汽车芯片短缺潮再现 全球汽车制造商预计减产67.2万辆

根据国家统计局数据，2020年我国新能源汽车产量为145.6万辆，同比增长17.3%。在产业规模迅速壮大的同时，电池衰减、配套设施不够用、核心技术“卡脖子”等矛盾也继续凸显。新能源汽车接下来要通过市场化发展解决问题。下一阶段新能源汽车发展的核心是市场化发展，因为原来是政策推动、政策引导这么一个阶段。在未来，解决政策环境、技术的积累积淀，还有商业模式的探索之后，未来商业形态、商业模式会更加创新，更加符合新能源产品，尤其是纯电产品的技术形态和需求的要求。”

智能化、网联化也是汽车发展的趋势。业内判断，汽车未来将被软件重新定义，不再只是一个交通工具，同时也将成为会跑的局域网和计算中心。但汽车芯片作为支撑这个趋势的一大硬件，当前正遭遇全球性短缺。

汽车业正遭逢芯片短缺困境，原因在于汽车需求比预期更多，同时供应链为应付消费性电子产品在居家避疫期间的需求，已相当吃紧。当车用芯片需求上扬之际，汽车业无法像其他客户一样能优先争取货源。

车用零件大厂法雷奥公司（Valeo）执行长阿申布罗伊奇（Jacques Aschenbroich）告诉金融时报，全球芯片短缺的情况可能延续到今年夏季。他说：“第2季会很难过，下半年应会改善。”

德国最大车用供应商马牌公司（Continental）告诉金融时报，由于半导体业需要准备时间，要等到今年下半年才有可能完全补足芯片库存。

产量在全球排名第二的福斯汽车（Volkswagen）几周前即警告，由于生产遇到瓶颈，今年第1季会减少生产10万辆。雷诺汽车（Renault）也警告，未来几周芯片短缺的情况可能更严重，今年全年会因此减产10万辆。

短缺芯片最先受到影响的是国内销量最高的两家车企一汽-大众和上汽大众，两家大众合资品牌当月因为芯片短缺问题损失5万辆的产量。

进入2021年，受到芯片短缺影响的汽车品牌越来越多，因此减少的产能不断扩大。

据IHS Markit数据预测，芯片短缺影响会持续到2021年第三季度，因为芯片短缺1季度全球汽车制造商预计减产67.2万辆，全年因此将造成多达450万辆汽车产量的损失，相当于全球汽车年产量的近5%。

本文由电子发烧友综合报道，内容参考自IHS Markit、金融时报、国家统计局，转载请注明以上来源。