一步一个脚印，蔚来汽车未来可期

按照我国农历的说法，除夕过后就是新的一年，新年新气象，过去所有的不开心都将会被时间慢慢磨灭。在新的一年里，我们除了要以一种全新的心态来迎接新年之外；同时还要对去年作出总结。只有这样总结好过去，才能知道如何正确规划未来。

受到疫情影响，去年对于很多人、很多行业、很多领域都是充满灰暗色调的一年。不过在这样的大环境下，中国的造车新势力竟然能够逆势而上，在这些造车新势力中，蔚来的表现尤为突出，在许多企业纷纷破产倒闭的年头，蔚来竟然能够这一年里起死回生，市值直冲千亿美元，不得不说它是一匹在疫情期间突飞猛进的黑马。下面，我们来回顾一下蔚来汽车传奇的2020年。

2020年总交付突破4万辆

早在2021年1月3日，蔚来汽车就对外公布了它去年12月、第四季度以及全年的成绩单。蔚来汽车在去年12月累计交付了7007辆新车，创下月度新纪录，同比增长了121%，环比增长了32.4%，首次突破了7000辆的交付大关，并且连续五个月创下了单月交付纪录，连续九个月实现了同比翻番。这样的销量成绩对于一家2019年还在苟延残喘的车企来说简直就是一个奇迹。

在12月交付的这7007辆新车中，全新蔚来ES8的交付量为2009辆，创下蔚来汽车上市以来最好成绩；蔚来ES6的交付量为2493辆，这款车型的交付量也一直在稳健增长；蔚来EC6作为蔚来汽车的后起之秀，它的交付量排在了高端纯电动轿跑SUV市场前沿，达到了2505辆，同样创下了该公司上市以来交付量新高。

2020年第四季度，蔚来汽车累计交付量为17353辆，同比增长了111%，这样的销量成绩应该是蔚来汽车的创始人李斌都没想到的，因为它已经远远超过了该公司的季度指导上限。

2020年全年，蔚来汽车累计交付了43728辆新车，同比增长了112.6%，总用户数超7.5万。显然，2020年对于蔚来汽车来讲是收获满满的一年，在这一年里，它不但销量暴增，市值也曾经突破千亿美元，坐稳了造车新势力的第一把交椅。

正所谓一分耕耘才有一分收获，收获我们已经说完了，下面我们来看一下蔚来汽车在2020年里都做了哪些重要的决定，才能够让它做到市值销量双丰收。

推出BaaS方案

2020年8月20日，蔚来汽车正式发布了电池租用方案（BaaS），这套方案提供了车电分离、电池租用以及可充可换升级三个方面的服务。

在蔚来发布BaaS电池租用方案的同时，它还推出了一系列相关的高质量服务。蔚来官方称，在2020年10月11日之前支付定金或者已经提车的用户免费换电的权益保持不变。

10月12日之后支付定金的用户则需要在免费换电的权益上作出权衡。如果用户放弃专属桩权益，则每个月可以享受6次免费换电。对于保留免费专属桩权益的用户，他们每个月的前6次换电都只会收取电费，不会收取服务费，当用户第七次使用换电服务时就会开始收取换电费用。

小雷认为，BaaS电池租用方案把蔚来坚持换电模式的优势发挥到了淋漓尽致。它通过车电分离可以降低购车成本，提升电动车的保值率，从而促进销量增长；同时还可以通过充换电相结合的模式，改善现阶段电动车续航短、充电慢、续航焦虑等诸多痛点。

NOP带来的便利

2020年9月26日，在北京车展上，蔚来汽车推出了Navigate on Pilot（NOP）领航辅助功能，并且领航辅助将随着NIO OS 2.7.0的升级在当年10月中旬通过FOTA分批推送给用户。

蔚来汽车的领航辅助功能（NOP）将车载导航与NIO Pliot自动辅助驾驶功能融合在了一起，能够让车辆在特定的条件下按照导航规划的路径自动巡航行驶。值得一提的是，蔚来NOP领航辅助功能支持在全国绝大多数的高速公路以及城市快速路上开启，还会根据中国路况特点及交通情况作出优化，非常贴合用户的驾驶习惯。

在蔚来汽车的领航辅助功能（NOP）开启之后，系统就会根据导航信息自动识别途经路线中支持自动巡航行驶的路段。当车辆在匝道内行驶时，系统会根据高精地图和道路情况智能执行打转向灯及调整车速变道操作，从而实现超车或者切换当前道路。

当车辆在主路巡航行驶时，NOP领航服务功能会综合道路环境和高精地图信息自动为车辆设定巡航速度，并且智能选择最优车道；当前方车辆行驶缓慢且相邻车道安全时，该系统会根据道路情况选择适当的时间自动打转向灯并变道超车。

可以说，蔚来汽车的领航辅助（NOP）功能就是为了国内复杂的路况而生，这套系统开启之后，车辆可以根据限速指示自动调节车速，实现智能变道超越慢车和规避错过匝道等智能化操作。通过分析可以看出，蔚来的自动驾驶技术有着非常高的先进性，期待2021年的蔚来汽车在自动驾驶领域能够更上一层楼。

只冒烟不起火的100度电池包

2020年11月6日，蔚来汽车发布了100kWh动力电池包，再一次完成了李斌每年一次的电池升级（2018年70kWh、2019年84kWh、2020年100kWh）的承诺；同时蔚来汽车还为用户推出了全新的电池升级方案，这个电池分为灵活方案和永久方案两种。其中，灵活升级每月需要交纳880元，每年7980元；永久升级BaaS用户每月500元，非BaaS用户每年58000元。

蔚来100kWh电池包采用的是由宁德时代NCM523电芯，并不是争议颇高的NCM811电芯。这也就意味着蔚来的100kWh电池包电芯的安全性会更好，可以做到“只冒烟不起火”。

另外，蔚来100kWh电池包还采用了先进的CTP（Cell to Pack）技术，简单来说就是弱化模组概念，CTP技术可以在不使用高能密度电芯的情况下能为电池包的能量密度提升37%。同时，电池内部采用了高度集成化设计和高效率一体集成式水冷板，将电池包内部的零件数减少了40%，让电池包的体积利用率提升了19.8%。

正是这样的设计，让蔚来100kWh的电池包在提升了整整30kWh电量之后，还能和此前的70kWh电池包保持一模一样的身材；也只有这样才能实现蔚来汽车动力电池的迭代换电。

总结

优质的服务是蔚来的核心竞争力之一，事实上它在2020年的每个政策也都是在提升用户的用车体验。BaaS方案的车电分离、电池租用、可充可换可升级的服务为用户带来了更多的选择。蔚来100度电池包的发布，让用户可以享受到电池技术带来的红利；蔚来的领航辅助功能（NOP）让用户出行更加方便，让用户体验到了智能出行的好处。

2020年，蔚来汽车无论是销量数据，还是各项服务的升级都做得非常好。2021年，相信蔚来汽车能做得更加好。

责任编辑：haq