0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

IONIQ 5 800V快充和能量的平衡

汽车电子设计 来源:汽车电子设计 作者:汽车电子设计 2021-03-09 14:47 次阅读

从2021年开始,追踪800V系统的部署需要把现代起亚拉上来,随着IONIQ5的销售,基于现代E-GMP平台的这台车,在欧洲(9K)和韩国本土(25K)取得了不小的预定量。从实际交付的周期来看,从2021年上市,基于58kWh(450km WLTP)和72.6kWh(550 WLTP)其实和Model Y的电量梯度是相似的,比之前的KONA的两个梯度要提高一些。用15分钟充满60%的SOC的快充来解决电动汽车的续航和可用性的平衡,现代是第一次去尝试。

备注:买保时捷Taycan的车主,其实不在乎太多,但是800V系统在现实中是否使用,后续基于350kW打造的超级充电网络对电动汽车渗透率的提升效果有多少,值得我们非常关注

01 快充功率数据

根据现代发布的信息,这款车的定义的充电速度分为两种定义:

1)10%-80% SOC:18分钟,折合2.33C快充,这是官方宣传的数据

2)20%-80% SOC:15分钟,折合2.4C快充,这个数据用另外一种口径显示出来

根据两个不同的电池版本的功率,根据官方发布的数据,58kWh的峰值充电功率为170kW,72.8kWh的峰值功率为220kW。从目前的情况来看,有可能E-GMP在Taycan的基础上也做了调整,现代起亚的E-GMP和保时捷PPE在电芯尺寸规格和容量上不一致以外,整体的结构和电芯的配方,如软包电芯的散热等都是相似的。

所以从目前来看,2021-2022年现代在欧洲的电动汽车的量就比较值得考量,2021年是MEB上量的主要时间节点,而现代起亚是通过800V系统来对大众的MEB系统,都各自采用了全新的平台,在充电功率上两者有明显的差异。目前ID系列最高的充电功率为125kW,充电时间存在差异。

02 供应链里面的考虑

现代在推的E-GMP平台在主逆变器功率器件使用碳化硅(SiC)模块,相比较于400V系统,系统效率提升2%~3%,整车续航能力提升约5%,这对于接下来SiC模块的用量会有很大的提升。也就是如果分解现代的销售目标,按照16万来估算,2020年整体的BEV销量为10万台,也就是说按照老的系列KONA EV打6折,新增的10万都是基于SiC来做的。Ioniq 5 EV是从3月份开始欧洲上市,扩展到美国和韩国,预期这个份额核算可能为4万、2万、4万。

也就是说,在电池方面现代起亚确实定的企业策略就是多元化(这个短期内和LG是不太搭的),现代起亚第一轮IONIQ5的电池都给SK,后续Genesis EV分给CATL和SK,两家特别是CATL需要以快充小电池的方案来竞标。备注:这个电量规格,有点和Tesla相似,但是电池的容量几乎少一半,也就是要做小规格的电芯来满足800V的需求在快充设施的策略上,能看明白现代为啥这么积极投资和靠拢IONITY,根本是比大众集团在使用量上还要快,在美国和EA合作,在韩国采用高速公路自建的模式。

小结:仔细看现代起亚的电动汽车投资,还是比较坚决的,可能到6月以后来评估800V广泛使用之后可能更好一些

编辑:jq

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 能量
    +关注

    关注

    0

    文章

    95

    浏览量

    16472
  • 快充
    +关注

    关注

    10

    文章

    851

    浏览量

    32857
  • 电子汽车
    +关注

    关注

    0

    文章

    8

    浏览量

    3855
  • IONIQ EV
    +关注

    关注

    0

    文章

    2

    浏览量

    2194

原文标题:IONIQ 5 800V快充和能量的平衡

文章出处:【微信号:QCDZSJ,微信公众号:汽车电子设计】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    用于800V牵引逆变器的SiC MOSFET高密度辅助电源

    电子发烧友网站提供《用于800V牵引逆变器的SiC MOSFET高密度辅助电源.pdf》资料免费下载
    发表于 09-12 09:44 1次下载
    用于<b class='flag-5'>800V</b>牵引逆变器的SiC MOSFET高密度辅助电源

    通过800V电池设计可靠的牵引逆变器冗余电源

    电子发烧友网站提供《通过800V电池设计可靠的牵引逆变器冗余电源.pdf》资料免费下载
    发表于 08-28 10:48 0次下载
    通过<b class='flag-5'>800V</b>电池设计可靠的牵引逆变器冗余电源

    800V技术升级,SiC器件如何赋能?

