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宏光MINI EV销量火爆,造车新势力积极入局!国产芯片如何把握机会?

Carol Li 来源:电子发烧友网 作者:李弯弯 2021-05-06 09:00 次阅读

近来,五菱宏光MINI EV风头正盛,一是销量火爆,领跑新能源汽车行业,据其官方公布的销量数据显示,宏光MINI EV上市270天,销量就突破27万辆,宏光MINI EV马卡龙上市10天,订单便突破了45000辆。

二是宏光不断创新,密集推出新产品,宏光是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车。2020年7月24日,宏光MINI EV在第二十三届成都国际车展正式上市,共推出松款、自在款、悦享款三个版本,官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。


2021年4月8日,在“宏光MINIEV马卡龙#春色IN象#奇妙色彩之夜”活动上,宏光MINIEV马卡龙正式上市,共推出时尚款、臻享款两个版本,官方指导价分别为3.76万元、4.36万元。

在前不久上海车展上,宏光MINIEV敞篷概念车与大家见面,酷酷的敞篷车瞬间刷爆朋友圈,有消息显示,宏光MINIEV敞篷将会在2022年正式投产。

作为在销量上领跑业界的新能源汽车,五菱宏光MINI EV的火爆,叠加近来造车新势力的密集进入,给国产汽车零部件及芯片供应商带来更多新的信心和机会。

宏光MINI EV采用大量国产零部件和芯片

从零部件来供应来看,根据工信部公告显示,宏光MINI EV电池由国轩高科、星恒电源、鹏辉能源、宁德时代和华霆动力5家电池生产企业配套;驱动电机供应商主要由方正电机、双林股份供应;电控供应商主要是华域电动和宁波央腾。

除了三电系统以外,其他部件中配套的相关上市公司包括万安科技,主要供应副车架、ABS、电子真空泵;川环科技,供应制动助力器真空软管;盛路通信,供应天线;松芝动力,供应冷凝器、空调、 暖风机;宁波高发,供应电子加速器踏板;福耀玻璃等。


从芯片角度来看,电子发烧友了解到,宏光MINI EV采用了芯旺微的MCU芯片以及纳芯微的隔离和接口类芯片。另外据业内人士透露,兆易创新厂商的芯片也被用在宏光MINI EV,估计还有宏光MINI EV还采用了其他国产芯片,电子发烧友将会持续调研。

芯旺微是国内较早将MCU应用于汽车上的芯片公司,车规级MCU目前已经广泛用于商用车和乘用车,包括吉利、上汽、东风、陕汽、长安、北汽、上汽通用五菱等国内一流的整车厂。


芯旺微车规级MCU包括8位车规级MCU和32位车规级MCU,主要用于汽车照明、智能座舱、车身控制和电源与电机控制等场景。据卢恒洋介绍,公司车规MCU全系符合Grade 1等级(-40℃~125℃)的AEC-Q100测试标准,具备高可靠和高批量一致性;32位车规MCU全系支持Flash/RAM ECC,保障数据可靠性;具备完整的车规产品 RoadMap,产品具备延续性。

卢恒洋向电子发烧友介绍,当前芯旺微的MCU芯片2020年在汽车领域出货量已达千万颗,预计2021年将会有爆发增长。

图:芯旺微FAE总监卢恒洋


纳芯微是国内信号链芯片及其解决方案提供商,专注于传感器、功率驱动以及隔离与接口类芯片等领域。该公司技术市场专家赵林向电子发烧友介绍,“公司的芯片也用在宏光MINI EV上。”另外,纳芯微的芯片还用于吉利、BYD、奇瑞等车型,包括农用车、商用车、园林电动车、工业叉车、物流车等各种车型也有用到纳芯微的芯片。

图:纳芯微技术市场专家赵林


纳芯微于2015年布局汽车芯片领域,多款信号调理芯片及车规级MEMS 压力传感器芯片,广泛适用在机油压力检测、进气歧管压力检测、KPS曲轴通风箱压力检测等场景。在新兴的新能源汽车市场,该公司已推出多款适用于新能源汽车动力总成系统的相关隔离产品,涵盖数字隔离器、隔离驱动以及隔离采样芯片系列。

据赵林介绍,目前公司很多芯片均已完成车规相关认证,部分较新的产品在认证中。面对当前全球芯片产能紧张的情况,赵林强调,纳芯微从晶圆制造封装测试均为全国产供应链,加之纳芯微业绩逐年翻倍,势头强劲,锁定产能的能力逐步加强,且产能处于爬坡的阶段。

另外电子发烧友发现,给宏光MINI供应驱动电机的方正电机与杰发科技合作,去年11月份,方正电机与四维图新签署战略合作协议显示,方正电机子公司上海海能,将基于四维图新旗下杰发科技AutoChips车身控制MCU芯片特点,在自主开发项目中优先选用杰发科技芯片产品,建立有效的合作试点平台,共同推进基于杰发科技自主芯片的产品应用。

