0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

为什么汽轮机不能超速?

物联网前沿 来源:物联网前沿 作者:物联网前沿 2021-02-09 09:38 次阅读

一、为什么不能超速?

1)汽轮机在运行过程中,叶片所受的离心力和转速的平方成正比,即是说,转速虽然上升不大,但转子上所承受的离心力就成几何倍的增长,这在汽轮机设计的时候就考虑到的,所以超速现象对汽轮机是极为危险的。

2)转机的转子在设计、制造过程中,都会有一个自身的自震频率,也就是我们冲转的时候要注意的临界转速所对应的频率。所以,汽轮机正常的工作转速都不在临界转速范围内。但当汽轮机转速超过工作转速,达到转子自身频率的两倍,这时机组的震动将大大增加,甚至比机组过临界转速的震动还要大的多,由于机组震动大所造成的动静部分的摩擦,使得机组震动继续增大,这就导致了一个恶性的循环。严重时,会使汽轮机彻底的报废。

43ad57c6-5f5e-11eb-8b86-12bb97331649.png

3)如果是用于发电的机组,由于我国的电网频率定为50Hz,那么对应的,汽轮机转速也应该是3000rpm,如果机组不在额定转速下工作,那么将无法与电网并列运行。即使是孤网运行,如果频率升高,将直接导致转动机械的转速也对应升高,破坏电机的正常工作,造成泵或风机的出力异常增加,使电机发热,泵或风机震动增大,容易导致烧瓦事故。同时还会影响滤波器的正常工作,降低用电质量。

二、汽轮机超速的主要原因

汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的,但往往和运行操作维护有着直接的关系,按不同的事故起因和故障环节,分析讨论。

1. 调速系统有缺陷:

汽轮机调速系统的任务,不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行,而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值,所以调速系统是防止汽轮机超速的第一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行,就可能引起超速。汽轮机甩负荷后,转速飞升过高的原因有以下几个方面。

44112a12-5f5e-11eb-8b86-12bb97331649.png

(1)调速汽门不能关闭或漏汽量大。

(2)抽汽逆止门不严或拒绝动作。

(3)调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。

(4)运行方式不合理或调整不当。

(5)调速系统不等率过大。

(6)调速系统动态特性不当。

(7)调速系统整定不当,如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。

2. 汽轮机超速保护系统故障:

(1)危急保安器不动作或动作转速过高

危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备,另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。如果在汽轮机转速升高时,造成危急保安器不动作或动作过尺原因主要有:

① 重锤或飞环导杆卡涩。

② 重锤或飞环动静部件不同心,在运行时憋劲。 ③ 弹簧在受力产生过大的径向变形,以致与孔壁产生磨擦。

④ 接吻扣或打击板间隙过大,撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。

(2)危急保安器滑阀卡涩,无法动作。

(3) 自动主汽门和调速汽门卡涩。

443f5d56-5f5e-11eb-8b86-12bb97331649.png

3. 运行中操作调整不当:

(1)油质管理不善,进油时是劣质油或标号不同,领回时未化验加入主油箱运行,再者是检修质量不良,轴封间隙调整未在标准范畴内,调整不当,运行中轴封压力调得过大,漏汽到油档,造成油中进水,引起调速和保护部件卡涩。

(2)运行中同步器手动或电动时,加、减负荷超过规定调整范围,不但会造成机组甩负荷后转速飞升高,而且还会使调节部套失去脉动,从而造成卡涩,引起超速事故。

(3)运行中蒸汽品质不良,化学监未执行部颁标准,长期运行会造成主汽门和调速汽门卡涩。

(4)大、小修后或2000小时后和调速系统解体后,开机做超速试验,升速未执行标准,操作不当,造成转速飞升过快。

三、防止汽轮机超速事故的措施:

1. 在停机时,采用先打危急保安器关闭主汽门和调速汽门,确保发电机有功,功率为零,电流倒送后,再解列发电机,这样就可避免发电机解列时间不能拖延得太长,因这时机组处于无法运行,时间过长,在鼓风作用下会使排汽温度升高,低差胀会增大,造成对电网影响大。