    告别漫长充电等待,800V技术革新升级!在2024'中国电子热点解决方案创新峰会上,英博尔电驱CTO刘宏鑫、纳微半导体技术营销经理肖开祥和致茂电子资深经理朱明星,就800技术的
    的头像 发表于 06-06 11:03 366次阅读
    <b class='flag-5'>800V</b>超<b class='flag-5'>充</b>技术升级,SiC器件如何赋能?

    昊铂超站已超1200座,15分钟续航450km

    根据官方介绍,昊铂超级换电站单枪最大功率为640kW,配备长驻于1000V高压电源的超桩,与800V特高压
    的头像 发表于 04-01 15:39 550次阅读

    电动汽车采用800V电压系统的原因解析

    800V 电压平台具有更高的充电速度。电动汽车的充电速度一直以来都是制约其普及的一个重要因素。目前市场上的充电桩大多支持380V电压,而采用800V电压平台可以使得充电功率达到更高的水平,从而大大缩短了充电时间。
    发表于 03-21 14:17 735次阅读
    电动汽车采用<b class='flag-5'>800V</b>电压系统的原因解析

    福特推800V架构,应对电动车市场竞争

    尽管Mach-E在第四季度取得了微弱的销售增长,同比增加了4.6%,售出了11,369辆车,但是它的市场份额正在被众多竞争者蚕食,尤其是现代IONIQ 5,其销量激增92%,达到8,612辆。
    的头像 发表于 02-29 11:34 563次阅读

    什么是800V高压架构?800V高压架构的多种方案

    越来越多的车企向800V高压平台进军。那么800V高压仅仅是指系统么?它到底为何能成为车企技术中的“香饽饽”?400V
    的头像 发表于 01-06 11:29 1297次阅读

    设计800V车辆架构时需要注意什么

    消费者对电动汽车的快速充电体验抱有更高的期望。他们希望能在15分钟或更短的时间内将电池充电至80%。为了满足这一期望,OEMs越来越多地关注800V汽车架构,基础设施提供商也正在升级其充电网络以支持
    的头像 发表于 01-04 08:26 574次阅读
    设计<b class='flag-5'>800V</b>车辆架构时需要注意什么

    如何使用双向电源模块为电动汽车提供400V800V系统的高效转换呢?

    目前,纯电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力汽车 (PHEV) 的运行电池电压为 800V,超过了常规 400V 系列。
    的头像 发表于 12-29 15:33 2423次阅读
    如何使用双向电源模块为电动汽车提供400<b class='flag-5'>V</b>与<b class='flag-5'>800V</b>系统的高效转换呢?

    小米汽车发布会:自研小米800V碳化硅高压平台

    小米自研小米800V碳化硅高压平台:871V
    的头像 发表于 12-28 14:19 658次阅读
    小米汽车发布会:自研小米<b class='flag-5'>800V</b>碳化硅高压平台

    聊聊800V充电桩的充电原理

    高压800V充电系统如上所说的 需要增加外部主动的液冷系统,传统风冷无论是主动还是被动冷却均无法满足要求,对于充电桩枪线到车端的热管理也比以往要求更高,并且这部分系统温度如何从器件层级和系统层级来降低和控制是未来一段时间各家要去提升和解决的点
    发表于 12-19 09:41 3445次阅读
    聊聊<b class='flag-5'>800V</b>充电桩的充电原理

    极氪推出自研电池——首款量产铁锂超金砖电池

    金砖电池是全球量产充电速度最快的800V磷酸铁锂电池,得益于极氪自研的全域800V架构和匹配的800V技术,其最高充电功率可达500 kW,最大充电倍率达到4.5C。
    的头像 发表于 12-15 17:25 985次阅读

    浅谈800V公共网络建设面临的挑战

    随着新能源汽车的渗透率在周度达到40%,目前对于纯电动汽车来说家庭充电条件成为影响其发展的一个重要制约因素。那么800V普及,能不能破解目前在中国固定车位的紧缺的约束条件呢?
    发表于 12-04 14:41 875次阅读
    浅谈<b class='flag-5'>800V</b>公共<b class='flag-5'>快</b><b class='flag-5'>充</b>网络建设面临的挑战

    破1万辆!关于智界S7的800V高压话题火热

    随着各大车企车型和电气架构的迭代,高压有望逐步放量,预计到2025年800V高压车型在新能源车的渗透率将达到15%。
    的头像 发表于 11-17 14:29 894次阅读

    联合电子800V电桥迎来量产

    2023年9月,联合电子800V电桥在太仓工厂迎来首次批产。 本次量产代表着联合电子800V技术正式实现工业化应用,成为国内最早量产800V电桥的企业之一。 对于新能源汽车,不论是获得电能(充电
    的头像 发表于 11-08 15:10 614次阅读
    联合电子<b class='flag-5'>800V</b>电桥迎来量产