2021年上半年以来,受芯片及大部分元器件短缺的影响,汽车及智能产品的供应上是不足的,目前只能通过减产甚至停产来过渡。
受上游企业减产影响,车规级芯片产量开始减少,部分车厂将会面临产量下降,甚至是停工停产的风险。
从产业链角度来看,上游原材料价格上涨、半导体设备供应不足、全球芯片产能下降、下游需求旺盛、芯片囤积潮等众多原因,综合导致了这场全球“芯片荒”。材料涨价加供应紧缺,许多企业面临巨大挑战。
全球缺芯危机导致全球汽车累计停产数约为300万辆,车规级MCU芯片供货周期被延期,随着经济复苏,全球智能汽车MCU产品需求,未来将迎来爆发式增长。
台积电以及三星认为,全球芯片短缺的情况将会持续到2022年下半年,届时芯片短缺情况会得到很好地解决。
但是英特尔认为全球芯片短缺想在2022年就恢复正常不太可能,会持续到2023年。
整合自:观察者网、每日经济新闻 央视财经
审核编辑:金桥
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