“宁王”剑指特斯拉？4月将发布麒麟电池; 三星将从2023年起停止接受DDR3 DRAM订单

“宁王”剑指特斯拉？4月将发布麒麟电池

近日，在2022中国电动汽车百人会论坛上，宁德时代首席科学家吴凯透露，将在4月推出第三代CTP电池技术，其内部将其称为“麒麟电池”。

宁德时代披露称，第三代CTP技术具备极速、无损、安全、高效等特点，能够适配磷酸铁锂和三元锂两种电池体系，对应能量密度分别达到160Wh/kg、250Wh/kg以上，继续引领行业最高水平。

Anson点评：由于国际原油市场紧张，直至3月底，油价接连7次上调，并步入9元时代。在燃油车车主还在焦虑之时，新能源汽车市场交易异常火热，同时也为整个产业链带来了不小的增长，首当其冲的就是汽车动力电池产业。

2020年特斯拉推出的4680动力电池，实现了电池续航、充电和成本的共同优化，并在业内引起了轩然大波，可以说这是一件具有时代意义的产品。特斯拉的4680电池与2170电池相比，电池容量提高了5倍，功率提高了6倍，重量能量密度及体积能量密度均达到了行业领先水平。

风口之下怎少得了竞争！作为国内锂电巨头的宁德时代，为狙击特斯拉的4680，在宣布将于4月发布麒麟电池时称：在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680电池包可以提升13%。

这13%究竟厉害在何处？此前有媒体爆料称，Model Y 660公里长续航版车型共搭载4416颗2170电池，总容量为78.4kWh，在相同的空间内可容纳800-840颗4860电池。以每颗4860电池98Wh计算，整车电池容量最高可提升至82.3kWh。在相同体积下，由于宁德时代麒麟电池容量比4680高出13%，电池总容量可提升至约93kWh。这也就意味着如果将2170电池替换为宁德时代的麒麟电池，总续航将提升至783公里。

动力电池的续航一直以来都是限制电动汽车发展的一大因素，宁德时代高能量密度的麒麟电池一旦实现商用，或将成为汽车向电气化快速转型的推手，加速市场的渗透。

三星将从2023年起停止接受DDR3 DRAM订单

据台媒报道，有业内人士透露，三星电子已经通知客户，该公司将在2022年底前接受DDR3芯片订单，并在2023年底之前完成订单的交付。有消息称，作为4Gb DDR3内存的最大供应商的三星电子，决定停止对低密度DRAM内存的生产能力的投资，并将更多精力放在利润更高的CIS的生产上。

消息人士透露，DDR3内存的供应商减少，将有助于维持今年的内存价格，市场调研机构TrendForce预测，由于供应迅速减少，今年第二季度DDR3 DRAM的价格将上涨高达5%。

Simon点评：

DDR3 DRAM通常被用在机顶盒、路由器和调制解调器上，但随着2013年DDR4 DRAM的出现，让DDR3 DRAM在市场中作用被削弱了，如今许多公司更是开始发布支持DDR5 DRAM的相关产品，因此转向利润率更高的DDR5是可以预见的，就像此前三星放弃LCD转向OLED一样。

不过一旦三星停止DDR3 DRAM的供应，其他公司可能很难满足市场缺口，尽管如台湾的南亚和华邦都在扩建DDR3 DRAM产线，但这些生产线需要从2023或2024年才会投产。

好在市场正在快速的向DDR5 DRAM转换，出货量所占份额正稳步提升，据Omida的数据显示，DDR5出货量占整个DRAM市场份额预计将从2022年的4.7%提升至2023年的20.1%，到了2025年将达到40.5%。与之相对的是，DDR4预计将在2022年达到峰值的49.5%，到了2025年将下滑至8.5%左右。

华为哈勃入股的杰华特科创板IPO获受理

据报道，杰华特科创板IPO申请日前获受理。本次IPO，公司拟募资15.71亿元，用于高性能电源管理芯片研发及产业化、模拟芯片研发及产业化、汽车电子芯片研发及产业化、先进半导体工艺平台开发、发展与科技储备资金。目前，公司已进入三星、戴尔、惠普、比亚迪、汇川、海康威视、中兴、小米等企业供应链。杰华特股东名单中，还包含哈勃投资、英特尔、联想基金、比亚迪、海康智慧、国开科技、中电投资、上海云锋、聚芯基金等多家知名机构及企业。

