“锂电车的发展趋势与潮流风向”主题演讲

摘要

由于市场上非国标或老国标车占比80%，而且国内各地政府制定老国标产品的使用时限，未来2-3年内其年增长到5000-6000万辆（含换购产品）市场容量。

从趋势和风向来看，海内外锂电轻型车在未来2021-2023的发展已经勾勒出明显的消费增长图景。站在轻型车锂电化风口之上，头部主机厂与锂电企业率先获益。

12月16-18日，【利元亨总冠名】2020高工锂电&电动车年会（同期活动：高工锂电十周年庆典暨高工金球奖颁奖典礼）在深圳机场凯悦酒店重磅启幕。锂电池产业链近1000位企业高层云集，共话未来十年产业新蓝图。

在【星恒电源冠名】的轻型车锂电化风暴专场（二），台铃锂电事业部总经理朱文清做了题为“锂电车的发展趋势与潮流风向”主题演讲。

朱文清指出，国内电动轻型车市场分电动自行车（含锂电车）、电轻摩和电动摩托车组成，2019年电动轻型车市场份额约3600多万辆，现阶段电动车国内市场保有量在2-2.5亿台之间，由于2019年4月国内电动车新国标政策出台，致使部分消费者将转向电动自行车的市场份额。

由于市场上非国标或老国标车占比80%，而且国内各地政府制定老国标产品的使用时限，未来2-3年内其年增长到5000-6000万辆（含换购产品）市场容量。

“目前国内市场面临的挑战是，铅酸与锂电的性价比，安全性能方面。”朱文清强调。

值得注意的是，目前锂电车占比国内电动车市场约15%，但是随着共享电单车的发展，其来3年共享单车每年有300-500万辆的增长份额，因此未来三年国内锂电车的市场容量会突破1000万台。

“未来5年共享锂电车的市场需求增量在3000万左右。”朱文清补充到。

海外市场方面，欧洲锂电车目标主力市场是以锂电助力车为主，2019年锂电助力车在欧洲市场份额突破300万辆（占自行车总量25%）,市场售价在1500-2000欧元之间。由于近几年欧洲各国政府都在积极推广绿色环保交通工具，致使欧洲锂电自行车的份额在逐步增长（今年因政府财政补贴因素增幅达到2-3倍）。

朱文清进一步表示，而且锂电助力车是西欧主力市场产品，未来2年内其年增长到500-600万辆市场容量，预估占欧洲自行车总量40-50%之间，主要以散件SKD方式出口欧盟。

但是需要注意的是，因欧盟的反倾销政策影响，其针对国内锂电车企业的整车征收关税在35-80%之间，因此各企业只有零配件或半成品出口形式，再到欧洲OEM工厂组装操作模式。

美洲电动自行车市场分南北美洲市场，北美是以美国市场为主导的锂电助力车产品；南美是以巴西、墨西哥、巴拿马等市场以锂电和铅酸电动车混并产品。2018年电动自行车在美洲市场份额约一百多万辆，去年因受到美国贸易摩擦影响，中国电动自行车出口美国市场缩减30%（大约70万台左右）。

2020年4-6月，出口美国电动自行车市场比同期增长300-400%（受疫情影响），南美市场同比增长2-3倍的增量电动车。预估未来两年美洲电动自行车的产品整体增量在200-300万辆之间（市场售价1000-1500美元）。

值得警惕的是，因美国政府的贸易政策影响，当中会存在不稳定因素。

“轻型车锂电化风暴已经到来，真正把握2021、2022、2023这三年，谁能把握这个风口，谁将乘风而上。”朱文清表示。

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