我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一,累计销售550万辆。2020年,我国新能源汽车增速达10.9%,并呈现持续增长的趋势。新能源汽车消费趋势不可逆转,这一点已成共识。在此背景下,我们应该如何看待新能源汽车的发展,对它应该有何期待?
3月8日,科技日报发表文章《新能源汽车已“成年” 踏入社会要过消费体验关》。文章称,“新能源汽车”在政府工作报告中连续7年被提及,今年却消失,这意味着国家对新能源汽车前端的引导和扶持基本已达预定目标,新能源汽车发展将进入市场锤炼的新层面。
“在不少于10年的政策扶持与呵护下,各路造车势力将一辆辆新车推向市场,中国成为全球新能源汽车产销量最高的国家,新能源汽车也已成年。”文章称,我们用政策补贴出了一个消费者买得起的新能源汽车良好开局,但让消费者用得放心的问题还摆在那里等待解决。
该文章以充电桩为例,称消费者如果要做到“看到一个充电桩就能充电”,可能要下载十多个App。同时,充电桩重建不重养护、服务差等现象也时有发生。文章认为,制约新能源汽车发展的关键就是配套设施不完善,充电桩不足首当其冲。
智车派获悉,今年两会报告提到,要稳定增加汽车等大宗消费,增加停车场、充电桩、换电站等设施,加快建设动力电池回收利用体系。《2021年上海市为民办实事项目》也提出,今年上海地区将新增1万个公共充电桩、15个出租车充电示范站、10个共享充电桩示范小区。
当“造车”已不成问题,补齐消费短板应是新能源汽车行业下一步的发力重点。新能源汽车“成年”后的发展之路,或许就可以从建设“好用且密集的充电桩”开始。
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