电流太大,电池内部发生的副反应多,对电池原材料的损害相应的会加大!所以为了防止探测不到电压将,可以采用电压点侦察来判断。
另外,充电有设置负脉冲,得看设置的电流有多大,电流过大,副反应增多,内部也会产生热量。虽然从反应的原理上来看,电池放电是吸热反应。
可是在大电流放电的时候,副反应放热太多,电池温度上升得十分厉害,骑电动车的朋友应该感受得到,刚放完电的电池温度是很高的。
我建议,在设置上,采用定点(三点)负脉冲,这样可以合理消除枝晶,而电池基本不产生热量。
多年前的一个搞电子技术的同事,他感受颇深,以前他推出的都是带负脉冲的,后来经过近一年的试验以及和多位电池界的专家探讨。现在,他们的电动车充电器全取消负脉冲,只用正脉冲充电。我坚信,负脉冲对电池是很有用的设计,关键在怎么设计,需要大家做一些基础数据的探讨和试验。
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