2. 化学严格执行部汽水标准,加强对汽水的品质监督化验,防止汽水品质不合格,运行中蒸汽带盐使主汽门杆,调速汽门杆,各段抽汽逆止门杆结垢,开、关不灵活、卡涩。

3. 化学应加强对油质的监督,执行部颁标准,定期抽样化验,有报告,防止油中带水或杂物造成调节部套卡涩和腐蚀。

4. 自动主汽门,调速汽门要开、关灵活,严密性合格,每天定期自动主汽门杆活动。每周变负荷30%,以便活动调速汽门及油动机滑阀。机组大修后,甩负荷试验前,必须进行主汽门、调速汽门严密性试验,保证符合技术要求,执行法规标准及制造厂的要求,主汽门和调速汽门单独关闭时,在额定参数下,稳定转速最高不得超过1000转/分,但试验汽压在额定汽压下进行,以求得甩负荷时或事故情况甩负荷后主汽门、调速汽门关闭的严密性。

运行中,当汽、水品质不合格时,要适当增加活动主汽门、调速汽门活动次数和范围,做好安全措施。

5. 运行中发现主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩时,要及时消除,消除前要有防止超速的安全措施,必要时要加装快速关断阀,主汽门卡涩不能立即消除时,要停机处理。

6. 运行中定期抄表和巡回检查及微机监视仪表变化时,密切注意调速汽门开度和负荷关系,根据调速汽门的压力变化情况,防止门座升起或瓦拉下移,使调速汽门不能严密关闭,发生甩负荷时超速。

7. 运行人员要熟知超速时的征象(负荷到零或仅带厂用电,声音突变异常,转速表连续上升,油压升高,振动增大等),遇到超速情况时,果断采取措施,严格执行规程打闸停机,防止事故扩大。

8. 机组长期停运时,做好停机中保养工作,每月进行干燥一次,防止汽水或其它腐蚀物质进入或残留在汽机及调节供油系统引起汽门及调节部套腐蚀。

9. 在机组滑参数起动过程中,或采用滑压运行的机组,调速汽门开度要留有富裕度,不应开度过大,以防止同步器超过正常调节范围或使甩负荷时飞升转速升高。

10. 坚持调速系统静态特性试验,汽轮机大修后或处理调速系统缺陷更换调速部套和重新整定以后均应做汽轮机调速系统试验,调速系统的速度变动率和迟缓率应符合技术要求,一般规定速度变动率为额定转速的3-6%,迟缓率不大于额定转速的的0.5%。

11. 合理地整定同步器的调整范围,上限富裕行程不宜过大,一般要求高限能升高速度变动率&=(1-2)%的富裕行程,在低限能降低3-5%的额定转速,配汽机构凸轮间隙,要保证汽轮机在热态下能严密关闭调速汽门。

12. 汽轮机的各项附加保护,如电超速保护、磁力断路油门等,要进行严格的检查试验,保证符合技术要求和标准,正常正常投入运行,不得在运行中随意切除,如因设备存在缺陷,需要处理时,应经主管领导批准,制定出切实可行的安全措施和技术措施,处理好后加入运行。

13. 对新安装机组和对机组调速系统进行技术改造以后,进行调速系统动态特性试验,保证汽轮机甩负荷后,动态飞升转速不超过规定值,汽轮机甩负荷后应能保持空负荷运行,一般要求甩掉额定负荷后的飞升转速不超过额定转速的8%,发现设备缺陷要及时消除。

14. 机组大修后,甩负荷试验前,危急保安器解体检查以后或运行2000小时以后,危急保安器试验,但在注油试验不合格时,仍应做危急保安器试验,超速试验要严格按照规定进行,高速下不宜停留时间过长,超速试验次数要力求减少,注油试验应在超速试验后进行,以免影响危急保安器的动作转速,在做超速试验时,升速应平稳,注意防止转速突然升高,并应事先采取防止超速的技术措施和安全措施。

