腾讯造芯！自研AI芯片；小米手机超越苹果，出货量全球第二！|一周科技热评

两大重点高校相继成立集成电路学院

7月14日，华中科技大学未来技术学院和集成电路学院也正式揭牌成立，将着眼于新一轮科技革命和产业变革大势，致力于培养相关领域创新型人才，推动产业发展。丁汉院士任未来技术学院院长，缪向水教授任集成电路学院院长。

7月15日，北京大学集成电路学院成立仪式举行。北京大学集成电路学院的成立，是北京大学响应国家号召、服务国家战略，推动我国集成电路学科发展，深化多学科交叉融合，更好地支撑北京大学“新工科“建设，助力国家集成电路产教融合创新平台建设，加快集成电路人才联合培养的重要举措。

Kitty点评：在今年4月22日，清华大学在其110周年校庆来临之际宣布成立集成电路学院。近两年许多高校都成立了集成电路学院。高校发展集成电路的热情十分高涨。

据悉，2003年我国设立了“集成电路设计与集成系统”专业，2012年调整为特设专业。2020年7月，国务院学位委员会、教育部印发通知明确，决定设置集成电路为一级学科。

高校相继成立集成电路学院，一方面是对以芯片为核心科技竞争力的重视，二来，随着5G、物联网、人工智能、智能汽车等新兴产业的兴起，集成电路的地位愈发重要。高校的专业与时俱进。三是，高校与企业携手合作，加速我们集成电路创新人才的培养。比如北京大学与韦尔半导体、北方华创、长江存储、华为、中芯国际、华大九天等企业进行了人才联合培养的签约。

相信，集成电路相关专业将成为我们的高考学生报考专业、高校学生继续深造的一个重要的选择。无论是从励志科技强国的角度出发，还是从毕业生在芯片行业就业的前景来看，亦或者半导体产业在中国的发展时机来看，都是非常有力的因素。


太空旅行离普通大众还有多远？

美国当地时间7月11日，太空旅游公司维珍银河（VirginGalactic）的亚轨道飞船SpaceshipTwoUnity及其飞机母舰VMSEve，带着该公司的创始人理查德·布兰森、两名飞行员，及三名维珍银河公司员工完成了人类史上首次商业太空旅行。

Kevin点评：太空旅行可以说是很多人梦想，到太空旅行不仅可以观赏到太空旖旎的风光，还能享受失重的味道，更重要的是这种体验只有天上有。自2001年开始，就有不少商业公司开始探索太空旅行的可行性，比如马斯克的SpaceX公司、荷兰SXC太空旅行公司、布兰森的维珍银河、贝索斯的蓝色起源等等。

如今布兰森抢先一步，完成了人类历史上首次商业太空旅行，虽然这次旅行只在亚轨道上转了一圈，跟高空过山车差不多，但是这个意义很大。首先参与的人员不需要是专业的宇航员了，只要你的身体素质没问题，基本都能参与；其次，这个太空飞船是可以重复利用的，随着飞行次数，参与人数的增多，成本可以控制得很好；三是它的成功让普通大众离太空旅行又近了一步。

腾讯招人进行AI芯片研发，官方回应：非通用芯片

近日，腾讯招聘官网出现多个芯片研发岗位，包括芯片架构师、芯片验证工程师、芯片设计工程师等多个职缺，工作地点可选北京、上海、深圳等。

对此腾讯回应称，基于一些业务的需要，他们在特定的领域有一些芯片研发的尝试，比如AI加速和视频编解码，非通用芯片。

Carol点评：至此，BAT三巨头都已经进入AI芯片赛道，百度和阿里早在2018年入局，并已取得一定成绩。

2018年百度发布云端AI芯片昆仑，第一代已经量产，第二代预计今年下半年来国内产，百度还于今年6月成立昆仑芯片业务独立公司。阿里2018年9月成立平头哥，2019年推出第一颗AI推理芯片，已经实现量产。

腾讯起步较晚，不过在过去腾讯已经在关注AI芯片，并投资了AI芯片公司燧原科技，该公司主要专注于AI训练和推理芯片产品。

如今腾讯已经着手自己研发AI芯片，起步主要在一些特定领域进行尝试，比如AI加速和视频编解码，业内人士认为，腾讯自研AI加速和视频编解码或将用在自家游戏业务上。

为什么自研AI芯片，结合自身应用场景需要进行芯片研发，最重要的优势是，会比其他芯片供应商更了解自身需求，另外AI芯片本就是很难找到市场的一个领域，而结合自身业务需要，初期也不用担心自研的AI芯片没有应用市场。

