继广汽埃安亮相“弹匣电池”系统安全技术后,广汽集团再次祭出电池技术“大招”。
近日,广汽集团在科技日上发布了“中子星”战略,并展示了两项全新电池技术:海绵硅负极片电池技术及超级快充电池技术。
所谓“中子星”战略,即开展动力电池及电芯的自主研发级产业化应用,将从电芯、BMS系统、电池包三个方面持续改善电池技术。
广汽集团表示,力争在三年内实现自主研发动力电池电芯规模化搭载应用,中长期实现自研自产逐步走向台前的目标。
为了有效缓解用户层对于电动车的里程焦虑以及充电不便捷、充电时间长等应用痛点,广汽集团亮出了海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术。
海绵硅负极片电池技术,是负极掺硅,让电池内部的硅负极片变得像海绵一样柔软有弹性,使硅在充放电过程中的膨胀收缩被限制和缓冲,不会碎裂。
同时,硅负极片也像海绵吸水一样,让硅负极发挥出大容量的优势,储存更多的能量。通过这项技术,动力电池单体电芯在同等电量的情况下,体积能够缩小20%,重量能够减轻14%。
广汽集团表示,这是一个设计从正负极材料、粘结剂、极片设计到工艺生产制造等领域,包含超过50项专利的技术群。
其中,“纳米复合硅技术”使得硅颗粒在膨胀收缩的过程中保持结构完整;“自修复功能的粘结剂”技术,让在膨胀收缩过程中破损的极片得以修补;“梯度复合涂布技术”增强了极片与箔材之间的结合锂,抑制了极片的膨胀。
经第三方权威测试机构测试,同样车型空间条件下,搭载该项电池技术的电动车综合续航里程从650km,提升至1000km。
广汽集团透露,海绵硅负极片电池能量密度达到280Wh/kg,续航里程达1000km,将于今年第三季度推出。据悉,AION LX将最先搭载该电池。
与此同时,广汽集团还发布了超级快充电池技术。该技术支持6C倍率充电,0%-80% SOC充电只需8分钟。而30%-80%SOC充电仅需5分钟。
在电芯层面,通过使用新型导电剂,搭建高效的三维导电网络,提高电芯导电能力;采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液,提高电池的倍率性能和热稳定性,使得电芯可进行高倍率持续充电。
在电池系统层面,采用高电压平台,保证快速充电和高续航里程;考虑到大电流快充引起的电芯发热量较大的问题,广汽将电芯内阻降低50%,6C电芯容量30Ah;采用新型双层液冷设计,常温6C快充循环可达100万公里。
值得一提的是,超级快充电池在常温中以6C/1C循环(6C倍率充电/1C倍率放电)1600周后,电池容量保持率仍达到95%,而高温45℃循环150周,容量保持率大于98%。
广汽集团表示,广汽超级快充电池技术预计于今年9月应用于广汽AION V车型上。并计划推出2个版本:3C-500km及6C-500km。
值得一提的是,为了推动超级快充技术的普及,广汽集团计划在2021年布局超100个超级快充站,额定功率达480KW,最大功率可扩展到600KW,兼容6C及以上倍率超级快充。
编辑:lyn
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原文标题:【时代高科•电池专栏】广汽“中子星”电池战略
文章出处:【微信号:weixin-gg-lb,微信公众号:高工锂电】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。
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