领湃新能源未来两年计划实现8个GWh的产能未来五年总产能规划30GWh

摘要

高工锂电与领湃新能源CTO林玉春博士进行了一次深度对话，试图揭开这家电池新势力的运营理念、技术理念以及后期爆发崛起的潜力。

动力电池巨头围猎下，电池新势力凭借产品实力与差异化优势，上演“奇袭”突围。

3月12日，以“引领时代，澎湃未来”为主题的领湃新能源开放日活动在苏州举行，研发中心参观、创新科技成果发布以及中远期技术规划的发布，让领湃新能源的实力得到见证。

活动上，新能源电池研发专家林玉春博士以领湃新能源CTO身份登台亮相，公布了领湃新能源“四个零”战略，并发布了两大核心产品与一项快充技术，备受行业关注。

林玉春博士拥有十多年留美学习工作经验，长期在电化学、锂电材料等相关领域深耕研究，并曾于多家知名电池企业、科技公司担任技术专家，在多种材料化学体系、各类封装电池上均具备丰富的开发经验。

“领湃新能源拥有一支来自车企、动力电池头部企业的核心团队，对于车规级电池需求与电池制造结合的理解深入“基因”，团队交流更能产生共鸣。”这是林玉春选择加盟领湃新能源的重要原因之一。

“与此同时，作为一家电池新势力，领湃新能源尤其重视研发的投入，对于搭建一支高学历、高素质研发队伍的决心非常坚决，从苏州研发中心的水平、实力以及规划上就可见一斑。其对于前沿技术的产业化落地，也有着长远且切实的布局。” 林玉春博士强调。

在领湃新能源开放日活动后，高工锂电与领湃新能源CTO林玉春博士进行了一次深度对话，试图揭开这家电池新势力的运营理念、技术理念以及后期爆发崛起的潜力，以下为对话实录：

高工锂电：苏州研发中心开放日让外界见证了领湃新能源的技术实力，苏州研发中心未来将在领湃新能源的发展战略中承担怎样的重要作用，公司在研发投入上还有哪些新的进展？

林玉春：目前领湃新能源已形成一个研发中心与两个生产基地的战略雏形，苏州研发中心是公司所有创新产品与技术的核心引擎。未来公司所有产品从体系开发的Pre A样品、A样到B样，都能够在研发中心实现。

此外，公司已与天目湖先进储能技术研究院有限公司达成合作协议，双方将在下一代高安全、高能量密度锂离子电池开发项目上展开协同合作。

高工锂电：现阶段动力电池战场巨头环伺、虎视眈眈，您认为电池新势力应该如何突围，市场的机会点在哪里？

林玉春：相较于动力电池巨头，电池新势力应该将技术与资源集中。首先，产线不能过于广泛，要集中力量重点突破，充分了解市场、了解客户，找好市场切入的精准点。其次，在找准市场后，必须占据该市场一定的技术高点，并以此为中心向外延伸产品矩阵。

以领湃新能源为例，公司现阶段主抓动力电池长寿命与快充两大技术，产品类型十分集中，主打VDA355电芯与模组，采用4.35V高电压中镍体系，其次是MEB590适配轿跑高性能电芯产品，尺寸以成为主流电芯产品为前提。

目前，优质的动力电池交付依然紧缺，只要把技术夯实，将产品做好，市场竞争力自然能够凸显。在客户端，领湃新能源也已经与几家优质客户进行项目技术对接。

高工锂电：领湃新能源在产品战略规划中提出“四个零”战略，零风险放在了首要位置。事实上，近年来，国内外都有体量比较大的因动力电池安全召回的新能源汽车事件，您对动力电池安全是怎样理解的？

林玉春：安全占据动力电池最核心的位置，产品研发只有在安全保证的前提下谈性能才有意义。

同时，动力电池安全不仅是研发阶段的安全，产品从设计之初，就要把安全概念融入，然后从A样到C样然后推向量产，再是对装车产品的全生命周期进行安全管控，这当中涵盖了产品的制造安全，质量的一致性管控，可靠性的研究等一套完整逻辑设计。