不过芯片研发，无论是对人力、技术和资金的需求极大，可以想象如果想要将其发展起来，未来需要投入的资金巨大，腾讯自研AI芯片获得也值得期待，未来或许也能如百度、阿里那样逐渐推出产品，实现量产，逐渐成长。


工信部：我国建成全球最大5G独立组网网络

近日，国家工信部发布数据指出，目前我国已建成全球最大的5G独立组网网络，开通5G基站96.1万个，推动共建共享基站超过40万个，5G终端连接数达到3.65亿。

Felix点评：当前，我国的5G建设已经进入高速发展阶段，前期4G向5G的用户导入取得了积极的进展。《中国互联网发展报告（2021）》指出，截至2020年年底，我国5G网络用户数超过1.6亿，约占全球5G总用户数的89%。

用户的快速增加离不开5G基础设施的保障。工信部展示出来的数据，背后是国内三大运营商近一两年在5G方面的巨额投入。中国移动2020年业绩报告指出，2020年中国移动5G相关投资共计人民币1025亿元，全年新建约34万个5G基站，累计开通39万个5G基站。和4G基站相比，5G基站带宽更宽，通道更多，容量更高，时延更低。当然5G基站巨大的能耗是一个问题，中国移动在透露自己十四五规划时有提到，会将5G基站能耗降低20%。

而能够有全球领先的5G基础建设，一方面是三大运营商敢于投资，同时也体现了国内企业在5G技术方面的储备和优势，同样是工信部的数据显示，我国在5G标准专利声明数量上也处于全球领先的位置。


三星电子被曝为大众汽车供应芯片，谋求扩张车载芯片业务

据外媒报道，三星电子正谋求扩张车载芯片业务，计划将其作为未来的盈利增长引擎之一。 三星于 2021 年初开始向大众供应 Exynos Auto芯片。据报道，该芯片用于多媒体播放、导航和车辆状态控制。除了大众汽车外，据韩媒报道，三星电子、现代汽车已经同韩国产业通商资源部、韩国汽车技术研究院、韩国电子技术研究院签订了合作协议，以加强其在汽车芯片领域的合作。

Lily点评：
根据Garter预测，2021年全球半导体市场将达到5451亿美元规模，其中车用半导体将达到499亿美元的规模，车用半导体的成长率将达到28.9%。车载芯片现在覆盖广泛，包括车辆控制、互联网连接、车载娱乐、导航和安全。

随着新能源汽车的兴起，单车半导体的用量会从2019年的400美元上升到2022年600美元，车用半导体市场的增长引来了众多厂商，英特尔CEO在4月就对外表示，正在与汽车芯片供应商洽谈，在未来6-9个月开始在英特尔工厂生产芯片，三星电子之前与大众汽车合作，后面又在韩国和现代汽车合作，半导体芯片组的销量在不久的将来势必会上升，而三星希望全面准备兑现。该公司已经与现代、Genesis 和特斯拉就各种项目进行了合作。

最新消息显示，三星开始量产车载用的 ISOCELL Auto 4C 感光器，Auto 4C 内建了 ISP，工作温度范围是零下 40 摄氏度到零上 125 度。它目前已经开始量产，韩媒的报道是，三星已经与“美国最大的电动车厂”签订了一份价值 4.36 亿美元的合同，该车厂会用这套相机方案来取代传统后视镜。



小米手机超越Apple，出货量市占全球第二

近日，市场调研机构Canalys发布手机市场第二季度排名，三星以19%的总出货量占比排名第一；小米有史以来首次位居第二，市场占有率达到17%，同比高速增长83%。苹果公司以14% 的份额位居第三，而vivo和OPPO各占10%，跻身前五名。

