“LFP电池在轻型车锂电化的应用”的主题演讲

摘要

由于目前生产工艺和技术相对成熟，在有稳定的正极材料货源情况下，国内大部分电池厂商均能生产出合格的LFP电池，其性能基本一致。

新国标落地叠加共享经济盛行，电动自行车“铅改锂”红利窗口开启，为锂电池应用释放出巨大的市场空间。

高工产研锂电研究所（GGII）预测，2023年全球锂电二轮车将达3500万辆，而国内的锂电池在2019-2023年的复合增长率会高达34.5%，渗透率将会达到53%。

12月16-18日，【利元亨总冠名】2020高工锂电&电动车年会重磅启幕，在17日下午的轻型车专场，海宏科技总工程师徐源博士做了“LFP电池在轻型车锂电化的应用”的主题演讲。

基于数据对比，徐源博士指出，磷酸铁锂电池的优势在于高安全、高循环寿命，使用成本比三元电池低，更适合应用推进轻型车锂电化。

按国内电动轻型车产品分类看，海宏科技锂电渗透率占比依次为电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车。其中电动自行车主要搭载磷酸铁锂电池，三元电池占比15%。

徐源认为，由于目前生产工艺和技术相对成熟，在有稳定的正极材料货源情况下，国内大部分电池厂商均能生产出合格的LFP电池，其性能基本一致。

为保证电芯的一致性，设备资金投入巨大，建设一条LFP电池生产线至少需要近1亿元的资金。同时，锂电池产业正处于优胜劣汰的发展过程，具有技术和品牌优势的企业，才有机会获得更大的市场空间。

海宏科技专注于高倍率动力宽温及高容量低温型LFP电池的研发与生产，通过引进国内一流自动化生产设备，对正极材料包覆与掺杂改性，使LFP电池实现低成本、高循环寿命、高安全性、低温-40℃环境下使用性能的突破，并已批量化生产。

其电池出厂经过严格的八项测试，包括热冲击、重物冲击、循环、短路、滚筒、过压、跌落、挤压测试，主要产品为IFR26650-4200mAh、INR18650-2000mAh、INR18650-2500mAh、INR18650-3000mAh。

如海宏INR18650-2000mAh电芯采用高倍率活性材料，通过材料表面进行特殊的包覆处理及材料尺寸实现纳米化；同时搭配复合导电体系，即单层石墨烯与特殊有机高分子碳材料进行CVD复配，实现高倍率（10C-15C）及长循环性能（3C充电-15C放电循环周数600周以上）。

海宏科技成立于2016年，短短四年已完成圆柱18650、21700、26650三大产品系列研发及生产，拥有二十多个型号的高容量、高倍率电池及电池组，产品广泛应用于电动工具、电动汽车、轻型锂电车、数码通讯、储能发电、国防工程等领域。

在电动车领域，海宏科技产品可实现3C放电及长循环性能充电0.5C充电3C放电2500次以上，同时电池组具备低温性能，可以实现-20°C放电，放电效率在82%以上。

产能建设规划上，2019年12月成立海宏（唐河）新能源科技有限公司，分期建立四条自动化产线，主要生产圆柱26650磷酸铁锂电池，年产能约6000万支；2022年计划投资5亿元建立两条自动化产线，主要生产21700动力锂电池，建成后年产能约6000万支。

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