资料显示,宏光MINI EV 70%的驱动电机采用的方正电机的产品,这不禁让人猜测,宏光MINI EV的驱动电机中的MCU芯片是否也有可能来自于杰发科技,电子发烧友还未从杰发科技处获得具体信息,不过签订协议的时间,很大可能两家公司的合作项目处于试验阶段,宏光MINI EV未来新车型中是否会采用到杰发科技的MCU芯片还是值得期待的。

国产芯片厂商积极布局汽车领域

近年来,不少国产芯片在汽车领域积极发力,包括上文谈到的芯旺微、纳芯微,还有地平线、兆易创新、灵动微电子,扬杰科技等,涉及各种芯片类型,比如车规AI芯片、MCU芯片、存储芯片、功率器件、雷达芯片、网通芯片、传感器芯片等。


近段时间不少汽车芯片厂商陆续透露新进展,比如华为近期频繁出现在汽车圈,两年前华为宣布进军汽车行业,并成立智能汽车解决方案BU,本次车展前,华为与北汽新能源极狐品牌合作的首款车阿尔法S正式落地,在今年上海车展上,华为又携手赛力斯推出轿跑SUV——赛力斯华为智选SF5,同时华为再次推出五大新品,包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案。

在芯片方面,华为是全球少数几家可以提供V2X通信芯片的厂家,另外近日据一位数码科技领域的博主透露,麒麟990A定位是车规级A芯片,麒麟990A采用4核泰山V120(小)+4核基于ARM V7A系列的Vortex A55,GPU部分则是采用Mali-G76,另外华为还增加了达芬奇架构的算力芯片,分别是2个D110和1个D100大小核。

地平线是边缘人工智能芯片的重要玩家,也是国内唯一实现车规级人工智能芯片前装量产的企业,有消息显示去年地平线官宣车载芯片出货超过16万片,在前不久车展上,地平线还密集宣布与多个厂商合作,目前该公司已经与上汽、长安、长城、红旗、奥迪、广汽、比亚迪、大陆集团、佛吉亚、博世等国内外的顶级厂商建立合作伙伴关系,该公司甚至还跨越芯片公司身份,发布全场景整车智能方案。

灵动微电子是中国本土领先的32位MCU产品及解决方案供应商,MCU芯片厂商灵动微电子在汽车领域的布局也有进展,日前灵动微电子技术经理朱川邻在电子发烧友举办的2021无刷直流电机研讨会上表示,“目前公司的MM32产品在汽车的后装市场已经有很大的出货量。”

另外在CMOS图像传感器领域表现优秀的思特威,近日也宣布正式推出面向车规级的Automotive Sensor (AT) Series片上ISP二合一图像传感器SC120AT,以及车规级Raw Sensor SC100AT,赋能车载CIS应用领域。

新能源汽车销量火爆 芯片厂商如何把握机会

当前新能源汽车销量火爆,造车新势力积极涌入,这对国产芯片厂商来说意味这什么?芯旺微卢恒洋认为,造车新势力对国产芯片的应用具有推动促进作用,造车新势力也会将全新的芯片需求带给芯片行业,推动芯片从需求端到应用端的快速落地,芯片公司也不再是车厂的Tie2或Tie3,而是Tie1,也就是说会形成更加紧密的合作。

纳芯微赵林认为,随着新能源汽车的国内玩家越来越多,竞争也会越来越激烈,这对芯片厂商的要求也会越来越高。因此国产芯片厂商也会更注重产品的质量及可靠性,拓宽产品品类,加大市场布局。所以这对国产芯片的发展其实是有促进作用的,会起到正面的影响。

这些新能源汽车的发展对芯片厂商也有要求,卢恒洋认为,国产芯片需要在性能、可靠性和安全性方面进行补强,才能真正实现配合国产汽车的发展。

最近mini EV、欧拉黑猫等这种A00级新能源车销量火爆,赵林谈到,一方面,这类车型对成本敏感,要求国产芯片供应商在保证性能和质量的前提下,能提供行业内有竞争力的售价,也就是高性价比。另一方面,此类车型起量很快,如mini EV,上市第二个月销量就破万,几个月后破三万辆,这还要求其芯片供应商能提供稳定可靠的供货保障。

另外,相对于工业和消费类市场,车规芯片进入门槛较高,客户对国产芯片接受程度也较低,赵林认为,这要求国产芯片厂商能尽快完善开发车规芯片的相关流程,规范车规芯片产线,以及完成相关的车规认证,才能在和国外芯片正面PK中不处于下风,快速提升国产芯片在车规市场的认可度,占领市场的更多份额。

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