Canalys研究经理Ben Stanton表示，小米在全球各地积极扩张，其在拉丁美洲出货量急增逾300%；非洲和西欧分別增长约150%和50%。
Ben Stanton表示，小米手机较面向大众，其手机平均售价分够较三星和苹果公司便宜约40%和75%。他相信，小米今年的首要任务是增加其高端设备的销量，例如Mi 11 Ultra。
Monika点评：小米智能手机Q2销量能冲上全球第一，正是因为海外市场销量的增长。小米智能手机素以性价比著称，在取得国内中低端手机市场之后，小米发力海外市场。小米旗下独立子品牌——POCO在印度市场一直都有很强的竞争力，今年第一季度，小米手机在印度占有率排名第一，是唯一一家出货量突破1000万台的手机厂商。在印度市场取得亮眼成绩之后，小米继续开拓拉丁美洲、非洲和西欧等市场。今年第一季度，欧洲市场出货量同比增长85%，仅次于三星，排名第二。

除了低端机，小米也在逐步进入高端机的市场，例如小米11 Ultra。从市场反馈来看，这款产品在海外市场的口碑也是不错的，被称为是“有史以来最好的安卓手机”。而后续的市场反馈如何，还得看下半年的业绩。

雷军就小米手机业务在第二季度取得的成绩表示，小米产品能力已实现了巨大的提升，在高端市场打开局面的同时也站稳了脚跟。另外，雷军也表示，2021年将覆盖所有县城，并进入乡镇市场。国内、国外战略布局双管齐下，相信小米在接下来的表现也不会让人失望。


受芯片短缺影响6月汽车销量下滑 国产品牌大涨

7月16日，工信部总工程师、新闻发言人田玉龙在回应5、6月份汽车销量下滑时表示，主要时受到芯片供应短缺以及排放标准升级切换期等影响，汽车的产销出现了一定回落。为了应对汽车芯片供应的问题，工信部组件了汽车半导体推广应用工作组，整合政府、整车厂、芯片企业的力量，加强对接和工作协同，提升汽车芯片的供给能力。

从具体数据来看，6月份当月汽车产销分别完成了194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降了4.8%和5.3%，同比下降了16.5%和12.4%。

Simon点评：

如果仔细分析这些数据就会发现，下降的车辆大多时传统燃油车，据乘联会的数据显示，6月份全国乘用车市场，新能源车销量在23万辆，同比增长167%，而传统燃油车同比下滑20%，显然，即便是当前这种市场情况下，厂商也在优先选择生产新能源车。

当然，目前的汽车销量下降也的确与芯片短缺有关，从市场中来看，有许多经销商表示，其下的畅销型库存已经不足，提车需要数月，由于订单转换过长加上目前库存水位偏低导致销量降低，不少厂家已经调整了相关的促销策略。

有意思的是，由于芯片短缺，导致汽车市场实际是处在一个被动去库存的阶段，但这些影响主要针对外资或合资品牌，而国内自主平拍的汽车对于进口芯片依赖程度较低，反而受到的影响并不大。

从6月份各品牌销售数据也可以验证这个说法，如一汽大众销量下降22%，上汽大众销量下降24.4%，北京奔驰销量减少23.4%，而国内厂商反而销量大增，如长城汽车（40.9%）、上汽通用五菱（16.7%）、比亚迪汽车（49.8%）。如果缺芯潮持续，那么这种分离现象也将继续加大。


长三角最大规模智能计算中心落成

7月16日，南京智能计算中心正式启动，该计算中心在麒麟科技园落成，由园区和寒武纪共同建设，目前的AI算力已达800P，。据运营方称，该智算中心“1小时可以完成100亿张图像识别、300万小时语音翻译或1万公里的自动驾驶AI处理任务”。

该智算中心搭载的是寒武纪思元270和思元290智能芯片，思元270采用了寒武纪MLUv02架构，INT8算力达到128TOPS，采用了16nm的工艺。而思元290采用了台积电7nm的工艺，在算力上是思元270的4倍，还支持32GB的HBM2高带宽内存。

Leland点评：该智算中心建成后，将为长三角地带的智能计算服务提供更高的质量和算力。而当前国内建设的智算中心也开始逐渐选用国产芯片，比如武汉智算中心就采用了华为的Atlas900 AI集群。Atlas900 AI集群由数千颗昇腾910 AI处理器组成，FP16总算力在256P至1024P FLOPS范围内。

据华为透露，今年将有20多个AI计算中心投入建设，大连金普新区也与华为签约，建设东北首个、且北方算力最大的智算中心，但这些智算中心仅仅针对AI企业较多的城市，辐射到周边或全国仍需要一定时间。根据中国信通院预测，2030年约70以上的行业及企业都要用到AI，届时智算中心提供的公用算力将是最节省成本的方案。