最近降维打击这个词,似乎已经成了网络流行语。而且似乎还说的都是与车有关的。要说最近这个词用的最多的,莫属特斯拉降维打击中型豪华SUV市场这一话题。而在家用A级轿车市场,同样也来了一位可降维打击整个A级车的选手,它就是吉利星瑞。
国内A级轿车市场的销量还是常年一直被合资品牌占据,但吉利星瑞的出现,很可能会终结这种态势。为什么有如此的说法,我们就来分析一下,它到底有什么样的产品力。
不管什么事物,在如今这个年代,颜值都是非常重要。
吉利星瑞,一眼看上去还是非常的吉利,它有着动感造型的同时,也显得非常厚重。前脸的直瀑式格栅特别庄重,似乎有一些沃尔沃的影子。引擎盖上隆起的肌肉线条,又充满了力量感。这样的前脸设计,一定符合多数人的审美。侧面轿跑式的车身有溜背的元素,笔直的腰线,既庄重又性感。车尾虽不是贯穿式尾灯,但狭长的镀铬装饰将两颗尾灯巧妙的连接起来,给人不一样的豪华感。
说它可以降维打击全部A级车对手,一部分原因是,因为它有着超长而惊人的2800mm轴距,三围虽然还是正常而偏大的A级车水平,但内饰和乘坐空间足以匹敌任何B级车对手。
吉利星瑞内饰设计豪华典雅,无论是科技感还是豪华氛围,也都非常的吉利。很多部位都采用了游艇蓝和高级灰的双拼色,分布在门饰板、中央扶手和中控台以及座椅上。内饰大面积的皮质包裹,在做工精细,针脚均匀的前提下,新车也丝毫没有难闻的异味,这一点非常难得,可见吉利的用料非常的实在。
配置方面,吉利的驾驶辅助系统同样非常的吉利,也非常的沃尔沃。
毕竟沃尔沃在驾驶辅助方面也是行业较领先水平,所以作为当家人的吉利借鉴起来,自然无话可说。作为配备了吉利与沃尔沃的智能安全体系的吉利星瑞,驾驶辅助也称得上第一梯队。不仅配置FCW前碰撞预警系统、BSD盲区监测系统、ACC S&G启停型自适应巡航系统,还配置ICC智能领航系统、AEB-PE行人识别系统等驾驶辅助功能。可以说把驾驶辅助及主动安全武装到了牙齿。
舒适豪华的配置,吉利星瑞还有BOSE音响、抬头显示,全数字液晶仪表和12.3寸悬浮式中央大屏,同时可以支持双屏联动,而且支持OTA升级。就这样如此多的科技智能配置,在同级合资A级车上,几乎不可能全部找到。
动力系统也是它降维打击的重点部位,发动机是来自沃尔沃T4的2.0T引擎,最大功率140kW,最大扭矩可达300牛米。
这样的动力参数,放到A级轿车身上,那绝对是兼顾了豪华性的同时,也提高了整车的运动性能。至于对手的小排量涡轮增压车型,甚至有些还配备自然吸气的机型,对于吉利星瑞的2.0T发动机根本就毫无无招架之力。
而在耐用度上,这台中功率版2.0T发动机早在沃尔沃S60,沃尔沃XC40和领克03上使用,既经得起市场的检验,也能提供充沛的动力。实际驾驶过程中,动力对油门踏板力度的执行非常直接,这种感受,既得益于2.0T出色的动力,也有吉利星瑞配备的7速湿式双离合变速箱的功劳。该变速箱是吉利、沃尔沃针对CMA架构全新设计研发,不仅有换挡平顺和响应快的特性,而且效率也十分的出众。实际测评的百公里综合油耗在8-9L之间,针对于这样出色的动力,经济性还是非常不错的。
综合来看,吉利星瑞依托CMA世界级架构设计研发,有超强的动力系统和优秀的底盘结构,以及全套的电子电气架构。在三大件方面,吉利星瑞可以说不仅有着真材实料的硬核实力,而且它还很有可能会重新定义A级轿车未来的标准。对于那些配置寒酸,动力弱鸡,空间局促,仅仅占有所谓的市场先驱和功劳簿上的好口碑合资车对手来说。吉利星瑞的这次降维打击,确实能有资格挑战中国A级家用轿车市场,颠覆这个级别,让我们拭目以待。
责任编辑:xj
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