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典型过电压是如何产生的

罗森伯格汽车电子 来源:罗森伯格汽车电子 作者:Tiger 2021-10-15 11:17 次阅读

各位下午好,这次小编给大家带来新的连载文章啦。作为一家拥有六十余年历史的国际知名无线射频和光纤通信技术制造商,罗森伯格的目标不仅仅是做连接器产品的国际知名供应商,更要做值得大家信赖的研发合作伙伴。

整个系列文章,将结合目前整车电压平台不断提高的趋势,和朋友们谈谈绝缘设计的基本理论和个人工作中曾发生过的有趣故事,以抛砖引玉,共同提高。

预计分为以下几期连载

l 过电压的分类(产生原因,波形,特点)

l 绝缘介质的分类

l 静电场高斯定理的应用

l 为什么要求绝缘介质不能有气泡,不能有金属颗粒

l 改善电场的方法

l 如何评估绝缘配合

l 半导体绝缘纸改善电场的介绍

l 其它

在正式开始之前,先以这篇前言,向大家科普一下我们日常遇到的最典型的过电压产生原因。

1、我们用一个电池,一个开关,一个感性负载,几股导线构成一个最简单的电路

2、我们闭合开关,电路导通,开始流通电流,能量开始传递

3、传递的能量,在感性负载处,建立磁场(请注意,磁场是物质的一种,里面储存了能量)。

4、我们断开开关,按照我们的经验,电路中将没有电流,因为电路不再闭合。没有电流的维持,磁场也将会立即消失。但是能量是守恒的,它不会无缘无故地出现,也不会无缘无故地消失,我们不能违背能量守恒定律。

5、实际上,当我们断开开关的瞬间,磁场能量已经感受到维持它的电流即将消失,磁场立即将能量聚焦向开关处,产生很高的电压,以击穿空气,产生电弧,从而继续维持电路闭合。

6、最终所有磁场储存能量,都通过电弧,转化为热量,散发到空气中去,至此能量守恒,我们交代了它的来处,也说明了它的去处。

以上的过电压,我们称作“操作过电压”,实际的电路,因为容性和感性的组件存在,会带来各种各样的过电压,从而给系统的绝缘设计带来多种挑战。

最后也请大家思考以下几个问题:

A、电极之间的距离越大,就越不容易击穿吗?

B、给电极加包绝缘,越多就越好吗?

C、为什么我们绝缘设计,要用“配合”一词,而不是霸道总裁范?

责任编辑:haq

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原文标题:罗森伯格陪您聊高压 ---绝缘配合设计理论(前言)

文章出处:【微信号:Rosenberger_Auto,微信公众号:罗森伯格汽车电子】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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