电热塞控制模块的工作原理

这是电热塞控制模块单元，用于提高发动机气缸内的空气温度，以实现快速可靠的 Read more http启动，延长电池寿命并减少柴油消耗。在柴油发动机中，气缸中的空气温度不足以在寒冷条件下点燃燃料。因此，这些发动机的每个气缸都装有一个称为“电热塞”的电加热器。控制模块电路对于优化电热塞的功能很重要。

电热塞控制模块的工作原理

它利用围绕 MOSFET T1 构建的简单定时器电路，以实现可靠性和简单性。开关 S2 的瞬时按下通过电阻器 R1 快速为电容器 C1 充电。当电容器 C1 上的电压超过 MOSFET T1 栅极 （G） 的阈值电压时，它开始为储能电容器 C2 充电，同时使继电器 RL1 通电。只要 C1 上的电压大于 MOSFET 栅极的阈值电压，MOSFET T1 就会保持导通。

“导通”时间段取决于电容器 C1 和电阻器 R2 的值，它们控制电容器 C2 的放电电流。此处给出的组件值将产生大约 25 秒的“开启”时间。实际上，当您短按开关 S2 时，继电器通电约 25 秒，电热塞通过其触点获得电源。

红色 LED （LED1） 表示电热塞的加热过程“开启”。当“on”时间结束时，绿色 LED（LED2）会亮一段时间，然后蜂鸣器会发出短促的蜂鸣声，表示发动机已准备好启动。电热塞消耗大电流，因此需要汽车继电器的高电流额定触点。

在任何通用 PCB 上构建电热塞控制模块单元并将其安装在合适的外壳/盒子中。将电热塞电线连接到继电器触点。车辆上已有的 12V 电池电源可用于为电路供电。通过外部连接将压电蜂鸣器与 LED1 和 LED2 连接起来，并将其放置在便于驱动器工作的位置。