电动汽车与动力电池的未来

“国家新能源汽车产量规划2030年占比40%，我的判断会比这激进很多。因为电动汽车产业产量应该是S型，而非线性，一旦渗透率超15%左右，整个产业会快速上升，所以我感觉2030年占比不止40%，可能到70%-80%。”

这是小鹏汽车副总裁刘明辉博士在2020年高工锂电&电动车年会现场作出的判断。

12月16-18日，【利元亨总冠名】2020高工锂电&电动车年会（同期活动：高工锂电十周年庆典暨高工金球奖颁奖典礼）在深圳机场凯悦酒店重磅启幕。在16日下午【国轩高科冠名】《汽车电动化大势》专场上，刘明辉博士发表“电动汽车与动力电池的未来”的主题演讲。

作为判断的依据，刘明辉博士进一步指出，主机厂原来把发动机、变速箱作为核心业务，在变速箱领域尤其自动变速箱车企倾向于只做设计，采用代工生产。以此来看，一旦新能源成为趋势，变为大家的共识，2030年大量的资源不会投向传统企业，这样会促进雪崩式的发展，电动汽车行业会加速。

此外，刘明辉博士围绕2020年后的电动汽车市场、整车电动化技术路线与动力电池需求、小鹏汽车电动化与动力电池三大领域，重点介绍了小鹏汽车在动力电池领域最新进展及其电池选择策略。

针对2020年后电动化趋势，刘明辉博士的判断是，一是续航里程快速提升和充电的便利性，基本满足用户需求。续航里程不断提升，如小鹏汽车续航已经实现700km，在充电领域提高电压和电流已经成为趋势，预计3—5年汽车业能够解决充电续航问题。

二是成本问题，电池成本在大幅下降，预计2023-2025年许多细分领域电动车相对于燃油车会有极大的优势。

此外，刘明辉博士披露了小鹏汽车动力电池最新进展，并重点从电池总成低高度化设计、动力电池IP68密封以及高精度电池状态量动态估算三大领域展开。

首先，在保证能量能量密度与安全性的前提下，降低电池总成高度。P7是偏运动型轿跑，做的好看必须做的很低，需要电池的高度低。因此，小鹏和宁德时代一起开发82mm高的方形电芯。

其次，动力电池IP68密封。小鹏制定合理的车规级IP68要求，建立全生命周期密封性老化模型，低成本高效率的EOL检测方法，水深1米浸泡时间，制定确保制造一致性要求的零部件品控标准。

最后是高精度电池状态量动态估算。小鹏提供电池全生命周期、全工况的高精度实时估算，对不同温度和电量的动态电池RC模型参数识别，有效解决电池状态估算与整车复杂工况的匹配难题。

原文标题：【广舜检测•高工锂电年会】小鹏刘明辉：电动汽车与动力电池的未来

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责任编辑：haq