要把握安全与性能之间的平衡，不能因为单纯地提高能量密度或单纯地提高功率等性能而牺牲安全。

高工锂电：近期多家动力电池企业都在提“不起火”电池的概念，动力电池不起火是否只是“噱头”？领湃新能源有哪些技术创新？

林玉春：全固态电池是不起火电池的一大方向，但目前离产业化仍有一段距离。就当前的材料体系而言，从动力电池系统层级实现不起火是可实现的，这需要从材料、电极、电芯、系统等多个维度进行创新设计与研发。

实现方式一，是从电芯本体出发，通过材料本体物性改善、添加阻燃剂等方式，让电芯在出现极端情况下，中间的本体发生变更，比如起到热量吸收、表面钝化、阻断膨胀、机械实效的效果等，以此实现电芯不起火。二是从模组及系统层级出发，添加气凝胶等物质及设计，即便是一颗电芯出现极端情况也不会影响其他电芯。

而领湃新能源在”四个零”战略中提到的“零风险”，创新思路包括：在优化材料配方，引入高导电导热材料、温敏材料，从内部智能调节温度，同时优化外部冷却材料与冷却结构；引入智能芯片及传感器，保障实时高精度控制；优化管理算法，提高数据反馈精度及灵敏度；多维度安全管控，实现零安全风险。

高工锂电：领湃新能源将推出适配轿跑的高性能个性化定制电池，可定制的个性化方案意味着什么？

林玉春：一方面，个性化定制电池可以满足客户车型针对不同市场竞争对于产品性能需求的多样化。领湃新能源在这款电芯的把控上已经较为成熟，有把控在体系上做出变更以满足客户定制化需求。

另一方面，该款电芯的尺寸高度为82mm，这种尺寸既能满足轿跑，也可以满足换电市场的要求。电芯变矮之后，平台应用的自由度更广，整车设计的自由度也更大。

高工锂电：领湃新能源规划搭建数字化的大数据AI电池开发平台，近期不少动力电池企业在借助人工智能与深度学习技术来赋能动力电池制造，在您看来，数字化技术与动力电池制造结合的难点以及核心关键是什么？

林玉春：一是数据规范及清洗得到有效数据的能力，减少无效数据噪音。在全面实现数据化之前，如何进行数据湖的统筹及搭建，实现有效数据的齐整度与关联度，进而呈现的模式与架构，减少无效数据的影响噪音，这是难点之一。

二是大数据统计方法跟电化学机理相结合。如做安全预警、寿命预测的时候，不能仅仅是数据，而是要研究此过程中，什么样的情况会有安全问题，为什么会产生安全问题，背后的机理要先搞懂，然后再结合大数据去做

高工锂电：领湃新能源最新推出了4C超级快充技术，您如何看待现阶段国内充电桩数量及快充充电桩瓶颈下，快充技术电池在国内市场的应用落地？

林玉春：领湃新能源在快充领域拥有一套完整的规划。首先，在电芯端，公司已经开发储备了快充技术；在系统及车电端，公司也在做相应的整体解决方案匹配快充能力。

此外，领湃新能源目前已在从事充电桩的业务并且已经接到相关订单。我们希望打造“电池-充电系统-充电桩”三者之间的闭环，让快充技术真正能够实现落地。

而这也是领湃新能源“三步走”战略中提到的，基于在智能电池领域的开发和应用，打通车用动力电池、储能、充电桩等业务领域，成为智慧能源领跑者的重要一步。

高工锂电：当前头部电池企业正在积极扩产，站在车端视角，优质动力电池交付依然紧缺，领湃新能源产能推进的最新进度是？

林玉春：领湃新能源目前拥有湖南衡阳、四川绵阳两大生产基地。未来两年左右，计划实现8个GWh的产能，未来五年总产能规划30GWh。首款量产产品将在衡阳率先生产，而后产能建设会根据市场需求逐步展开。

编辑：jq