蜂巢融资35亿元，能源产能要超宁德时代？

汽车领域正在受到新四化浪潮的冲击，许多造车新势力都从中崛起，传统汽车企业也因此纷纷转型电动化。大家都想在这次群雄逐鹿的浪潮中占据有利位置，所以谁能掌握新四化的核心技术，谁就能笑到最后。

众所周知，在新四化浪潮中，动力电池是电动汽车的核心技术，而动力电池能量密度的高低、电池体积的大小以及它的安全系数都是影响新能源汽车未来发展的关键因素。

纯电动汽车的发展离不开“电池一哥”宁德时代、做电池出身的车企比亚迪以及中航锂电这些电池产业巨头的支撑。坊间每每提及动力电池，也都会拿它们所生产的动力电池进行比较，接下来我们看一下今年1月份动力电池的装机量数据。

蜂巢凭什么融资35亿元？

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，在产量方面，国内电池厂商的动力电池产量为12.0 GWh，同比上升317.2%；其中三元锂电池产量为6.8GWh，占56.8%，同比上升241.6%；磷酸铁锂电池产量为5.2GWh，占43.1%，同比上升493.6%。

在装机量方面，国内动力电池装机量一共8.7GWh，同比上升273.9%；其中三元锂电池的装机量为5.4GWh，同比上升241.9%；磷酸铁锂电池装机量为3.3GWh，同比上升349.8%。

2021年1月国内动力电池装机量排名前十的电池厂商分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、LG新能源、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源、北电爱思特、塔菲尔和瑞浦能源。今天小雷要讲的就是身处这榜单第三阶梯的蜂巢能源。

蜂巢能源是动力电池领域中一匹胃口非常大的黑马，小雷记得它第一次出现在国内动力电池装机量前十榜单的时间是去年9月份，当时它刚刚好就在第十的位置。仅仅几个月之后，蜂巢能源就爬到了第七的位置（2021年1月），这也是它目前历史最高排名。

不过，小雷觉得这个排名只是暂时的，蜂巢能源未来还能继续往上爬。那么小雷怎么会这么自信地认为蜂巢能源还能往上爬呢？这蜂巢能源又有什么压箱技术呢？大家别急，欲知其中原因，下面小雷慢慢分解给大家看。

其实，蜂巢能源科技有限公司的前身是长城汽车动力电池事业部。长城汽车自从2012年起就开始了电芯的预研工作，到了2016年12月该公司便成立了电池事业部，直到2018年2月该部门才正式独立出来，成立了蜂巢能源科技有限公司。这是一家专业研究下一代电池材料、电芯、模组、BMS、储能和太阳能技术的研发、制造及创新的新能源科技公司。

这也就是说蜂巢能源是长城汽车旗下的公司，目前长城汽车旗下的欧拉R1、欧拉IQ以及WEY P8都是用蜂巢能源生产研发的电池，而且这三款车型在市场都取得了不错的成绩。

在过去的一年中，除了欧拉汽车比较活跃之外，长城汽车在新能源汽车市场中可以说是非常低调。现在蜂巢能源在电池行业势如破竹，小雷猜想今年将是长城汽车布局新能源汽车市场的关键之年。

今年2月25日，蜂巢能源A轮融资签约在江苏常州举行，这是该公司的第二轮市场化股权融资，本轮融资由中银投、国投招商联合领投，其他投资方包括金融街资本、常州创业投资、长城控股等，融资总额高达35亿元。蜂巢能源能得到本次融资并不是运气好，或者是有长城汽车这个靠山，而是靠着自己的实力。

拥有多项黑科技

去年12月2日，蜂巢能源以“蜂启·领未来”为主题，在无锡举行了国内首个电池日活动，这个活动有点类似于特斯拉的电池日。蜂巢能源在此次电池日上公布了它在无钴电池产业化上的最新进展，还发布了多项关于电池方面的创新科技成果，每一个成果都戳到了现阶段动力电池的痛点。

