据韩媒ETNews援引业内最新报道,全球动力电池龙头LG化学旗下子公司LG能源解决方案(LG Energy Solution)计划于明年正式量产全球首款超高镍NCMA电池,镍含量高达90%的同时,钴含量降至5%,一次充电可支持至少600公里的续航里程。
报道称,LG能源解决方案计划于第二季度开始大规模生产NCMA电池,并在下半年开始向特斯拉供应电池。这些电池预计将用于特斯拉的紧凑型SUV model Y和下一代电动汽车,主要交付给后者在中国的工厂。另据此前媒体消息,特斯拉将于明年量产的中国产Model Y电池供应商已锁定LG化学。
对此,LG能源解决方案回应称,公司不能披露任何与客户有关的信息,但承认其确实计划在2021年将NCMA电池商业化。而公司在韩国的电池材料供应商利丰(L&F)方面则拒绝证实与客户有关的任何信息。
据了解,该款超高镍电池即为此前LG化学于通用汽车合作研发的NCMA电池,为此,双方成立了一家合资企业,将该款电池命名为“Ultium电池”,决定最早于2022年开始量产。但随着超高镍电池商业化加速,研发进度超过预期。今年8月,LG化学即宣布称,Ultium电池量产计划有望提前至明年。
事实上,无论是特斯拉此前在电池日发布的“100%镍电池”,亦或是LG化学不断提速的超高镍计划,都印证了高镍方向仍将是动力电池主攻方向之一。
容百科技董事长白厚善表示,预计到2030年的时候,高镍电池的成本会和磷酸铁锂的成本相当,甚至会更低。预计2030年,整个行业高镍材料的产出将接近350万吨,容百科技计划2025年高镍材料达到30万吨的产量,到2030年达到100万吨的产量。
全球动力电池“新王” 野心不止超高镍
自去年进入特斯拉中国供应链以来,LG化学在动力电池领域高歌猛进,SNE Research和GGII调研数据均显示,截至今年前三季度,LG化学超过宁德时代,成为全球装机量之王。
公司财报显示,前三季度装机接近20 Gwh(实际出货预计更高),同比增长110%,其中国产特斯拉贡献约4.7Gwh需求。第三季度单季装机约9 Gwh,环比增长60%,其中特斯拉贡献2.2 Gwh。预计全年动力电池销量40-45 Gwh,翻倍以上增长,2021年销量80-90 Gwh,同比翻番。
与此同时,作为LG化学刚刚分拆的子公司,此次负责超高镍电池量产计划的LG能源解决方案还将启动上市融资计划,其电池业务中长期战略包括:
1)客户方面,动力、储能、消费并行推进,分别设计适配产品定向开发。目前动力电池在手订单约9000亿人民币,同时再扩产能满足客户需求;
2)技术方面,NCMA技术、大圆柱电池(容量提升6倍、能量密度提升5倍)、锂硫电池(2024-2025年量产应用小众市场)、纯固态电池(2028-2030年商业化);
3)原材料方面,公司自产正极目前4万吨,2025年产能达到17万吨,同时积极布局回收线,目标2025年实现完全的原材料循环。
高增长有望持续 这些国内供应商或受益
东吴证券分析师曾朵红10月23日报告指出,LG作为欧洲电动车市场主供及国产特斯拉重要供应商,2021年出货量将延续80-100%的高增长,继续强烈看好LG产业链。
具体到电池四大材料,正极方面,LG化学自产居多,国内供应商当升科技和杉杉股份所占比不足5%,华友钴业为LG化学三元前驱体供应商,与LG化学合资成立华金新能源材料(衢州)有限公司和乐友新能源材料(无锡)有限公司,合作建设三元前驱体和正极材料项目。
负极方面,近几年中国供应商璞泰来、杉杉股份的份额不断上升,成为负极材料的主要供应商,渤海证券分析师郑连声3月27日报告指出,特斯拉订单的交付将进一步拉动LG化学对负极材料的需求,国内供应商份额有望继续上升;
隔膜方面,2013年以星源材质取代Celgard,2019年恩捷股份获得LG化学大额订单,切入湿法隔膜供应,目前LG化学的隔膜供应由中国企业主导;
电解液方面,近年来新宙邦、天赐材料、天津旭化成等国内供应商逐步进入供应链,2020年新宙邦对LG化学供应量由0.6万吨增至0.9万吨,增速达50%,占LG化学需求比重将达13%,郑连声预计2021年LG化学将拉动对供应链企业电解液需求由2.8万吨增至11.5万吨。
此外,锂电设备方面,根据《科创板日报》此前报道,国内锂电后端设备供应商杭可科技较早进入LG设备供应链。
据关注锂电行业的机构人士介绍,今年LG公司整体资本支出预计下调,但对关键业务保持持续投资。受疫情影响,中国基地扩产稍有延后,但全年扩产进度计划不变,预计2020年实现100GWh,2021年达到120GWh,杭可科技有望受益LG的扩产计划。
锂电铜箔方面,根据诺德股份今年7月在投资者互动平台的回应,已与LG化学等国内外重要新能源锂电企业建立了持续稳定的合作关系,与LG化学的供应订单在持续增加。
责任编辑:tzh
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