2020年活下来的,都不容易;2021年,继续加电。
纵向来看,1月新势力较去年12月环比有所回落,但横向对比传统车企,新势力依然炙手可热。在1月纯电动SUV上险榜单中,新势力拿下高达8个席位。尤其是蔚来,旗下三款车型EC6、ES6、ES8进入前6,其中EC6这一新兵更是锁定冠军。
除了蔚来,理想、小鹏两家互联网新势力同样坚挺,一个拿下最畅销的高端混动车之名,另一个成功开拓20万元以上市场,品牌拉升显著。蔚来、小鹏和理想的初步成功,是车企拥抱用户的胜利。随着小鹏第三款中型轿跑车P5的到来,小鹏的未来将是星辰大海。至于理想,面对岚图FREE这一即将到来的悍将,理想ONE将不会像现在这般悠哉。
与三大互联网新势力交相辉映相比,传统新势力目前稍显式微,但这并非常态,一旦商业模式走通,走量也是分分钟的事,关键是成本控制的问题。传统新势力方面,威马和哪吒目前处于领跑地位,剑走偏锋的零跑凭借T03初尝胜利果实,云度再出发的效果还未显现,爱驰和天际由于整体成立时间晚3年,接下来将会逐渐进入正轨(天际ME7尚有几千辆订单未交付)。
至于国企新势力的极狐,别看1月数据略显单薄,一是车型偏高端,二是经销网络匮乏,目前仅北上深9家经销商。极狐虽自称新势力,但国企作风依然浓重,剔除冗杂机制,直面市场炮火,这是极狐能否赢得未来的关键。于总,你不要自称“国企李斌”,你要当“新势力于立国”。
责任编辑:haq
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