蔚来：刚从ICU转入了普通病房 愿它能有个光明的前程

1月10日，有网友发布视频称，约有100名蔚来车主包机国航CA4338航班，并在飞行过程中摘下了口罩，在飞机客舱内播放音乐并跟唱，还有部分乘客起身站立随音乐摇摆，气氛颇为活跃，俨然是一副“空中会所”的即视感。

而针对这一情况，有资深业内人士表示：“飞机在巡航时，有无法预见的颠簸，一旦颠簸严重，旅客本人很有可能受伤，甚至自己跌倒造成其他旅客受伤。乘务组人员应当对这种情况加以制止。”

并且，如果出现特殊情况、绝大多数旅客朝同一个方向运动，会导致飞机重心平衡超过飞行包线范围，威胁飞行安全。这绝不是危言耸听，2020年的大连“5．7”空难，很大原因就是由于飞机后部起火后大量乘客奔向前舱，使得飞机配重失衡所导致的。

不仅如此，根据民航局发布的《关于运输航空公司、机场疫情防控技术指南》当中，“旅客航空出行防控”部分明确规定，登机前要使用非接触式体温检测设备对旅客进行体温检测；飞行中全程佩戴口罩，非必要情况下不摘口罩。

所以无论从哪个角度来说，蔚来车主们的“空中狂欢”都是十分错误的举动。当然，此次事件将会如何定性与处理，仍需等待国航方面及民航局了解调查后，再公布相关结果。

说完了这场“闹剧”之后，咱们再来说说此次100多名蔚来车主会包机出行的目的地——2020蔚来NIO Day。

作为国内新势力造车中唯一一个敢“对标”BBA的品牌，在今年的NIO Day上，蔚来主要公布了3件大事：第二代换电站发布－换电能力提升、150kWh电池包发布，还有最重磅的，蔚来首款轿车ET7的正式发布，以及预售价格。

第二代换电站

先来说第二代换电站，自从蔚来鉴定换电路线之后，其一直在不断提升用户的使用体验。

据最新数据显示，蔚来目前拥有177座换电站，累计换电超过149万次。可无奈结构限制，第一代换电站仅拥有5块电池，且需要车主下车将车交给工作人员泊车进入换电站，当遇到换电高峰时，用户的等待时间相对较长。

在第二代换电站上，这些问题得到了初步解决，别看它需要占用4个标准车位，但日服务台次提升至了312台次，提升超3倍，且最多可装载13块电池。另外，新换电站支持车辆自动泊入换电，用户无需下车，车内一键启动即可自助换电。

在未来规划方面，官方表示2021年底前换电站总数将提升至500座。

150kWh电池包

2020年，有无数电池供应商和汽车制造厂都曾宣布过自己即将推出固态／半固态电池，但往往消息放出之后便如同石沉大海一样，陷入了无尽的寂静。

当然，这次蔚来所推出的150kWh半固态电池包也仍旧处于“期货”阶段。据李斌表示，目前距离正式交付还有两年时间，如果一切顺利的话，应该会在2022年第四季度开始正式使用。

不管怎么说，能给出一个确切的时间节点，这在新势力造车中就已经是难等可贵了。

从具体性能来看，此次发布的150kWh半固态电池采用了原位固化工艺的固液电解质，确保电芯安全；使用无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极，在能量密度跃升的同时保证寿命，提升充电效率。

如果以上的介绍让你感觉一头雾水，不妨让我换个说法。

150kWh的半固态电池包拥有着360Wh／kg的超高能量密度，搭载这款电池后，2018款ES8 NEDC续航里程超过730公里，全新ES8 NEDC续航里程超过850公里；ES6和EC6的性能版 NEDC续航里程超过900公里；蔚来ET7 NEDC续航里程突破1000公里。

不过蔚来创始人李斌在接受采访时表示，目前电池供应商不方便披露。但从蔚来方表述推测，目前，在固态电池方面布局的头部企业包括宁德时代、辉能、清陶能源等都有可能成为其固态电池供应商。

但是1月10日，清陶能源总经理李峥日前曾在微信朋友圈的一条留言中表示“清陶无此计划”（指与蔚来的合作）。与此同时，宁德时代则暧昧的表示不便透露，以过往的经验来看，这应该就是“实锤”无疑了。

蔚来eT7

前些天国产特斯拉Model Y刚刚上市时，李斌就曾表示过蔚来“对标”BBA的决心，而此次推出的旗舰轿车eT 7，则就是为了对标宝马7系。

鉴于这两天各大垂直媒体应该早就把这台车的外观内饰以及一系列参数做出来梳理，今天咱们就简单说一下蔚来eT 7的亮点。

首先就是eT 7搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD，采用蔚来自主研发的Aquila超感系统，拥有33个高精度传感器，包括11个800万像素高清摄像头（4个前向，3个后向，4个环视）、1个超远距离高精度激光雷达，5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知。

为了处理这些高精度摄像头与传感器的数据，蔚来又发布了NIO Adam蔚来超算平台，该平台的算力高达1016TOPS，是特斯拉的7倍以上（144TOPS）。

其次是eT 7的动力，新车搭载前180kW永磁同步电机和后300kW异步感应电机。系统最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速时间仅为3．9s，百公里制动距离33．5m，从这一点上来看，对标宝马7系确实没什么问题。

最后就是续航

eT7将成为首款使用150kWh电池包的车型，NDEC工况下最大续航里程达到1000km。就算考虑到北方冬天续航减半，500km的水平也绝对够用了。

总之，从蔚来NIO Day的种种迹象来看，蔚来的未来的确是一片光明。可需要注意的是，尽管现在看上去春风得意，但蔚来也只能说是刚刚从ICU转入了普通病房。稍有不慎，随时可能会“万劫不复”。

愿它能用个光明的前程。

责任编辑：xj