2030年电动汽车渗透率将达到40%

今年全球市场最火的概念之一就是电动车了。

和传统汽车相比，电动车最大的不同就在那一块电池上。

要制造这样一块电池，需要多种金属和稀土，可是，在热火朝天的电动车大潮中，瑞银突然发现，恐怕这些矿产在不远的将来就要面临短缺。

根据瑞银的估算，2030年电动汽车渗透率为40%——高于市场的平均预期30%。瑞银做出如此判断的理由是，电动车成本和燃油车成本的差异将在2024年完全被抹去，加上各国政府大力推广电动车，在十年后，电动车的渗透率将达到40%。

对应2030年锂离子电池需求为2596GWh，对比目前为148GWh；到2023年储能系统有望带来136Gwh额外需求。此外，随着混合动力车辆份额下降及更高性能车型推出，瑞银预计电池平均容量扩大。

电池需求的强劲直接拉动了相关矿产的需求。按照瑞银对电动车普及率的假设，在未来十年，电池需求预计增长13倍将改变电池制造原材料需求步伐。

瑞银预计，锂需求增长8倍以上，天然石墨增长5倍，稀土（钕镨）和钴市场规模扩大3倍。

如此强大的需求，将促使相关矿产在未来8年内出现短缺。

瑞银称，镍的短缺已经在今年出现，短缺102.3万吨，短缺21%。

到2023年，钴和稀土都将陷入短缺，其中稀土将短缺4.11万吨，短缺比例达47%；钴将短缺6.8万吨，短缺比例23%。

一年之后的2024年，铜也将出现短缺960万吨，短缺比例高达30%。

2027年，天然石墨也会出现160万吨的短缺，短缺比例达到43%。

制造电池不可或缺的锂也将在2028年出现87.8万吨的短缺，短缺比例达到34%。

原材料需求迅速增长，瑞银称，即便假设所有已知产品上市，未来10年预计仍会出现短缺。

因此，瑞银认为，只有这些矿产价格上涨才能起到刺激闲置产能复产从而确保供应、鼓励探索投资从而满足中长期需求等作用。

因此，瑞银将未来5年锂价上调10-25%并将长期价格上调20-30%至10500美元/吨（此前为8000美元/吨）。同时，瑞银小幅上调2021年石墨价格并上调稀土价格，以反映类似市场问题。
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