浅谈涡轮增压器的3D打印制造技术

霍尔榜增材制造公益项目《3D打印涡轮增压器》由GF加工方案产品经理李智带来精彩分享。直播结束后，主持人霍尔榜张总就直播间行业同仁提交的话题，对嘉宾进行了一系列的提问。

问：主持霍尔榜

听完“涡轮增压器的3D打印制造”，我们发现3D打印完成后的零件不大可能直接应用到整车上去，这个和传统的或者大众普遍的想法还是有一些偏差的。针对这一点，李总您还有没有一些其它的建议或者补充？

答：GF加工中心

张总这个问题提得非常好，咱们讲一下这里面的核心吧。我觉得，首先，如果咱们想要从根上解决这个问题，其实需要3D打印有更好的一些技术突破。我们可以看到现在3D打印的厂家有很多，但是技术突破基本看起来还是比较少的，怎么解决效率问题？怎么解决粗糙度和尺寸精度的问题？这些问题解决了，将来这些问题就都迎刃而解了。但是现在有一个很重要的点就是，现在没解决的时候你应该怎么办？

当然有几种思路，一种思路是可能有一些设备厂家装的这个东西已经解决了，我觉得我们大家要实事求是。还有一个就是，我觉得要贴近客户的需求，就是我们卖设备的厂家需要了解客户这个东西是怎么用的，他以前怎么干的，现在想怎么干，这一点很重要。我们有时候如果抱着一种想法，我去教客户，但最后结果往往都是不好的，所以应用不跟客户的实际的东西结合起来，那都是空中楼阁，都没有意义。包括我们现在推出的这种复合的增减材加工的一种方案，其实都是在缓解现在技术上的不足。从总体上来说，我觉得现在我们能做的有限，但是也不是没有出路，解决方法还是有的。

问：主持霍尔榜

3D打印在汽车行业的应用一直停留在研发阶段,很难走向生产吗?或者讲成熟的汽车领域的应用有前景的，您给大家做一些引导

答：GF加工方案

我个人觉得，首先第一类在直接零件制造上，这个东西很难引起大规模的应用，为什么呢？汽车行业跟别的行业最大的区别就是，它与航空航天不同，看起来件好像是一样的，其实它不一样。我觉得它有两个特点，第一个就是供应链很长，一个汽车要想组装起来，一个传统汽车它可能有将近1万个零件是吧，它不是都自己做的，大家控制它的供应链，那这里边有一个成本控制的问题；第二点就是，它是一个高度集成化的一个行业。我们看到最多的，跟我PPT的第一张图一样，有大部份的自动化的机器人来做，为什么要这么做？其实也是控制成本，所以说在3D打印金属这块，你成本不降下来，想用到汽车行业去大规模的推广，我觉得是非常非常困难的。

我们作为厂家也不要想得很美，如果你做了这个梦你可以醒了。现在目前看起来，五年十年内不会有核心的突破。但是另一类应用呢，我们见的比较多的，比如轮胎。轮胎现在3D打印介入很多的，为什么轮胎可以呢？其实轮胎的应用，反过来说就是模具的应用是吧，我做一个轮胎的模具，它生产的时候它还是一直在用传统方式生产，那我觉得，如果你能找到这个结合点，那其实是一个很好的应用。最后一点，我要提到的就是新能源汽车，新能源汽车这个企业跟传统汽车的企业有两点最大的不同。

第一点，我认为就是理念不同，你可以看到很多新能源汽车，我们土话讲就玩的特别花是吧，它摒弃传统的那些东西，那它都是互联网思维，看起来非常的不靠谱是吧，有很多新能源汽车也倒闭了。但是，这里边它有个核心的突破，它不想要延长供应链，它不想要轻生产，重营销或者是其它，但它技术不会轻，这有什么好处呢？就是他们对3D打印比较积极，减少供应链，3D打印是能做贡献的。我们讲零件集成，现在国外有一些案例，如果现在我们打印一个很小的车子，它不用1万多个件，它就几百个或一千多个件这个车就出来了。那它供应链其实就很短，这是一方面。

