保时捷 LMDh 原型车进入积极测试阶段
从 2023 赛季开始,保时捷全新 LMDh 原型车将向包括勒芒、戴通纳和赛百灵在内的一系列世界顶级耐力赛的全场冠军发起冲击。这台赛车将以保时捷潘世奇车队之名出战国际汽联世界耐力锦标赛(FIA WEC World Endurance Championship)与北美 IMSA 卫士泰克跑车锦标赛(North American IMSA WeatherTech SportsCar Championship)。现在,为 2023 年 1 月的首场赛事做准备的密集测试计划已经开始。这场首秀将在 IMSA 系列赛的传统揭幕站——戴通纳 24 小时耐力赛中上演。驱动系统的混合动力元素遵照赛事规则,保时捷在配备内燃机时,选择了大排量的双涡轮增压 V8 发动机。这台强大的发动机为使用可再生燃料而设计,这意味着二氧化碳的排放量会大幅减少。在比赛中,混合动力系统的总输出功率会达到 500 kW(680 PS)左右。
“我们 LMDh 原型车的发动机选择其实有很多,因为我们产品线有许多很有潜力的基础动力单元,”保时捷全球赛车运动副总裁 Thomas Laudenbach 表示。“我们决定采用 V8 双涡轮增压发动机,我们认为它是性能特点、重量和成本的最佳组合。主动测试计划的启动是整个项目的重要一步。”
保时捷全球赛车运动 LMDh 总体项目负责人 Urs Kuratle 表示:“LMDh 赛车的首秀也是保时捷潘世奇车队的首场比赛。团队从一开始就配合得很好,在各方面均展现出高度专业性,毕竟对混合动力赛车安全运行的操作要求非常高。在接下来的测试中,我们将重点深入研究所需的过程和规程。在魏斯阿赫进行首次测试的几天里,V8 双涡轮增压发动机在各方面都给我们留下了深刻印象。我们相信选择它是非常正确的。”
炬光科技发布AT02 Pro超宽视场角VCSEL光源模块
炬光科技全新推出升级版VCSEL发射光源模组AT02 Pro,拥有160°x120°超宽视场角。该模块针对DMS驾驶员实时监控、OMS乘客实时监控等应用场景设计,也可应用于机器视觉、增强现实、智慧交通、激光红外照明等领域。
AT02 Pro产品采用了炬光科技最新推出的超宽视场角高折射玻璃材质光场匀化器,可将VCSEL激光光斑均匀扩束至160°超宽视场角,结合特殊设计的蝙蝠翼光场强度分布,有效匹配探测端提升探测效率。针对DMS、OMS应用场景,160°x120°超宽视场角可覆盖更广的车内环境,以提供关于驾驶员、副驾驶,以及后排乘客状态与活动的准确信息,实现对整个座舱(含后排位置)的实时监控。
炬光科技AT02/AT02 Pro可取代DMS、OMS系统中的LED照明模块,实现更小的系统体积、更好的抗干扰性、更高分辨率,或实现三维深度感知,是车规级前装量产DMS、OMS系统的优选光源方案,也可应用于机器视觉、增强现实、智慧交通,激光夜视照明等领域。
空客直升机将于2022年反弹
2021 年,空中客车直升机公司记录了 419 架总订单(净额:414 架),显示出从 2020 年市场形势复苏的坚实迹象,该市场形势受到 COVID-19 大流行的经济后果的严重影响。(2020 – 289 总订单/ 268 净订单)。轻型直升机 H125 和 H130 订单的增加反映了民用和准公共市场的复苏。该公司看到了来自本国的强劲势头,法国订购了 40 架 H160(民用和军用版本)、8 架 H225M 和 2 架 H145,西班牙订购了 36 架 H135,德国为巴伐利亚警察部队采购了 8 架 H145。交付量从 2020 年的 300 架增加到 2021 年的 338 架,为空中客车直升机公司初步占据民用和准公共市场 52% 的份额做出了贡献,并巩固了其作为市场领导者的地位。
该公司在 2021 年增加了五叶片 H145 的交付量,并于 5 月底向德国直升机紧急医疗服务运营商 DRF Luftrettung 交付了首个五叶片 H145 改装。其他关键交付于 3 月为新加坡交付的第一架 H225M,以及为巴西海军交付的第一架海战配置的 H225M,以及提前交付给卡塔尔的第一架 NH90 TTH。在北美,美国陆军从位于密西西比州哥伦布市的空中客车直升机工厂接收了第一架 UH-72B,拉科塔机队达到了 100 万飞行小时的重要里程碑。
2021 年的订单亮点包括 93 架 H145 和 52 架 H160,其中包括法国武装部队的第一批 H160M 以及国家宪兵队的 10 架 H160——该型号的第一个执法客户。空中客车直升机公司还扩大了与沙特阿拉伯直升机公司的合作伙伴关系,该公司在其不断壮大的空中客车直升机机队中增加了 20 架 H145 和 6 架 ACH160。H225 迎来了 2021 年的良好开端,其长期客户日本海岸警卫队在 3 月为其机队订购了另外两架直升机。
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