如何应对TWh时代的供应链建设

摘要

来自动力电池、锂电材料、设备领域的优秀企业代表，围绕如何应对TWh时代的供应链建设等话题展开探讨。

随着全球动力电池产能在未来5-10年从GWh迈入TWh时代，动力电池产业链将迎来一轮前所未有的增长机遇，但也面临更大的压力和挑战。

宁德时代董事长曾毓群博士认为，从产业链协同来看，要抢占TWh的机会，目前来看，从产业链需的供给与需求对比，依然缺口巨大，有效产能依然不足，这对于产业链企业而言将会是很大的挑战。

一方面，对锂电池材料企业而言，TWh的动力电池产量和出货量需求，要求现有锂电材料产能至少扩充5-10倍，进而对锂电材料企业在资金、生产管理、供应链等方面提出新要求。

另一方面，TWh时代要求电池企业对其制造工艺和生产设备进行革新升级，要求设备企业进一步提升其产品性能，并助力电池企业大幅降低制造成本。

在【利元亨总冠名】2020高工锂电&电动车年会上，来自动力电池、锂电材料、设备领域的优秀企业代表，围绕如何应对TWh时代的供应链建设等话题展开探讨。

蜂巢能源总裁杨红新

蜂巢能源总裁杨红新认为，各大车企电动化的巨大需求下，动力电池正在大踏步进入TWh时代，而从技术与产品走向来看，消费端开启后，市场对于电池安全的容错率越来越低，同时对于高品质、低成本的产品需求明显更为急迫。

目前，蜂巢能源的常州二期工厂已经启动，预计2021年有效产能将达6.91GWh，目标要进入国内TOP3。同时，蜂巢能源投资20亿欧元（约合人民币155亿元）在德国萨尔州建设模组PACK工厂和电芯模组工厂，年产能达24GWh。

要满足动力电池产能大幅扩充的需求，设备企业和材料企业的产能也需要积极跟进。

嘉拓智能总经理齐晓东

嘉拓智能总经理齐晓东表示，针对TWh级别的产能建设需求，目前国内锂电产业链还没有准备好，因此设备企业需要配合优质客户的产能扩充计划去扩产。同时，目前国际主机厂和电池厂的供应链还没有完全固定和成熟，因此新进入者也还有机会。

大族激光副总裁黄祥虎

大族激光副总裁黄祥虎认为，按照未来五年新能源汽车市场的增长趋势，其产生的动力电池市场需要也同比增长，进而释放巨大的锂电设备市场空间。目前中国动力电池企业的设备国产化率已经达到了80%-90%，但要满足更大的产能规模建设需求，还需设备企业和电池企业一起努力。

思客琦董事长付文辉

思客琦董事长付文辉表示，对于设备企业而言，挑战和压力非常大，因为工业需要技术沉淀。因此在如此大的机遇面前，锂电设备企业需要静下心来，在人才、技术和产能等方面进行储备，不能盲目扩张。

诺德股份常务副总裁陈郁弼

诺德股份常务副总裁陈郁弼认为，按照未来5-10年500-1000万辆新能源汽车产量的增长趋势来看，对应的锂电铜箔产能规模至少要扩产3-5倍，整个锂电铜箔行业需要积极扩建才能满足市场需求。

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