为了防止大轴在冷脆温度下增加大轴的综合应力,沿长转子的使用寿命,超速试验最好在转子的热状态下进行,如规程没有规定温度要求,一般在高压缸内壁金属温度高于150℃时再做超速试验。

15. 加强运行岗位的责任制和技术培训,为了提高运行人员的技术素质和应变能力,应采取如下措施,择优竞争上岗,使那些技术素质高,处理事故能力台盟的人能在主要岗位上发挥作用。 (1) 加强培训,严格执行技术考核。 (2) 结合设备大、小修时,现场实际调速系统部件构造进行讲解,使运行人员掌握其设备特性和性能,避免人为造成不安全因素。 (3) 每班要进行事故预想,以提高处理事故的能力。 (4) 每月进行一次反事故演习,车间领导和技术人员参加,进行模拟事故和处理事故的演习,然后进行分析、评价,找出不足之处,以便在运行中避免超速事故的发生,使大家从中受益。

(5)司机及机组人员切实履行自己的职责,当班一定要认真监盘,认真检查,根据运行方式,设备健康善及天气变化,机组甩负荷时,密切注意转速上升,必须判断准确,处理果断,树立确保主设备不损坏的思想,以保证机组安全运行。

原文标题:汽轮机为什么不能超速?

文章出处:【微信公众号:物联网前沿】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

责任编辑:haq

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 汽轮机
    +关注

    关注

    0

    文章

    95

    浏览量

    18176
  • 调速器
    +关注

    关注

    8

    文章

    145

    浏览量

    32845

原文标题:汽轮机为什么不能超速?

文章出处:【微信号:ainet9,微信公众号:物联网前沿】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    汽轮机汽缸间隙过大导致漏气?无需再进行研磨处理,可以直接密封

    汽轮机汽缸结合面的间隙超出标准之际,倘若该间隙小于 100 丝,那么无需针对汽缸结合面进行研磨处理。
    的头像 发表于 11-06 14:00 119次阅读
    <b class='flag-5'>汽轮机</b>汽缸间隙过大导致漏气?无需再进行研磨处理,可以直接密封

    GBT7600-2014运行中变压器油和汽轮机油水分含量测定法(库仑法)

    GBT7600-2014运行中变压器油和汽轮机油水分含量测定法(库仑法)musen
    发表于 10-21 11:51 0次下载

    GBT7601-2008运行中变压器油、汽轮机油水分测定法(气相色谱法)

    GBT7601-2008运行中变压器油、汽轮机油水分测定法(气相色谱法)musen
    发表于 10-21 11:50 0次下载

    高压加热器自动旁路保护装置的作用

    在现代发电厂中,高压加热器(High Pressure Heater,HPH)是提高热效率、降低能源消耗的关键设备之一。它通过回收汽轮机低压部分的排汽热量,对给水进行加热,从而减少锅炉的热负荷,提高
    的头像 发表于 10-14 09:38 214次阅读

    MT6701 磁编码 IC:智能汽轮机叶片焊接系统的优化与升级

    一、引言 在现代工业领域,汽轮机作为重要的动力设备,其性能和可靠性直接影响着整个生产系统的运行效率。汽轮机叶片作为汽轮机的核心部件之一,其制造质量和焊接工艺至关重要。为了提高汽轮机叶片
    的头像 发表于 08-15 15:40 310次阅读
    MT6701 磁编码 IC:智能<b class='flag-5'>汽轮机</b>叶片焊接系统的优化与升级

    能源装备数字化 3D扫描助力大型汽轮机铸件余量检测及精准划线!

    “数字中国”战略正日益成为产业转型升级的强大引擎。以数字化转型为核心,驱动能源行业向低碳、绿色、高质量发展,既是当务之急,也是大势所趋。将3D数字化技术引入能源行业装备制造各个环节,能够助力构建清洁、低碳、安全、高效的现代能源体系。 本次案例借助思看科技3D扫描仪高效完成直径6m排汽缸铸件全尺寸检测-余量分析-精准划线,助力能源企业优化铸造工艺流程,缩短制造周期,以数据驱动企业降本增效。 01 客户背景 案例中的客户
    的头像 发表于 07-30 11:36 222次阅读
    能源装备数字化  3D扫描助力大型<b class='flag-5'>汽轮机</b>铸件余量检测及精准划线!

