碧桂园造机器人这件事看似顺利，实则背后充满荆棘坎坷

2020年，对于地产行业来说，或许是最具挑战的一年。

由于疫情对行业的冲击，除了在抗疫战线上冲锋支援，房企还转战线上，开启直播卖房。＂三道红线＂的出台，以及增速渐缓的房价，都让房企们开始跨界寻求新的突破，比如万科养猪，碧桂园造机器人。

据天眼查App显示，近日，碧桂园成立广东美房智高机器人有限公司，注册资本2000万元，经营范围包含智能机器人研发；智能机器人销售；工业机器人安装、上门维修；工业机器人销售等。

实际上，这并不是碧桂园第一次跨界机器人领域，为圆一个＂智能梦＂，如今碧桂园像个搏击斗士，频频向资本市场和竞争对手们秀出肌肉，能否经得起摔打，还要看碧桂园的功力几何。

智能化进入高速发展阶段，机器人承载着怎样的价值？

众所周知，中国房地产行业已经告别＂黄金时代＂，而在这场大变局中，传统房企纷纷开始转型跨界，寻找新的竞争力。

2020年7月，住建部、发改委和科技部等13部门联合印发的《关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见》，指出要以数字化、智能化升级为动力，创新突破相关核心技术，加大智能建造在工程建设各环节应用，形成涵盖科研、设计、生产加工、施工装配、运营等全产业链融合一体的智能建造产业体系。

这项政策的出台，也让房企老大碧桂园锚定一个顺应大势且前景广阔的赛道——机器人。

房企进军机器人，听起来似乎很不可思议。然而，如果从碧桂园近几年的发展来看，或许也能够窥见一些入局机器人的缘由。

碧桂园作为我国房地产开发商的龙头老大，每年开发的建筑面积数以亿计，而在生产过程中，不可避免会发生安全生产事故，仅在2018年，碧桂园就发生了至少3起重大安全生产事故，累计造成7死19伤。这让碧桂园的项目进度及声誉都受到了严重影响，然而同样的事在生产中并没有得到杜绝，2020年5月16日，碧桂园再次发生一起重大安全生产事故，事故直接导致6人死亡。

这些事故或许也促使碧桂园加快了制造机器人的脚步，用机器人完成房屋建造，既避免了人员伤亡，又能在很大程度上提高建造效率，节省人力成本。

另外一个很关键的原因，来自于机器人的市场前景。正如碧桂园创始人杨国强说：＂你们做的事要能产生效益，不然就不要研究。＂

作为一个企业，最重要的就是效益。根据《2021－2025年中国机器人产业投资分析及前景预测报告》中显示：2018年，我国机器人市场规模达到535．9亿元，同比增长14．4％；2019年，我国机器人市场规模达到588．7亿元，同比增长9．8％。预计2021年我国机器人市场规模将达到813亿元，未来五年（2021－2025）年均复合增长率约为15．80％，2025年将达到1，463亿元。足以看出中国机器人存在巨大市场潜力和发展空间。

同时，房地产行业的负债额正处于高位，到2019年底，全国房地产开发企业负债总额高达76万亿元，占GDP比重高达76．7％；负债率为80．4％，远高于58．6％的工业资产负债率。随着房地产行业黄金时代的结束，碧桂园也意识到了行业继续壮大缺乏足够的空间，这也使得碧桂园去探寻新的赛道。

花重金引入＂智能人才＂，但碧桂园的机器人故事并不好说

早在2019年，杨国强思考碧桂园转型的出路时，就为碧桂园锚定了高科技的航向，将碧桂园定位于＂为全世界创造美好生活产品的高科技综合性企业＂。

今年以来，碧桂园通过建筑机器人在地面整平、楼层清洁、通用物流、室内喷涂等建房方面，已分别在顺德和阳江等地项目上使用，施工质量得到甲方、总包方、监理方共同验收认可。

