0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

车企为何选择Android Automotive OS?

汽车电子设计 来源:汽车电子设计 作者:汽车电子设计 2021-06-24 15:35 次阅读

我最近在家里仔细整理各个车企的下一步的做法,现在有几块是汽车企业必须要喊出来的,搞电动汽车、搞软件(XXX.OS)、搞自动驾驶。什么都要做,什么都不能缺的条件下,大家都有点茫然的意味。在汽车操作系统OS,特别是最为直观的座舱系统的竞争中,目前国外看下来有几种搞法:

高调的汽车OS派(XXX.OS):这里最早开始自己做OS的是特斯拉,跟着特斯拉的足迹,德国汽车企业也是采用了跟随战略,首先提出搞自己操作系统的是大众(VW.OS),其次是奔驰(MBUX),然后是BMW(iDrive)。其实汽车企业牵头投入海量的资源在这个领域,投入产出比还有竞争力都是存疑的。随着旗舰电动汽车的投入,我们可以持续观察这三家德国车企的系统表现。

低调的汽车OS派:这里主要还是几家亚洲企业,丰田、本田和现代起亚,都是基于Automotive Linux上进行系统打造,但是总体的特点是没有大规模宣传

跟着安卓走:跟着安卓的汽车操作系统Android Automotive OS,第一家采用的是沃尔沃的Polestar 2,然后是通用、福特、日产雷诺三菱和Stellantis 也加入到这个阵营

第一部分 是否能做大的Android Automotive OS

在《Google Automotive Impact Statement》的这份材料里面,有对于Android OS的预测,会从现在550万车辆,在2025年将会达到3390万。这里的主要推动力,就是在欧洲和美国两个主要的市场,对于Android OS的需求会极大的提升。

备注:Android Auto是谷歌之前连接手机和车机进行互联(映射功能),把车载娱乐信息系统的界面投射到中控屏幕(复用手机上的功能,如消息、通话、媒体、导航)。Android Automotive OS,是直接运行在汽车信息娱乐系统上的开源操作系统。

我的理解,如下图所示,车企在选择Android Automotive OS主要有这么几个理由:

在原生的车机上提供Android 系统,这是脱离手机控制的作为独立设备的重要特性。在实际的设计中,首先保证了用户习惯的延续,并且围绕车用更注重驾驶体验的设计,并且加强高效易触特性来保证安全驾驶。

在欧美的生态下,围绕汽车方面,Google给这些走量的车企的承诺,就是不需要自己就能有很大的生态,说实在些豪华车企投入更多的资源加起来也未必能在2025年能和Google给出相似的生态

省钱省时省心,主要看美国三大车企,都是投入Android Automotive OS的怀抱:

车企要做的首要的自己做的应用,这个部分有多大能力做多少东西

硬件抽象层 (HAL) 为 Android 框架提供了一致的接口(无需考虑物理传输层),车企要做的是车载 HAL,是开发 Android Automotive 实现的接口

4.限于欧美,这套东西基本在中国没戏,所以我们理解Android Automotive OS围绕Google服务的特点,就和现在的手机情况相似

第二部分 下了重注的沃尔沃

很有意思的事情,2018年沃尔沃是宣布第一个搭载Android Automotive OS系统的,车型涵盖了2021 Polestar 2 、2021 Volvo XC40 P8 & Recharge ,今年的2022 Volvo XC60 、2022 Volvo S90 、2022 Volvo V90、2022 Volvo V90 Cross Country。实际看Polestar 2在中国和欧洲的实际销量表现也有很大的反差,这套座舱的OS系统在欧洲是加分项(对比下MEB的车机),在国内呢没显示出优势来。

Android Automotive OS主界面是平均分配的四张功能卡片(Google Map地图、语音助手Google Assistant、电话和应用),随着地图的优先级降低,整体高频车载功能的优先级提高,快捷图标可以最大限度减少驾驶员会分心的情况。车辆重要的功能,如摄像头和车辆控制等放置在靠近驾驶座的左上角,方便司机触达。

小结:在资源有限的条件下,聚焦欧美市场的车企选择Android Automotive OS是一个必然选择,接下来如果这套系统效果好,在2025年本田和丰田在美国市场来兼容也不是不可能的事情。现在有观点,国内车企很大一部分靠华为,我觉得智能汽车很大一块国外车企靠Google了。


责任编辑:haq

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 电动汽车
    +关注

    关注

    155

    文章

    11929

    浏览量

    230321
  • Android
    +关注

    关注

    12

    文章

    3923

    浏览量

    127116
  • 智能汽车
    +关注

    关注

    30

    文章

    2771

    浏览量

    107123

原文标题:采用Android Automotive OS的车企路径

文章出处:【微信号:QCDZSJ,微信公众号:汽车电子设计】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    欧美集体“抛弃”电动汽车,“不玩了”?

