阿尔法T如何改变你对电动车的看法：丰富配置，强劲性能

岁月不居，时节如流，转眼间，2020年就要结束了。岁末之际，我们也迎来了2020年的年终试驾——极狐 阿尔法T。作为中国高端智能新能源汽车品牌ARCFOX（极狐）的首款量产车型，ARCFOX αT（极狐 阿尔法T）是一款30万元级别的纯电动SUV车型。那么，在强者如林的纯电动车市场中，极狐 阿尔法T是否可以扮演“黑马”的角色呢？今天，我们就通过这一期试驾来为大家解析一下。

出生豪门，感受极狐阿尔法T的无界美学

介绍一台车，就如同认识一个人，熟悉它的背景非常重要，在笔者看来，极狐 阿尔法T就是一款非常“有背景”的车。

与此前了解的造车新势力不同，极狐 阿尔法T聚合了戴姆勒、麦格纳、华为、博世等全球顶级资源，并且，其与SK、西门子法雷奥、博格华纳、哈曼、米其林等70家全球知名供应商均有合作，堪称“出生名门”。

对于极狐 阿尔法T而言，有了如此强大的背景，再想要拥有一副好看的面孔也就不是什么难事儿了。造型方面，新车由国际汽车设计大师德·席尔瓦（阿尔法罗密欧GTV、奥迪R8等众多经典车型主设计师）操刀，整车造型非常动感。

前脸部分，封闭式的中网配合三角形头灯组和导流孔形成了“X字型”的造型，很好地凸显了新车“无界美学”的定位。

视野移动到侧方，溜背式车顶、前低后高的腰线、源于冰川切割理念的轮毂以及隐藏式门把手等，都为其营造了一种强劲动感的姿态，得益于此，这台车的风阻系数仅有0．271Cd，实现了国产同级SUV中的最优水平。

车辆尾部，造型棱角分明，贯穿式尾灯相当吸睛，另外，导流孔与大尺寸梯形也组成了“X”造型，和前脸相呼应，整体性非常强。

作为一辆面向日常出行的SUV，极狐 阿尔法T在空间方面的表现毫不逊色，2915mm的超长轴距为我们带来了超大的车内舒适空间，即便后排坐上三位试驾老师也不会感到丝毫拥挤。值得一说的是，463L后备箱还可以同时放置3个28寸行李箱，对于日常出行，完全够用。

丰富配置，感受极狐 阿尔法T的人本科技

前面说的是设计，下面我们再来聊聊极狐 阿尔法T的诚意。对于消费者来说，提及诚意，首先就必然要在内饰与配置上有所体现。

进入车内，极狐 阿尔法T的内饰采用了环抱式的设计，整体造型非常简约。不过，当我们坐上座椅的时候，丝毫没有犹豫就竖起了大拇指，舒适性不言而喻。材质方面，极狐 阿尔法T在方向盘、座椅、中控台、中央扶手等处采用了大量的真皮材质覆盖，并且车内诸多细节加入了金属拉丝和烤漆材质，豪华感与档次感兼备。

当然，车内最吸引眼球的，当属这块全球首款20．3英寸超宽4K大屏，值得一说的是，该款大屏还可以与位于主驾右侧的10．1英寸的触控屏、主驾前方的8英寸风挡HUD以及12．3英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联，科技感十足。

在年轻消费群体着重关注的智能互联方面，极狐 阿尔法T的这套车机系统也是诚意满满。除了支持百度地图、百度CarLife、酷我音乐、喜马拉雅、乐听等功能之外，在试驾的过程中，我们还可以通过手势、声纹、语音和人脸识别等方式进行识别和操作，便捷性更进一步；另外，得益于OTA升级功能的加入，这款车在系统更新的时候，也免去了去4S店升级的麻烦。

事实上，在高品质的工艺与可玩性极高的科技之外，NAPPA真皮座椅，Alcantara翻毛皮材质，以及64色氛围灯等属于豪华车的标配元素，也都在极狐 阿尔法T身上得到了体现。它似乎告诉了我们一个道理：电动车同样可以玩转豪华。

强劲性能，感受极狐 阿尔法T的极致体验

作为一款全新产品，相比用起来怎么样，消费者也更加关注开起来怎么样。所以，在动态试驾环节，我们也着重为大家体验了一番。

动力方面，极狐 阿尔法T提供了两套驱动方案，两驱版本采用了前置单电机的设定，四驱性能版搭载了前后双电机。其中，四驱性能版综合最大功率为320kW，综合最大扭矩720N·m，官方数据显示，四驱性能版零百加速时间4．6s。如果要用一个词语来形容这台车的动力，笔者认为“推背感”三字足以表达其实力。

另外，极狐 阿尔法T提供了舒适、运动和节能三种驾驶模式，各模式下动力特性、能力回收强度和转向手感有所不同，无论是新手还是老司机，都可以在这台车上找到最佳的驾驶状态。比如，在舒适模式下，这台车的加速制动感受贴近燃油车，对于 “从油到电”过渡的朋友而言，非常友好。

悬挂方面，极狐 阿尔法T采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，值得一说的是，其底盘由麦格纳进行调校，50：50 的前后轴荷比以及全铝合金中空封闭截面副车架，也可以让这台车的运动性与舒适性兼备，无论是赛道还是越野，它都可以让驾控做到淋漓尽致。

针对用户的“里程焦虑”，极狐 阿尔法T还拥有最大653km的NEDC综合工况续航，而且，在笔者亲测下，即便开空调，里程数也没有出现某些新能源车所暴露的里程直线下降的情景。这主要得益于极狐 阿尔法T搭载的SK高能量密度电芯，拥有优异的低温性能，即便是在－20℃的环境温度下，依然能够保障里程稳定。所以，即便是在冬天开车，大家也是无需担心的。

在高速路段的时候，笔者还体验了极狐 阿尔法T的智能驾驶。该车配备的α－Pilot智慧驾驶系统，采用了博世最新一代方案，由1个域控制器、1个第三代200万超高像素多功能摄像头、4个第二代全景环视摄像头等传感器共同组成。可实现包含自适应巡航、车道保持、自动变道、紧急自动制动、交通标志识别等功能，换言之，在开车的时候，我们甚至在某些场景下做到真正的“脱手脱脚”。

结束语：在许多人的印象中，从燃油车向电动车的转变，是一个艰难且漫长的过程。但接触极狐 阿尔法T之后，这一的想法将不复存在。作为ARCFOX极狐品牌首款量产车型，极狐 阿尔法T在设计、配置、智能互联、三电技术方面均有着不亚于燃油车的表现，相信其也能带来更高阶的综合品质。当然了，今天给大家聊的只是极狐 阿尔法T优势的冰山一角，如果对这台车感兴趣，不妨去体验店好好感受一下。

责任编辑：xj