用2.5L自然吸气汽油发动机。

在动力电池方面,荣放PHEV和威兰达PHEV采用三元锂电池组,动力电池包供应厂家为新中源丰田汽车能源系统有限公司,依据同期公示的《享受车船税减免优惠的新能源汽车目录(第二十二批)》中显示的信息,广丰威兰达PHEV采用15.984kWh容量的三元锂电池组。

在纯电续航里程方面,广丰威兰达PHEV两驱版续航里程达到95公里,而四驱版则为87公里。一丰荣放PHEV没有申报减免车船税目录,因此无法得知具体信息,作为威兰达的姊妹车型,相信荣放PHEV的纯电续航里程同样为95公里和87公里。

除丰田外,日系厂家本田也申报了插电车,车型为广本皓影PHEV,该车的姊妹车型东本CRV PHEV车型早已登录汽车公告两期有余,因此在本批次中,皓影PHEV车型的登录也是理所当然。

北京奔驰申报了中期改款奔驰E车型的插电混动版。

在参数方面,新款奔驰E插电版,采用了2.0T发动机,百公里油耗为1.5L。

较为特殊的是,奔驰E插电版的动力电池没有采用国内的动力电池配套商,而是采用进口方式配套。作为奔驰E的老牌竞争对手,宝马530Le插电车则采用了由宁德时代提供电芯的国产动力电池组

在纯电续航里程方面,由于没有同期申报《减免车船税目录》,因为没有正式信息。但在海外上市的奔驰E插电车,采用15.6kWh动力电池组,纯电续航里程达到70公里。

领克申报了领克06PHEV车型,依旧采用熟悉的1.5T发动机插电式混合动力系统,动力电池组采用11.3kWh三元锂电池组,续航里程仅为55公里。

2动力电池去三元高镍

在本批公告申报的乘用车中,采用三元锂电池的车型占比有所下降。

在总计53款新能源乘用车中,共计21款车型采用了磷酸铁锂电池,30款车型采用三元锂电池,2款车型标注电池类型为锂离子电池。三元锂和磷酸铁锂电池各自占比为56.7%和39.6%。

在总计33款纯电动车中,有19款采用三元锂电池,12款采用磷酸铁锂电池,2款标注为锂离子电池。三元锂电池车型数量相比上批次公告有所减少。

综合往期申报情况、本期车辆申报车型的整备质量情况看,在339批公告中申报的新车型,应该没有采用高镍(配比中镍含量>60%)三元锂电池的车型。

在国家新能源汽车补贴脱坡后,车企不再一味追求动力电池包能量密度比,而是对动力电池包的安全性、成本等进行多方面进行考量,这对新能源汽车的发展,起到正面作用。

3燃料电池车推进加快

在339批新车公告中,东风和长安汽车各自申报了一款氢燃料电池多用途乘用车。

东风汽车申报风神牌氢燃料电池多用途乘用车,车长4640mm,轴距2710mm,整备质量1920kg。

该车的氢燃料电池系统生产厂家为新源动力股份有限公司,动力电池采用三元锂电池,生产厂家为东风时代(武汉)电池系统有限公司。

长安申报的燃料电池多用途乘用车,是在长安CS75燃油版车型基础上打造的, 车长4650mm,轴距2700mm,车重2046kg。

和东风版燃料电池车相同,长安CS75燃料电池车,也采用新源动力股份有限公司提供的氢燃料电池系统,而动力电池部分则是由重庆长安汽车股份有限公司生产制造。

在339批次汽车公告之前的批次中,广汽申报了埃安LX的燃料电池版车型。随着氢燃料电池的产业化的加速,未来或将看到更多的燃料电池乘用车出现。

责任编辑:PSY

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