在此次电池日活动上，蜂巢能源针对电池安全问题发布了电池热失控系统性解决方案，并将该方案命名为“冷蜂”。大家没有听错，但此“冷蜂”非彼“冷锋”，只是跟电影《战狼》里面的“冷锋”同音。该方案是通过材料、电芯、电池包和监控系统四个层级的创新和协同解决了电池系统的热失控问题，并且保证了电池在使用过程中的安全性。

在电池方面，蜂巢能源发布了“果冻电池”，该电池采用了无钴正极材料和电解液材料。果冻电池采用了新型果冻状电解质，具有高电导、自愈合、阻燃等特点，还能兼容电导性能与安全性能，可以做到不降低电性能的同时阻止热扩散。

蜂巢能源在电池日中公布的“果冻电池”相关数据显示，果冻电池的电导率为6*10 3s/cm，耐热温度也提升至150度，并具备自愈合功能；这款电池在满电状态下还进行了针刺测试，在实验中并没有出现起火和冒烟的现象。可以说果冻电池具备“不起火、不冒烟、自愈合”的特点。毫不夸张地讲，果冻电池的实力在电池行业里面可以稳稳站在第一阶梯。

动力电池想要应用在电动汽车上需要将许多单体电池弄成一个电池包，而这么多电池挤在一起很容易发生危险。蜂巢能源为了进一步防止动力电池热失控的风险，在基于果冻电池电芯的基础上，通过电池pack的工序上通过泄压、喷发物控制、报警、降温、隔热等多种方式来实现pack的安全防护。

除此之外，蜂巢能源还研发了一款系统监控平台——蜂云平台，该平台能够对超9万辆电动汽车进行持续监控，得到超过16亿条分析数据，具备20多项监控项目的能力。

另外，蜂云平台还导入该公司与清华大学合作开发的电池内短路预警模型，使电池预警的准确率达到90.9%，并实现了提前2个月对内短路的预警，进一步提升了电池系统的安全。

总的来说，蜂巢能源的“冷蜂热失控系统性解决方案”通过果冻电池、热阻隔电池包以及蜂云平台等多层安全防护来解决了电动汽车的安全风险。

小雷觉得蜂巢能源这个方案很不错，它从多方面解决了电动汽车的安全风险；同时，蜂巢能源给小雷的感觉更像新型科技+电池的厂商，而不是传统电池厂商，这也是它成为电池行业“黑马”的一个重要原因。

目标产能翻倍？

通过蜂巢能源的电池日就能看出它的野心，它想要扩大市场占有率，希望比同行更快占据先机。那么要怎么样才能占据先机呢？答案是投资和布局。

蜂巢能源仅在过去的三个月内就进行了三次关于建立电池生产基地的投资。它与德国萨尔州展开了合作，计划在萨尔州建设电池工厂；又与遂宁经开区也签署了战略合作协议，并且在遂宁经开区投资了70亿元用于建设年产能高达20GWh的动力电池工厂；另外还与浙江省湖州市南太湖新区签订了投资协议，投资金额同样是70亿元，计划在合作方地区建立年产20GWh的动力电池新基地。

这么看来，蜂巢能源确实是深谙兵贵神速这个道理。根据官方预计，该品牌到2025年的全球布局总产能规划将从原来的100GWh升级至200GWh。

按照现在新能源汽车发展的速度，未来几年将是纯电动汽车的爆发期。蜂巢能源作为一个新型电池厂商，背后又有长城汽车的支持，再加上如今快速扩张的产能规模，到时候蜂巢能源的全球总产能会远远超过它的预期数据。

总结

总的来说，蜂巢能源从成立至今只有三年时间，它凭借着之前在长城汽车积累的经验和丰富的技术在今年1月份就登上了国内动力电池装机量排行榜第七，成为了国内动力电池产业的“黑马”；并且最近它在电池的研发与核心技术有了重大的突破，同时它又在积极投资布局。小雷觉得蜂巢能源的目标不只是登上第二阶梯，更是想冲击第一阶梯，只要它按照自己的节奏来走，进入第一阶梯也不是没有可能。

责任编辑：haq