福特Mustang Mach-E确定国产:追击特斯拉,挑战新势力

百年福特以出人意料的方式“杀入“中国高端电动车市场。

福特中国正式宣布其电气化战略下的首款车型——福特Mustang Mach-E（电动野马）的国产计划。

按照规划，福特Mustang Mach-E基于福特全球首个高性能纯电动平台打造并在长安福特生产基地生产，并将于2021年下半年正式上市。

“Mustang Mach-E于2019年11月全球发布，于2020年末开启北美地区交付。如果用进口车先行铺垫，再转成国产车，会伤害购买进口车老用户的感情。因此，在一切都准备就绪后直接将其进行国产，可以起到‘毕其功于一役’的作用。”对于福特Mustang Mach-E跳过进口直接宣布国产，1月28日下午，福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官朱江在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

而从目前已有的信息来看，这是福特首次将旗下高性能车Mustang引入国内生产，同时这也是福特旗下第一款智能电动车。作为福特品牌正式发力新能源市场的第一款产品，Mustang Mach-E的国产化也是福特汽车践行“更福特、更中国”战略的关键一步。

“这个车的定位非常清晰，成功地切入了高端智能纯电动细分市场。去年底，福特在北美举办了Mustang Mach-E的全球试驾，被媒体评价为‘Model Y真正的竞争对手来了’。”朱江明确指出了国产福特Mustang Mach-E的市场定位。

尽管国产福特Mustang Mach-E的售价还没有公布，不过该车美国版的入门售价为42，895美元（约合人民币27.7万元）。

而特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版起售价为33.99万元，高性能版起售价为36.99万元。

“我们一定会关注Model Y的定价策略，相信Mustang Mach-E在发布的时候也能够公布一个有竞争力的价格。”朱江表示。

追击特斯拉，挑战新势力

“全球电动车浪潮是由造车新势力掀起的，而福特现在入局新能源市场是以‘挑战者’的身份。”朱江告诉记者，“以前蔚来入局时是‘换道先跑’，而时至今日，对于像福特这样的传统车企来讲，是来到了崭新的跑道。”

事实上，在新能源汽车市场爆发的2020年，以特斯拉为代表的新造车企业正在改写传统汽车行业的规则。这也意味着，像福特Mustang Mach-E、大众ID.4等老牌车企新能源车型正成为新能源领域的“挑战者”。

“回顾整个行业的发展，十几年前特斯拉入局新能源市场，对于汽车行业来说，特斯拉是当时的‘挑战者’‘鲶鱼’，无论从产品上还是商业模式上都与传统车企不同，也引起了许多关于特斯拉是否能‘活下去’的讨论，它是否能起到像苹果公司之于手机行业一样的作用。从现在来看，特斯拉无疑做到了。”

朱江告诉记者：“五年前，中国本土一批优秀的造车新势力也相继入局，无论经过多少风雨，现在有几家头部企业已在行业立住脚跟，在中国新能源市场乃至全球范围内，都形成了相当稳定、宏伟的发展预期。”

不可否认，面对特斯拉、蔚来、理想等新造车企业的先发优势以及各自在科技、用户服务等领域打造的“护城河”，“后来者” Mustang Mach-E面临的挑战并不轻松。

“我们靠什么来赢？智能、电动是这个市场的两个核心词汇，Mustang Mach-E也是一款智能电动的SUV，比如在续航里程，智能化以及自动驾驶等各个方面都保持足够的竞争力。”在朱江看来，福特Mustang Mach-E还具备自己的特色和自己的竞争的优势。

“所有杀入电动车赛道的产品，都在讲自己的产品在车联网、智能座舱等维度上的优势。但是却很少有人提及车辆本身的驾驶乐趣，而这恰恰是很多用户所关注的痛点，所以福特提出‘把真正的驾驶乐趣要带回给智能电动车’。”朱江表示，Mustang Mach-E是一台智能电动车，最长的续航里程能够超过600公里，与竞争对手相比还有独特的、鲜明的优势，包括Mustang这个品牌带来的驾驶乐趣。

值得注意的是，作为福特旗下高性能品牌，福特Mustang诞生于1964年，至今已有57年的历史，不仅性能强劲、价格亲民，也是最能反映美国汽车文化的经典车型。

“Mustang Mach-E是福特电气化转型下的第一款电动车，接下来将会推出纯电F-150，还有已经在欧洲发布的纯电E-Transit。这几款车都是福特在各领域的王牌产品、金字招牌。”朱江告诉记者。

