2021年上半年以来,受芯片及大部分元器件短缺的影响,汽车及智能产品的供应上是不足的,目前只能通过减产甚至停产来过渡。
通过相关的汽车电子pcba客户(汽车电子前装市场和汽车电子后装市场)上得到的消息是,已经有很多的车企发布了芯片短缺的情况,例如其中的:沃尔沃、本田、通用、福特、捷豹路虎、三菱等等。当然也不排除是厂家的涨价营销手段啦!
受上游企业减产影响,车规级芯片产量开始减少,部分车厂将会面临产量下降,甚至是停工停产的风险。
从产业链角度来看,上游原材料价格上涨、半导体设备供应不足、全球芯片产能下降、下游需求旺盛、芯片囤积潮等众多原因,综合导致了这场全球“芯片荒”。材料涨价加供应紧缺,许多企业面临巨大挑战。
全球最大的半导体制造商台湾半导体制造公司宣布将其2021年的资本支出预算增加到280亿美元来新建用于芯片制造的晶圆厂。然而,业内人士担心,远水解不了近渴。
2021年,芯片荒持续了一整年,对于2022年,业界、资本市场最大的疑问便是,芯片荒还会继续吗?
华鑫证券电子首席分析师毛正认为:“我们预计整个产能(紧张)的环节,可能要延续到2022年年底或2023年。2022年整体还是(产能)偏紧,直到第四季度才会逐步好转。”
每日经济新闻,央视财经,工程师综合整理
审核编辑 :李倩
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