宁德时代不断加强其在正极材料领域的产业布局

作为全球动力电池装机市场份额第一的龙头企业，宁德时代对中国整个锂电产业链发展的拉动作用显而易见，并对锂电池产业链各细分领域的市场竞争格局产生直接影响。

据高工锂电梳理统计，宁德时代当前已规划8大自建生产基地合计电池产能（含PACK）约500GWh，若加上与车企合资公司的产能将达600-650GWh。

按照1 GWh对应正极材料2600吨用料计算，如果宁德时代的产能全部释放，其在未来产生的正极材料需要将达130-169万吨。

基于保障正极材料供应稳定和降低成本的需要，宁德时代不断加强其在正极材料领域的产业布局。

为满足宁德时代不断增长的市场需求，国内头部正极材料企业也在积极扩产，向宁德时代正极供应商头部位置冲刺。

整体来看，宁德时代的正极材料供应体系建设呈现以下特点：

1、构建多元化供应体系，扶持培育多家优质供应商，降低单一采购依赖风险。

经过多年发展，宁德时代已基本将国内出货量靠前的正极材料企业纳入其供应阵营，保障其原料供应稳定以及分散采购占比，同时自建正极材料工厂，利用“多供应商”模式平衡采购价格，在采购议价方面掌握主导权。

2、提升原料自供占比，掌握前驱体合成工艺和配方，选择正极供应商代加工生产。

为进一步保障原料供应稳定和降低采购成本，宁德时代近年来持续加大对上游前驱体端的布局，通过自建前驱体项目或战略采购，交给其正极材料企业代工生产，转变正极采购模式，提升产品毛利。

3、布局海外矿产资源，掌握钴锂镍原料供应。

除了涉足前驱体之外，宁德时代还进一步往更上游的矿产资源端布局，通过入股、收购、战略采购以及合资建厂等方式，布局海外钴锂镍矿资源，保障关键原材料供应稳定和降低成本。

整体来看，宁德时代正在不断完善其正极材料供应体系的建设，核心目的是保障正极供应稳定和降低采购成本，进而提升其综合竞争力。

同时，随着下游市场需求变化和动力电池市场竞争升级，宁德时代也在对其产品结构和产能规模进行调整，进而影响国内正极材料市场的竞争格局。

在此背景下，7月8-10日，第二届中国新能源新材料（宁德）峰会暨2021第十四届高工锂电产业峰会将在宁德富力万达嘉华酒店举行，此次峰会主题为“开启新能源新时代”。

来自整车、材料、设备、回收等超500位企业锂电产业链高层将汇聚一堂，共同探讨碳中和目标下新能源产业新时代。

此次峰会由宁德时代、高工锂电、宁德市人民政府联合主办，由高工产业研究院、宁德市工信局联合承办，峰会由智佳能总冠名，思客琦、海目星激光联合协办。

高镍三元需求增长

作为动力电池市场龙头，宁德时代的装机电量持续增长对正极材料产生强劲需求，成为拉动国内正极材料出货增长的重要力量。

2020年，宁德时代实现锂离子电池销量46.84GWh，其中三元电池依然占据主要份额，进而带动国内三元材料出货量增长。

目前，包括容百科技、长远锂科、巴莫科技、振华新材、杉杉能源、厦钨新能等都是宁德时代的三元材料供应商，同时还在导入新的供应商。

宁德时代纳入多家三元材料供应商，一方面可以保障其原料供应稳定，培育多家优质供应商，降低单一采购依赖风险；另一方面可通过多供应商模式在正极采购议价方面占据更多优势，进而降低采购成本。

此外，宁德时代还与其控股子公司广东邦普出资36亿元成立合资公司，从事正极材料及相关资源的投资和经营；并由其控股子公司宁德邦普投资91亿元建设年产10万吨三元材料及前驱体项目。

这表明其正在逐步降低对外部采购的依赖，意图提升其三元材料的自供占比，进而降低原料成本。

值得注意的是，受国际业务增长带动，宁德时代对高镍材料的需求却快速增长，进而带动其供应商高镍材料出货增长。

宁德时代董事长曾毓群在2020年度业绩网上说明会上回复提问者称，目前NCM811电池出货占公司动力电池总出货量超20%，海外市场已实现大规模交付。

宁德时代2020年实现动力电池系统销量44.45GWh，以20%的占比计算，这意味着宁德时代2020年NCM811电池的出货量至少达8.89 GWh。

目前，容百科技是宁德时代高镍正极的主要供应商。2020年，容百科技NCM811材料销量增长同比翻番，并在2021年第一季度保持增长态势。

当前，容百科技正在加快湖北、贵州、韩国等基地的产能建设，预计2021年底高镍材料产能将达到12万吨以上，2025年远期规划将达到30万吨以上，并在欧洲和北美建设制造基地，服务国际战略客户。

为保障高镍材料供应稳定和降低成本，宁德时代也在导入巴莫科技、厦钨新能等新的高镍材料供应商。

战略布局LFP材料

2020年，宁德时代的LFP电池在新能源乘用车领域装机电量大幅增长，直接拉动其供应商德方纳米、湖南裕能、湖北万润、泰丰先行等企业的LFP材料出货增长。

进入2021年，LFP电池加速回归新能源乘用车市场，且配套装机从之前的A00级微型车向A级B级等中高端车型升级，表明LFP电池获得了越来越多主机厂的认可。

目前，包括特斯拉、北汽、上汽、长城、广汽、吉利、小鹏、哪吒、零跑等主机厂都推出了LFP电池版的主力车型，宁德时代配套车型数量第一，有望进一步提升其LFP电池的出货占比。

为保障原料供应稳定，宁德时代也在加强其LFP材料供应方面的产业布局。

一方面，宁德时代与德方纳米成立合资公司曲靖麟铁合建LFP材料项目，并对其增资助力其产能扩充，拥有优先采购权；同时，宁德时代还与德方纳米在宜宾投建年产8万吨LFP材料项目，主要配套宁德时代四川动力电池生产基地项目。

另一方面，宁德时代还战略投资湖南裕能和江西升华，为其产能扩充提供资金支持，新产能将优先供应宁德时代。

通过上述布局，宁德时代与国内头部LFP材料企业的战略合作程度进一步加深，原料供应得到保障。同时也表明宁德时代将进一步扩大其LFP电池的产能规模和市场占比，给其LFP材料供应商提供良好的发展机会。

下游市场需求旺盛助推上游头部企业增资扩产的同时，也有一批新玩家进入LFP材料市场展开竞争，新一轮LFP扩产潮来袭。

在此情况之下，宁德时代在后期也有可能导入新的LFP材料供应商。

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