    电子发烧友网报道(文/梁浩斌)最近不少博主声称“欧美集体抛弃电动汽车,只剩中国在坚持”,甚至还有博主表示“苹果、奔驰、宝马都不玩电动汽车了,西方集体宣布退出,独剩中国怎么玩?”
    的头像 发表于 03-11 00:13 6210次阅读

    遭遇增长瓶颈?11月新能源市场:头部厂商创新高,二三线表现亮眼

    电子发烧友网报道(文/梁浩斌)踏入12月,为了冲刺全年销售目标,已经开始施展浑身解数,掀起年内最后一轮价格战。而刚刚各大车也公布了11月销售成绩,从喜忧参半的销售数据中,能够感受到头部新能源
    的头像 发表于 12-06 09:03 1813次阅读
    遭遇增长瓶颈?11月新能源市场:头部厂商创新高,二三线<b class='flag-5'>车</b><b class='flag-5'>企</b>表现亮眼

    2024年新能源汽车Q3季报:传统机表现逆袭

    2024年已悄然进入尾声,新能源汽车行业持续上演精彩与变革。我们看到越来越多的CEO涌入直播赛道,争夺这“泼天的流量”。我们也见证了在激烈竞争中求生突围的多样策略,从孵化子品牌
    的头像 发表于 10-09 11:55 135次阅读
    2024年新能源汽车Q3季报:传统<b class='flag-5'>车</b><b class='flag-5'>企</b><b class='flag-5'>车</b>机表现逆袭

    在TI开发板上启用Android Automotive

    电子发烧友网站提供《在TI开发板上启用Android Automotive.pdf》资料免费下载
    发表于 09-18 14:52 0次下载
    在TI开发板上启用<b class='flag-5'>Android</b> <b class='flag-5'>Automotive</b>

    如何被内卷反噬?

    不被流量裹挟,莫被内卷反噬... ...最近的中,话题度最高的,莫过于极氪了!8月13日,2025款极氪001正式上市,更高的配置、更低的价格,没有引来更多消费者的讨论,却引发了巨大的市场争议
    的头像 发表于 08-20 09:01 304次阅读
    <b class='flag-5'>车</b><b class='flag-5'>企</b>如何被内卷反噬?

    保隆科技供气单元获得头部新势力定点

    近期,保隆科技收到某头部新势力的《定点通知书》,选择公司作为其全新车型的空气悬架供气单元的供应商。   BAOLONG AUTOMOTIVE自研空气压缩机,技术领先获定点 本次获得
    的头像 发表于 07-04 17:28 647次阅读

    自研功率模块加速落地,国产SiC MOSFET和代工厂迎新机会

    电子发烧友网报道(文/梁浩斌)碳化硅在电动汽车上的应用正在越来越普遍,而自研碳化硅模块,也成为了不少选择的方向。最近,蔚来自研碳化硅
    的头像 发表于 04-11 01:21 7412次阅读

    比亚迪等中国将采用英伟达DRIVE Thor智能汽车芯片

    英伟达在GTC 2024开发者大会上宣布了与中国比亚迪等进一步扩大合作的消息。
    的头像 发表于 03-21 15:58 826次阅读

    汽车价格战白热化,纷纷「押宝」这传感器!

    进入2024年,车市的不确定性,进一步加剧了白热化竞争的态势。无论是比亚迪的单纯降价,还是外资转向小型电动车市场。 而降价增配,同样也是
    的头像 发表于 03-06 16:31 459次阅读

    中国电动降价内战,中小车艰难求生

    在中国电动车市场,一场降价潮正在蔓延,大型电动企业通过砍价清理库存,而中小型则面临严峻的生存挑战。这一情况是由于中国经济持续低迷,消费者在支出方面更加谨慎,同时新能源汽车产量过剩所致。截至3月
    的头像 发表于 03-04 17:41 354次阅读

    马斯克:特斯拉CEO对中国表示担忧

    尽管对中国颇有赞誉,马斯克却坦言,除了技术分享,特斯拉尚未发现明确的合作机会。实际上,特斯拉在中国内外正遭受如比亚迪等本土强劲对手的挑战。
    的头像 发表于 01-25 14:06 534次阅读

    2024:宁德时代强化合作“组合拳”

    2024开年以来,宁德时代屡现加强绑定的新动作,并呈现出围绕产品、技术、品牌不断深入的特点。
    的头像 发表于 01-23 10:19 742次阅读

    扩大非规芯片使用,IDM市场份额受影响?

    半导体厂商强调,中国转向选用非规级芯片将主要影响中国分销商报价。2021至2022年间,由于全球芯片供应紧张,IDM报价大幅上涨,然而2023年后立刻恢复常态。
    的头像 发表于 01-08 14:13 528次阅读

    近20家2023年销量目标盘点:仅三家有完成希望

    来源:盖世汽车每日速递,谢谢 编辑:感知芯视界 转眼,2023年已经行至尾声,又到了盘点一年业绩之时。盖世汽车整理了近20家的2023年销量目标完成率,情况很不乐观。 从前11个月的销量数据
    的头像 发表于 12-18 11:49 432次阅读

    Nullmax智驾产品获头部定点

    11月27日,Nullmax宣布近期获得新的量产订单,将为头部提供智能驾驶产品,项目计划于2024年完成量产交付。
    的头像 发表于 11-27 14:10 513次阅读