高端电子设备通过无线网络为驾驶员提供方便

如今，微电子技术实现了先进的安全功能、新的信息和娱乐服务以及更高的能源效率。对于最先进的汽车，电动/电子附加值的份额对于传统的内燃机汽车已经达到 40%，而对于电动或混合动力电动汽车，这一比例跃升至 75%。随着半导体技术的进步不断降低各种电子模块和子系统的成本，这一趋势将加速。

信息娱乐是推动微电子在汽车中普及的主要大趋势之一。用户希望随时随地在他们的所有设备上连接并方便地访问他们的个人内容。车辆只是网络中的另一个节点，是用户数字和社交生活方式的延伸（参见本文的导入照片）。“联网”汽车也更舒适、更安全、更节能，可以及早获取重要信息，例如天气报告、交通拥堵或道路事故。根据最近的一项研究，到 2017 年，60% 的新车将联网。在这种情况下，消费电子趋势决定了汽车的功能，创新周期变得越来越短。同时，这种汽车信息娱乐创新的关键是系统的推动力：内存。

汽车电子产品对内存的需求很大

现代汽车中信息娱乐系统的爆炸式增长对半导体存储器的市场需求产生了重大影响。2012 年，汽车的平均内存容量估计约为 12.8 美元，从低端车型的 2.0 美元到配备齐全的豪华车的 100 美元以上不等。因此，从 2011 年到 2015 年，汽车应用中半导体存储器的总可用市场价值预计将达到 9% 以上的复合年增长率 （CAGR），远高于整个存储器半导体市场的整体 CAGR，即不到百分之七。

托管 NAND：汽车信息娱乐的理想解决方案

需要专门为汽车信息娱乐系统量身定制的新内存解决方案，为丰富的信息娱乐多媒体数据和先进的软件和应用程序提供额外的存储空间。一个例子是嵌入式多媒体卡设备，一种非易失性存储器选项。它具有支持导航和信息娱乐应用所需的所有功能，例如详细的 3D 地图、交通监控、气象信息、汽车收音机和多媒体、电子呼叫和语音识别。嵌入式多媒体卡内存是“托管 NAND”内存架构的标准化版本。它本质上是一个基于一组非易失性 NAND 闪存设备的模块，由一个 ad hoc 微控制器内部管理（图 1）。

图 1：传统 NAND 存储器与托管 NAND 芯片的示意图，后者已经集成了智能功能和专用微控制器，以便更轻松地与主机处理器连接。

对用户的主要优势是嵌入式多媒体卡的内存是完全管理的，并且独立于内部的 NAND 技术。随着 NAND 闪存几何尺寸的缩小，在处理增加的纠错码 （ECC） 要求、磨损均衡和坏块管理方面，该技术的管理变得更加复杂。NAND闪存在需要更新软件甚至可能在控制器级别的路线图更改方面也是可变的。

嵌入式多媒体卡存储器向后兼容并具有标准接口，因此对 NAND 的更改对应用程序是透明的。这意味着开发人员不必费心使用专门的软件来管理 NAND 闪存的复杂性。嵌入式多媒体卡内存使用标准接口，功能符合 JEDEC 规范。

例如，美光科技提供各种密度的嵌入式多媒体卡 （e•MMC），从 4 GB 到 64 GB，并带有一个集成的 16 位 NAND 控制器，与分立的 NAND 设备相比，它提供了更强大的管理和内存优化。 已经定义了向 256 GB 模块的演进。下一步将是开发更高密度的托管 NAND 内存解决方案，例如固态驱动器 （SSD） 模块和更高性能的 32 位微控制器。美光的所有 e•MMC 器件均采用 JEDEC 标准的 100 球、1 毫米间距和 153 球/169 球、0.5 毫米间距 BGA 封装，简化了对产品快速发展至关重要的设计和验证过程汽车领域的发展。

汽车应用需求的答案

质量是快速创新的车载信息娱乐电子市场的一个重要因素，而内存是这一领域的支柱，半导体产品必须满足特定的汽车级认证。因此，嵌入式多媒体卡具有满足汽车要求的特殊功能，例如用于故障分析的专用测试板。无需通过控制器即可访问这些模块中的 NAND 设备，从而可以对存储库进行全面而全面的检查。

e•MMC 器件在 -40 °C 至 +85 °C 下完全运行，因此在温度范围最低端写入内存的数据在峰值温度下读取时仍然有效，反之亦然。断电保护是另一个优势。归根结底，嵌入式多媒体卡有助于为驾驶员和乘客提供丰富的信息娱乐体验和安全乘车体验。

本文档中的所有市场数据和统计数据都是美光科技根据公开来源和内部情报进行的估计和评估。

爱恨环保局：郭婷