与此同时，碧桂园餐饮机器人也在快马加鞭进军全国市场。2019年5月，碧桂园旗下千玺机器人集团成立，短短一年多时间，就实现了研发制造、系统搭建、整体运营从0到1的快速推进。据资料显示，千玺集团已成功打造涵盖中餐、火锅、快餐、煲仔饭、粉面及单机设备为组合的＂5＋1＂全新智慧餐饮业态，在佛山、广州、江门等地成功运营18家机器人餐厅。

对于碧桂园来说，研发的机器人是围绕建筑和餐饮领域开展的，与公司主营业务的契合度高。同时经营状况良好，业绩持续增长，雄厚的资金也为碧桂园造机器人提供了支持。数据显示，2019年碧桂园全年研发费用约为19．7亿元，并成立5大研究院，累计递交专利申请1843项，获授权327项，该研发投入力度堪比大型科技上市企业。

然而，碧桂园造机器人这件事看似顺利，实则背后充满荆棘坎坷。

任何企业向科技转型的后方，都要有技术压阵。然而业内有观点认为，碧桂园站在了技术的对立面，是资本逐利的一方。虽然前期投入了800亿元，引进10000名机器人专家，打造全球机器人产业聚集区，但是，由于欠缺智能制造技术，碧桂园在建筑机器人方面的思想理念并未成型，甚至基本的设计流程都还未完善，却被一味地以现有消费市场来定位产品设计理念，出现外行管内行的毛病。

与此同时，业内人士表示碧桂园对外宣称要向机器人投资1500亿，然而实际上却只有20多亿，其中还有大量的贷款。据碧桂园中报显示，2019年全年，机器人业务的研发费用约为19．7亿元。在极高研发费用的加持下，碧桂园如何平衡这一费用，或许是其该思考的问题。

对比同样跨界造车的房企恒大，为了造车，恒大汽车在全国成立了多达七家子公司。此外，还有一个问题同样困扰着碧桂园，就是研发不代表就能量产。在专业人士看来，自动化设备最忌讳的就是粉尘与污垢，而在建筑工地的复杂条件下运行，首先定位校正系统会失效，对于建筑机器人这样的超大体型工件而言无疑是具有一定挑战性。

业内也有观点称，建筑机器人现阶段在中国的工地应用不太现实，个别场景或许能使用，但是大部分工地的现场条件恶劣，导致机器不适用。而这些，或许都是碧桂园成为＂全球最强机器人公司＂之前要克服的困难。

纷纷瞄准机器人，为何传统企业都开始热衷＂跨界＂？

说起传统制造业跨界造机器人，碧桂园不是第一个。2019年，饮料产业巨头娃哈哈就成立机器人公司，走出舒适圈，向机器人转型。在娃哈哈看来，在新风口谋求布局，将智能技术与产业结合已经成为发展趋势。由于传统制造业需要的人力多，而如今体力劳动甚至危险、危害健康的工作已经无人愿意做，所以机器人的应用空间还是较为巨大的。

放眼市场，与娃哈哈操作相似的，还有很多。

2018年下半年，TCL实行重大资产重组，聚焦半导体显示及材料业务，转型为高科技产业集团。

2019年，格力电器联合三大领军企业打造并推出中国首个＂智能制造全产业链应用解决方案合作创新平台＂，2020年12月，格力电器公开专利＂机器人的控制方法及控制装置、咖啡机器人＂，老牌企业富士康目前也在大力发展工业互联网，力求做到与传统制造业的进一步融合。

无论是饮料、家电、房企等传统行业跨界造机器人，还是恒大跨界造车， 都侧面反映了老牌企业正在面临激烈的市场竞争、核心业务市场饱和，以及创新能力的减退，各家在主战场上逐渐失去相应红利。而数字化是一个不可逆的趋势，大数据和制造业生产线的融合，不但能促使生产工艺更加精准，在传统制造业企业拥抱互联网求自保的同时，也不失为一条发展良策。

然而从传统制造业到互联网，战场环境并非完全相同，技术变革、商业模式都需要完全不同的思维方式，而欠缺适应互联网的思维方式，却是传统制造业普遍面临的桎梏。想让传统企业接受工业互联网，或许还要从思想上和行动上来转变。

责任编辑：xj