Felix点评：杰华特无论是产业链“朋友圈”还是投资“朋友圈”都非常豪华，展现了产业对其较为看好，虽然现阶段毛利率水平和同行比还有差距，不过该公司在电源管理方面的产品布局和下游覆盖已经初具规模。

但是，我们通过思瑞浦等公司的上市和发展情况能够看到，像杰华特这样大客户较为集中的企业，一方面能够彰显自己的技术实力，但另一方面也会让人担心有大客户依赖的问题，一旦其中某一个大客户出现转单的情况，那么业绩下降会非常明显。同时，杰华特还有供应商集中的问题，前五大供应商采购金额占比超过70%，变相说就是供应链也单一，这些都是运营风险。

芯片供应仍紧张，福特一工厂暂停生产一周

据媒体报道，由于持续的芯片短缺问题，福特汽车位于密西根州的一家生产Mustang车型的工厂下周将暂停生产。这家位于密歇根州弗拉特罗的工厂从今年1月份开始生产2022款福特Mustang，但由于供应链的限制，今年已经多次停产了，而且位于俄亥俄州和肯塔基州的福特工厂今年也曾一度停产。

Kevin点评：去年的时候多家汽车厂商因为芯片短缺而暂停生产，没想到今年问题依然没有得到解决，福特工厂先受影响开始暂停生产了。这点从ST前不久宣布全线产品涨价也可窥见一斑。当时，ST特意提到由于疫情影响了工厂的复工，加上汽车业正在发生变革，采用的元件数量越来越多，不仅是MCU，模拟器件也需求更多，据说现在一辆汽车需要用到50~80颗MCU，一千多颗模拟料号，需求相比以前的汽车翻倍还多，而这几年汽车芯片的产能并没有扩大多少。

好的一面是，去年开始各大芯片厂商已经意识到这个问题了，都在扩充车规芯片的产能，特别是国内芯片企业。不少以前做消费级和工业级芯片的厂商，也开始转向车规级芯片的设计和生产，有些厂商的产品已经通过了车规认证，有的即将通过认证和面市。相信在供应链上下游的合作下，汽车芯片供应紧张的问题应该即将会得到缓解。

OPPO投资视觉传感器研发商锐思智芯

近日，北京锐思智芯科技有限公司发生工商变更，新增OPPO关联公司巡星投资（重庆）有限公司、虹软科技股份有限公司等多家股东。

锐思智芯成立于2019年，拥有一支兼备算法、软件、硬件、芯片研发经验的团队，在高端视觉传感器领域拥有超过15年的技术积累，在仿生视觉领域拥有近7年的研究经验。

Carol点评：锐思智芯以Hybrid Vision技术核心，突破性地智创了融合式仿生视觉芯片及一体化机器视觉解决方案。

Hybrid Vision融合式仿生视觉技术，集仿生视觉技术与传统图像传感器于一体，既能模仿人眼视网膜神经元的工作原理，基于事件进行驱动，以微秒级响应速度，全时域捕捉变化的信息；又继承了传统图像传感器的技术优势，在影像拍摄领域保证全幅画质和影像细节，以达到一个芯片同时输出高质量影像和事件流数据的效果。

基于该技术的ALPIX传感器可以将事件流数据和传统图像数据像素级融合，有效实现手机拍摄的图像质量增强、暗光拍摄增强、超高速视频拍摄、高动态范围拍摄等进阶功能。

不难看出，OPPO关联公司入股锐思智芯必然是想在影响领域具备持续的竞争优势，我们知道OPPO非常注重影像质量，并且自己也投身于影像相关芯片的研制，之前OPPO已经研发出了自家的芯片马里亚纳X，搭载该芯片的手机OPPO Find X5系列目前正在热销中，而持续加大自身研发和对外投资，有利于OPPO在影像方面保持竞争优势。