人人都在喊造车，滴滴为什么也喊？

最近汽车圈刮起了阵阵春风。小米刚刚官宣要造车，滴滴造车的消息又扑面而来。

据悉，滴滴已经开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1的首席产品官。目前团队已经开始从车厂挖人。

同期，有传言称，滴滴最快将于今年第三季度在香港上市。开启造车新篇章，或为滴滴带来更高的市场估值。

公众眼中，滴滴的定位是移动出行平台，不过它早已不满足仅仅做一个“打车软件”了。

早在2016年，滴滴先后合并了快的与优步中国区业务，开辟自动驾驶业务。2019年，滴滴将旗下自动驾驶业务部门升级为独立的公司。2020年6月，滴滴完成了国内自动驾驶行业最大一笔投资，引发业内激烈讨论。和百度、阿里巴巴、小马智行、驭势科技等相比，滴滴无疑是一位后来者，在这个竞争本就激烈的赛道上，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维的态度是十分坚决的：滴滴会成为谷歌之外唯一活下来的无人驾驶公司。不过目前，滴滴在自动驾驶领域并没有透露出更多的进展，却又在此时给自己再加了一项挑战。

人人都在喊造车，滴滴为什么也喊？

从滴滴目前的业务设置来看，有包括打车、代驾、导航在内的出行服务，包括租/买车、加油/充电、拉货/搬家等在内的生活服务。从服务场景来看，所有的应用都是围绕对乘车人和车主的服务展开的，对于滴滴来说，造车一是可以寻求更多的业务增长空间，二是可以从单一的服务商向供应商迈进，开拓互联网经济与实体经济融合的业务新模式。

那么滴滴是空喊吗？

有业内分析人士指出，滴滴造车不是空穴来风，近年来滴滴有多个与造车相关的计划在有序进行。

比如在与车企的合作上，今年3月，滴滴和比亚迪定制的D1网约车正式上市。D1是基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内的人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计，耗时三年完成。据悉，负责该产品的滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，也将成为滴滴造车项目的负责人。

2020年6月，滴滴子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作，双方将共同研发高级别自动驾驶定制车型，专门用于 RoboTaxi（自动驾驶出租车）运营。

在车辆制造上，业内专家认为，滴滴可能会选择代工或者控股的方式。在设计上，很可能是沿袭D1，对定制网约车的进一步探索。

在对于车辆的理解上，对于驾乘体验的理解上，滴滴通过出行业务，积累了丰富运营经验，在这方面，滴滴是具备天然优势的。

在这个智能网联汽车、自动驾驶概念火热的时期，百度、富士康、小米、滴滴等越来越多的“门外汉”选择下场造车，传统汽车也在积极向更多的新兴力量靠拢，未来汽车少不了“创新”二字。

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