中国汽车半导体市场生态与封测技术发展趋势（上）

在智能化、网联化的赋能下，“汽车”这个工业化产物正在不断刷新我们的认知。

这种趋势下，汽车电子作为支撑汽车行业向前发展的重要技术，其成本占比也在节节攀高。在本篇文章中，我们将对汽车半导体市场生态与封测技术的趋势做出讨论。

汽车产业一直是一个国家综合国力的体现，它不仅能够代表着国家制造业实力的整体水平，也是拉动经济发展的重要引擎。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，国内汽车市场全年销量好于预期，自 2020 年 4 月份开始同比持续保持增长，全年总销量约达 2531 万辆，销售量继续蝉联全球第一。

总体来看，目前国内汽车市场行业表现好于预期的原因，主要归结于以下几个方面：

1. 国家和地方政策的大力支持。特别是 2020 年国家印发的《智能汽车创新发展战略》和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，加快推动了汽车产业的创新和高质量发展。

2. 汽车行业的自身驱动。老牌 OEM 厂商加快布局智能网联技术及出行服务体系，以及像特斯拉、蔚来、小鹏等“互联网造车新势力”的爆发，对传统汽车产业和厂商形成了强有力冲击，不断驱动产业变革和创新。

3. 市场消费需求的明显恢复。得益于中国对新冠疫情的积极防控，社会整体经济状况得到较快恢复，进一步刺激了汽车消费市场的强劲复苏。有最新数据表明，2020 年全球汽车销量总计 7803 万辆，较去年同比下降 13%，国内汽车销量仅下降 2%，明显好于全球市场。且中国汽车市场销量占全球汽车市场销量份额由 2019 年的 29% 上升至 2020 年的 32%。

目前汽车电子产业链呈现专业化与多元化发展，产业链上游主要为汽车电子半导体，包括半导体车载芯片与汽车电子元器件等。中游为汽车电子系统集成开发商，主要负责进行模块化功能的设计、生产与销售，并针对上游零部件及元器件进行整合。下游则是汽车整车厂商，主要以各大汽车企业为主。当下汽车产业集中度高，例如产业链中游的一级供应商中，排名前十的厂商市占率约为 70%。

整体来看

全球汽车电子产业资源主要集中在北美、欧洲与亚洲地区，我国在汽车电子领域相对起步较晚，鉴于汽车半导体行业的特殊性，例如行业壁垒高、产品认证周期长、可靠性要求高等特性，目前国内汽车产业链仍存在一些问题：汽车芯片主要依赖国外进口，且芯片紧缺；半导体元件国产化率低；厂商缺乏完整开发汽车电子产品的经验等。

长期来看

我国汽车电子行业在相关政策的支持下将会迎来快速发展时期。未来随着智能化、网联化、电动化趋势的进一步深化，汽车制造的核心部件将会发生转变，它们或将从体现动力和操控系统的部件向体现智能驾驶水平的处理器和 AI 芯片转变。届时，汽车产业链中将涌入更多的科技巨头与芯片制造商，而芯片技术的突破与创新也会成为汽车企业在这一场竞争中成功的关键。

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