​LG新能源将自愿更换储能系统（ESS）中使用的锂离子电池

摘要

LG新能源将自愿更换2017年4月至2018年9月期间在中国南京工厂生产的ESS电池，估计其成本约为4000亿韩元（约23亿元人民币）。

外媒报道称，LG新能源表示，将自愿更换储能系统（ESS）中使用的锂离子电池，以免发生潜在的火灾隐患，估计其成本约为4000亿韩元（约23亿元人民币）。

LG新能源表示，2017年4月至2018年9月期间在中国南京工厂生产的ESS电池需要更换。

LG新能源对ESS着火原因进行详细分析的结果是，最初在中国生产的仅ESS电极中发现了由于某些工艺问题而导致的潜在风险，若电池与苛刻的外部环境相结合，有可能引起火灾。

在与使用该产品的国内外站点的客户进行咨询之后，LG新能源表示，将计划采取必要的安全措施，包括更换电池。

据悉，对于将来要更换ESS电池的电网ESS站点，电池充电率（SOC）将正常运行，并且在进行现场检查的同时，LG新能源将不断更新站点的电池诊断和控制软件。

这并不是LG新能源第一次召回ESS产品。

2020年12月，LG化学宣布在美国召回其部分Resu 10H家用型储能系统产品（ESS），原因是内部搭载的电芯存在发热起火风险。

LG化学确认其储能系统产品在美国发生了五起起火事故，召回的储能系统搭载的是其在2017-2018年生产的一批电池。

今年4月6日，外媒报道称，位于韩国忠清南道洪城的储能系统（ESS）发生起火，电芯供应商为LG新能源。

此外，2017年8月至2019年10月，韩国发生的27起ESS火灾事故中，有17起事故装置了LG化学生产的锂电池。

一系列的ESS起火事故让LG新能源的电池安全受到广泛质疑。LG新能源表示，此次将通过自愿更换电池，尽最大的努力来恢复外界对其ESS行业的信任。

据了解，自从去年12月1日从LG化学分拆以来，LG新能源已经对整个公司的质量水平进行了重新检查。并将每个月的24号定为“ Q（质量）日”，以确保所有员工都不会忘记质量问题，并开展质量创新活动。

今年一季度，LG新能源实现销售额38.2亿美元，营业利润3.1亿美元（约合19.8亿元），这意味着此次ESS更换电池的成本已经超过其Q1的利润。

目前LG新能源正在与通用汽车共同投资23亿美元建设一座产能32GWh的电池工厂，同时还计划建设另一座规划产能35GWh的电池工厂。外媒报道称，LG新能源正在考虑再建两个工厂，到2025年至少投资5万亿韩元（约合285亿元）。

3月初，现代与LG新能源已经就Kona电动车召回费用的分摊达成一致，LG承担召回成本的70%，约合56亿元。

这表明，LG新能源如今正面临较大的产品召回与扩建成本压力。

数据显示，LG新能源一季度动力电池装机量为9.8GWh，全球市场份额相比去年一季度的27.1%下滑至20.42%。如若其电池安全没有得到彻底解决，将成为其进一步争夺市场的拦路虎。

编辑：jq