据了解，福特已经制定了全球电气化战略，计划在2022年之前投资超过115亿美元开发新能源车型，覆盖Mustang、皮卡、轻型商用车和SUV等车型。

“福特以这些产品率先进行电气化其实很‘冒险’，若有闪失就会砸了几十年的招牌、伤害用户对品牌的信任。但这正是福特最具有韧劲的方面，倾尽所有资源做好一件事。”朱江强调，福特用Mustang品牌率先进入赛道打造“金字招牌”。

终极对手是燃油车

2020年以来，中国新能源汽车迎来快速增长期，专家预测，2021年，中国新能源汽车市场有望达到40%的增幅。

面对快速成长的中国新能源汽车市场，在过去的一个月里，各大车企发起了更猛烈的冲击。

2021年新年伊始，特斯拉中国官方网站宣布国产Model Y正式开售并大幅降价15万，正式进军主流高端SUV市场；1月27日，宝马宣布纯电动SUV iX3价格调整，自1月28日零时起，宝马iX3纯电SUV将调整车型售价，领先型由46.99万元降至39.99万元，创领型由50.99万元降至43.99万元，全系最高降价7万元。虽然宝马iX3的新建议零售价将于2021年1月28日起生效，但是此前已成功购买该款车型的客户也可获得相应补偿。

而在业内看来，此举无疑是在狠狠回击特斯拉。

但不可否认的是，在新能源领域，与全年销量13.7万辆国产Model 3的特斯拉相比，传统车企依然存在较大差距。

据了解，2020年宝马集团在中国共交付约3万辆BMW新能源汽车，累计在华销售新能源汽车近9万台，而奔驰与奥迪并未公布旗下新能源产品的具体销量。

对于福特而言，也面临同样的挑战。尽管福特在中国市场已推出福特领界EV、福特蒙迪欧 PHEV等新能源车型，但与特斯拉等畅销车型相比，其销量并不亮眼。

以福特Mustang Mach-E的国产化为契机，福特将进一步完善新能源产品布局并重新塑造品牌形象。

“Model Y降价对整个市场影响很大，宝马iX3在价格上做大幅度调整，其实也是受其影响。”朱江认为，“所有的智能电动车最终极的竞争对手是燃油车。像Model Y 、Mustang Mach-E 、ES6等类似产品需要跟GLC、X3、Q5这些燃油车型竞争。在高端电动市场，终极的竞争是智能电动车不断扩大市场份额，占领燃油车的市场。”

值得关注的是，2020年，宝马集团在华销售新车77.74万辆（包含BMW和MINI），同比增长7.4%；奔驰在中国汽车市场销量达77.44万辆，同比增长11.7%；奥迪品牌在中国汽车市场的总销量为72.63万辆，同比增长了5.4%。

“去年豪华车市场整体增长都很大。但是大的趋势一定是有越来越多的用户、越来越多的市场，开始转向高端智能电动车。在这样一个市场机会中，几家车企开始进行良性的竞争，每个品牌产品都有自己的特色，包括商业模型、用户体验都有自己的特色。所以Mustang Mach-E也能够找到我们的生存之道。”朱江告诉记者。

不可否认的是，随着特斯拉Model 3销量的暴增，2020年，在20-30万的价格区间内，传统豪华品牌的竞争力正在下降——2020年全年，奥迪A4销量同比去年下降了17.7%，奔驰C级同比下降3.8%。

“在高端智能电动SUV这个市场里，Mustang Mach-E一定也可以找到自己的位置。”朱江强调，“Mustang不会变成纯电动化的品牌，Mach-E是Mustang家族的新成员。当前的工作重点是做好Mustang Mach-E这款产品上市、销售，包括用户的服务，未来在中国，更多的智能电动车产品还在规划中。”

但在采访中，对业内关注的 Mustang Mach-E产地以及销售网络、用户服务等问题，朱江并未透露更多信息。

值得注意的是，在2020年5月18日正式加盟福特中国担任Mach-E纯电项目负责人之前，朱江曾于2017年加盟蔚来汽车，担任用户发展副总裁，主要负责被蔚来视为“护城河”的用户运营业务。蔚来CEO李斌曾在2019年12月交付报告中对用户经营业务表示认可，提到用户支持、口碑传播，使蔚来老用户在推荐新用户购车方面贡献显著。

更早之前，朱江分别在华晨宝马、宝马中国、亚马逊中国、雷克萨斯中国任职。

福特中国方面表示，朱江拥有丰富的汽车行业及电动车行业的经营管理经验，熟悉中国市场，并兼具国际视野。由朱江全面负责MACH-E相关市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理，将加速福特MACH-E在中国上市推进，并推动福特中国业务。

“‘老兵下场’开始厮杀了，同时‘老兵’也开始有新技能了。”采访最后，朱江表示。

而拥有丰富用汽车管理经验的“老兵”朱江如何带领汽车界的“老兵”Mustang品牌进入中国电动汽车市场，值得关注。
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