    超速开关功能及类型

    超速开关3大功能:1、超速保护:及时切断设备电源或发出警报,防止因超速导致的设备损坏和安全事故。2、速度监测:实时监测设备的运行速度,为设备的运行状态提供数据支持。3、故障诊断:通过对速度异常的分析,帮助诊断设备可能存在的故障。
    的头像 发表于 07-26 10:27 404次阅读
    <b class='flag-5'>超速</b>开关功能及类型

    超速开关工作原理与智能干预

    超速开关的工作原理:超速开关的关键在于一个精密的传感器,它通常安装于车辆的传动系统中,与速度传感器相连。当车辆行驶速度超过设定的安全限制时,超速开关会立即检测到这一变化。接着,它将信号传递给车辆
    的头像 发表于 06-04 10:19 470次阅读
    <b class='flag-5'>超速</b>开关工作原理与智能干预

    轮机汽轮机轴瓦轴套专用耐磨耐高温锡基巴氏合金15938614066

    汽轮机
    jf_85840264
    发布于 :2024年05月07日 13:52:45

    核电池技术探秘:核电池的基本原理及种类

    核电站是利用核裂变产生的热量,将水变为水蒸气推动汽轮机发电。核电站的发电过程与普通火力电站的区别就是一个是用核能产生热,一个是烧煤产生热。
    发表于 04-03 09:21 1295次阅读
    核电池技术探秘:核电池的基本原理及种类

    透平机PLC数据采集远程监控系统解决方案

    透平机是一种利用流体(如蒸汽、水、燃气等)的流动能量来驱动旋转叶片,从而将流体的动能转化为机械能的设备,比如压缩机,汽轮机、涡轮机、烟气轮机、膨胀机等都是透平机,在许多工业领域都有广泛应用,如发电
    的头像 发表于 02-06 15:36 3397次阅读
    透平机PLC数据采集远程监控系统解决方案

    气体质量流量控制器在燃汽轮机氢气质量流量和控制中的技术方案

    ,燃气轮机是一种常见的能源转换装置,将化学能转换为机械能。 氢气作为燃气轮机的燃料用清洁的氢燃料通过使用升级改造后的燃气轮机发电,空气和氢气分别经压气机与泵增压后送入燃烧室,燃烧并释放出热能。燃烧所产生的燃气吸
    的头像 发表于 01-12 11:14 444次阅读

    600MW火电机组汽轮机中压调节阀故障及优化处理方法

    中压调节阀是电站中汽轮组的关键构成部件之一,在火电机组汽轮机中压缸的启动与运转过程中,中压调节阀能够控制汽轮机组整体的转速以及初始负荷数值
    的头像 发表于 01-02 14:39 549次阅读

    高参数工业汽轮机两半内缸相关问题分析

    针对高参数工业汽轮机两半内缸的温度场、应力场、中分面气密性及外接管道附加力等对内缸的影响问题,基于传热学和弹性力学理论,运用有限元软件对两半内缸进行分析。建立了两半内缸的有限元模型,并详细计算出外缸
    的头像 发表于 12-13 14:07 461次阅读
    高参数工业<b class='flag-5'>汽轮机</b>两半内缸相关问题分析

    汽轮机连通管修前分析漏真空原因

    低压外缸与密封隔板连接法兰平面标高处至转子中心线3 005 mm,低压内缸与密封隔板连接法兰平面标高处至转子中心线2 998.5 mm,差值即为密封隔板冷紧值6.5 mm。实际测量密封隔板两侧法兰水平高度不一,差值约为6 mm。
    的头像 发表于 11-30 14:36 850次阅读
    <b class='flag-5'>汽轮机</b>连通管修前分析漏真空原因