还有一方面，我们可能在将来会发现很多奇奇怪怪的车，甚至包括这个车可能不是在地上跑的，我不知道你能不能想象啊？那在这种技术上结合的时候，甚至有三栖的，中间有条河。我要怎么样的时候，大家再做这种想法的时候，那它会不会用到3D打印?这是一个挺有意思的事。如果你接触过这些客户，你就会发现这个世界完全不一样，不是一个套路和玩法。那还有另外一个就是，新能源的悬挂系统和散热系统，我相信很多接触过一些新能源的客户，他对热管理这块已经有一些想法了，但我认为这个是一个很大的市场。还有一块就是悬挂系统的市场，我认为将来也是一个很大的市场。当然这里不一定还局限于金属，将来的悬挂有可能是碳纤维的，这都有可能，我觉得值得各位同仁或客户去看一看。

问：主持霍尔榜

打印表面比较粗糙，材料镍718，废刀吗？打印的时候该注意什么才能减少废刀？

答：GF加工方案

打印的时候什么也注意不了，那肯定是废，这个是肯定的。我们3D打印的终极追求就是达到锻件的质量，就是如果我3D打印打出来能跟一个机床加工的一个毛坯件的质量相当的，那就说明这个打印是非常成功的了。所以我们打印的追求就是让你的刀更废。那打疏松了，刀不废了，但你件没做好，我不知道这么解释能不能让提问者满意啊！

问：主持霍尔榜

3D打印优势很大，我们只是在制造端，而商业的逻辑模式是有缺失的。如果在汽车推广，我们要思考的是我们客户在什么情况下使用3D打印技术？

答：GF加工方案

我大概听明白了，有可能对这个问题理解不准确，直播后私下可再具体交流。首先第一个，其实我不排斥厂家或是有更多信息的新技术（公司），有很多厂家掌握的肯定要比客户多一些，我们讲教育客户，这个观点和思路非常非常危险。比如我今天在这儿讲，我觉得我们什么都知道，我就是教你，那我就完了，那一定走偏了。厂家也是一样，厂家如果你抱着教育客户的观点去弄，很容易这个方案是不接地气的，最终你会被客户抛弃的。

那当然你完全按照客户的思路，这个东西也是不对的，这个东西跟谈恋爱很像，一个要增进相互的了解，我觉得这不是一方的事。还有一个就是新技术的厂家也好，或者是我们作为提供技术的一方也好，更多的我觉得是一个领路人，你告诉他这个东西能干什么，然后客户自己要了解这个东西之后，结合到自己的应用生产当中，我这个东西拿来我能做什么，我觉得这两个有机的结合起来才能推动行业发展。

但是需要时间，任何新技术被客户接受应用都是需要时间的，所以说3D打印未来的路还很漫长，而且我个人觉得二十年后3D打印行业的现状，跟现在是完全不一样，我觉得目前后3D打印行业还是一个相对草莽的一个阶段。大家都有一些自己的想法，整个市场里，每个厂家或者每个公司都在推自己的理念，当然将来技术发展到一定阶段肯定会世界大同的，我相信是这样，就是可能有一两个技术在这里边起着决定性的作用，这只是我的理解，可能片面。

问：主持霍尔榜

关于去支撑的话题，李总是否还有补充？

答：GF加工方案

其实我也想补充两句，非金属很有意思，如果你了解非金属，它是用不同材料打支撑的是吧，一溶解就没了。金属去支撑是一个很痛苦的工作，所以去支撑的未来一定是机械化去支撑，没有人用手掰。这个（案例）里边设计支撑的人都是3D打印行业的，我希望将来是能有一个对机加工很了解的人，他设计出来的支撑一定是方便用铣床直接加工掉的，我觉得这是未来一个注定的方向。

问：主持霍尔榜

大家在期待增减材一体的这个设备，GF开发有没有设备推向市场？

答：GF加工方案

我先强调一下，就是这套方案不是一个机床实现的，不是增减材结合的设备，跟DMG的或者市面上见到的增减材结合设备不一样，他们是同轴送粉加刀库的形式，我们是SLM,就是我们每个步骤是用不同的机床来做的，具体的我就不在这里做广告了，我觉得有兴趣直播会后可以再进行交流。

最后，主持人霍尔榜张总结束语，感谢GF加工方案的李总花了这么大精力，准备了这么多非常充实的内容给到我们增材制造的同仁，也欢迎大家能够链接霍尔榜。虽然我们对内容要求非常严格，也会越来越严格，但只要您肯和我们一起逼一下自己，对自己狠一点，内容应该就能出来了。所以也期待我们直播间的其他同仁，在未来更多的机会当中，能够加入到我们霍尔榜的直播间，5月31号霍尔榜小程序正式发布，敬请期待，我们下期见~

审核编辑：汤梓红