2020年全球电动汽车销量猛增39% 汽车芯片短缺将导致中国减产30万辆汽车

（电子发烧友网报道 文/章鹰）上周五，笔者在参加SEMICON China论坛的时候，上海科技创业投资集团执行董事、总经理沈伟国表示，国内市场，消费级、中低端芯片领域国产芯片供应大于需求，陷入恶性价格竞争，而在工业级、车规级芯片市场全球缺货，国产化率低。以MCU为例，国内车规级MCU主要以NXP、瑞萨、英飞凌、微芯等传统汽车半导体大肠为主，CR4达到79%，中国国产化率不到5%。目前全球经历车规级MCU的缺货潮，但车规级MCU研发周期长，设计门槛高、车规标准多、资金投入大，中国类似“英飞凌-博世”的产芯联动发展格局尚未形成，缺乏上车验证的机会和试错机会。

国内汽车市场，最近频频传来缺芯的消息，国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅对媒体表示，目前汽车芯片供应不足情况比较明显，集中在于控制类、驱动类、计算类芯片和功率器件等类别。他强调说，汽车芯片产业创新一定要扶持领军企业。中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，短期看，车用芯片短缺是市场供需不平衡的问题，应用要持续到今年三季度才有可能进入新的供需阶段。

3月24日，国际调研机构Canalys的最新研究显示，2020年全球电动汽车（EV）销量同比猛增39%至310万辆。相比之下，2020年整体乘用车市场销量却骤降14%。Canalys预测，2028年，电动汽车的销量将增加到3000万辆；到2030年，电动汽车将占全球乘用车总销量的近一半。

Canalys汽车行业首席分析师Chris Jones说：“在汽车行业形势艰难的2020年，消费者对电动汽车的旺盛需求一直是真正的亮点。尽管经济形势不利，但这股良好势头在2021年及以后会在全球范围内持续下去。”2020年，电动汽车占所有新车销量的近5%。预计2021年，电动汽车将占全球新车销量的7%以上，进一步增长66%，销量将超过500万辆。2020年，中国和欧洲两大市场都售出了约130万辆电动汽车，是美国市场电动汽车销量的四倍。Jones说：“尽管美国是全球领先的电动汽车制造商特斯拉的大本营，但美国市场的电动汽车销量仅占该市场新车销量的2.4%。就连更大力支持的美国政府出台的政策也不会一夜之间改变局面。”

Canalys预测到2030年，电动汽车将占所有新车销量的48%。Canalys副总裁Sandy Fitzpatrick说：“随着更多的电动汽车推出，加上各国政府制定和维持刺激电动汽车生产和销售的政策，这个市场会继续迅猛增长。通过提升性能和普及充电基础设施来减轻‘行驶里程焦虑’，将是吸引更多买家的关键所在。汽车行业目前正面临半导体严重短缺现象，因此管理未来供应链和生产系统以应对这种增长将事关任何电动汽车战略的成败。”

据盖世汽车研究院数据显示，去年整体汽车市场下滑将近6%，但是新能源市场同比增长15%。2020年市场呈现两极分化的现象，以五菱宏光MINIEV为代表的低价位车型市场表现非常出色，以蔚来、Tesla为代表的中高端电动车表现也非常优异，形成两个价位市场。像5万以内的低价位车型，在第二波汽车下乡浪潮的推动下，会有越来越多的车企布局这一领域，所以这块市场会茁壮成长。同时20-30万区间是目前主流新能源汽车市场的大蛋糕，所以大家会看到新势力、合资品牌、自主品牌都会加大在这一领域的投入及营销。我们判断，从2021年开始新能源汽车市场会进入全面发展，并形成趋近于现在传统燃油车的市场结构。盖世研究院对媒体表示，因芯片等核心零部件的短缺，中国汽车销量存在30万左右的缺口，这就给车企一个明确的方向：核心零部件必须掌控在自己手上。

而海外机构预测，今年全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万道450万辆汽车产量的损失。彻底解决卡脖子问题，不仅有助于汽车工业的转型升级，更是国家战略层面的需要。

本文资料来自Canalys官方微信、盖世汽车网，编辑整理发布。