三星公布车载5G毫米波通信系统，并推出阵列天线波束形成技术

在CES上，三星展示了车载 5G 毫米波通信系统，并推出了阵列天线波束形成技术。 去年在2020年的CES上，这家电子巨头推出了首款支持5G的远程信息控制单元(TCU)，一同展示的公司还有哈曼和宝马。

车载信息系统控制单元结合了关键的汽车技术，并将外部网络连接到车载电子系统，以实现更快的车载数据通信。 经过多年的工作和大量测试，三星开发了一款车载毫米波5G TCU，目前尚未商业化。它使用高通的毫米波芯片组，将毫米波实现到5G TCU中。 毫米波频谱提供了比大多数sub-6 GHz的无线通信更宽的信道，这意味着处理大量数据和超高速的能力更大。三星将注意力转向了5G毫米波，表示它的数据延迟最小，且能够覆盖多辆汽车，可以说是新型车内体验和未来自动驾驶的首选。 三星表示:“未来的交通要向司机实时提供大量道路信息，并实现联网汽车服务，5G毫米波促进大量数据快速传输的能力至关重要。” 三星汽车电子业务团队研发部门执行副总裁Wonsik Lee提到了道路安全应用，如实时路况更新和意外事故警告。 短数据往返也是关键，因为汽车也要利用外部通信，包括基础设施、行人或其他车辆(V2X技术)。

另一方面，毫米波也存在技术难点，即信号丢失，信号到达能力差和容易被物体阻挡。这就是阵列天线波束形成的用武之地。 三星利用阵列天线波束成形技术可解决上述难点。这种方式可以将信号集中在某一个方向上，提供更加稳定的连接，即使在车辆行驶过程中也能保证不掉线。通过阵列天线波束形成，信号能够以高强度集中在特定接收设备的特定方向上，帮助克服毫米波干扰和覆盖的挑战。三星表示，这意味着当车辆在路上行驶时，数据可以通过稳定的超高速连接发送和接收。 在使用真实车辆进行的现场测试中，该系统优化了波束形成，包括能源消耗和热辐射测试，TCU 通信单元除了支持 5G，也同样支持 2G、3G、4G，处理器的散热结构也进行了优化设计，保证在极低温和极高温环境的稳定运行。

尽管三星是一个电子巨头，但它也一直在作为一个电信基础设施供应商，它在本土市场韩国、美国、加拿大和日本都有所涉及。 三星宣布其毫米波基站拥有1024个天线元件，能够实现精确波束形成，并支持所有毫米波频率。这款5G小型车可以连接时速200公里(约125英里)的汽车。 在美国，Verizon一直是最关注毫米波的运营商，他们在面对毫米波的技术难题时，颇有经验。 在娱乐方面，三星希望通过毫米波提技术供先进的车载体验，包括高清视频流、游戏、视频会议、现场音乐会等活动。司机还可以在开车时下载高清地图数据。 Lee表示:“三星的车载毫米波 5G TCU技术将增强通信能力，帮助驾驶变得更安全、更方便、更愉快。” 与此同时，三星推出了配备5G的“2021数字驾驶舱”，旨在向人们展示汽车技术的可能性。今年车展的焦点是将汽车从纯粹的交通工具转变为移动办公室、娱乐中心或休闲场所。

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责任编辑：haq